Zipp Rueda Trasera Carretera 202 Firecrest 24H

Con un peso de solo 1.140 g, el 202 es un juego de ruedas de carreras versatil que tambien pasa a trepar como una cabra montesa.

Mirar hacia atras a traves de las etapas cruciales de los ultimos grandes vueltas y encontrara las etapas ganadores 202, la captura de los jerseys del lider y practicamente flotando el mundo del mas duro sube.

El 202 fue la rueda de la eleccion de Alberto Contador en casi todas las etapas de su camino a la victoria en el Giro de Italia 2011, lo que demuestra que es un arma formidable en cualquier terreno.

Y Zipp triatleta Jan Frodeno gano una medalla de oro olimpica en el 202. Demostrando su durabilidad, el 202, incluso habia viajado a un cuarto puesto en la Paris-Roubaix.

Para llegar a la base de la subida, 32 mm de perfil toroidal del 202 fue desarrollado en el tunel de viento para rodar en los pisos tan eficientemente como muchos de 45 a 50 mm llantas.

Despues de la cumbre, de alta rigidez lateral de la 202 ofrece un manejo preciso en los descensos dificiles y aceleraciones suaves para acabar con la competencia.

Nuevo para 2014, el tubular 202 esta construido con un la ultima version de nuestro buje trasero 188, el V9, junto con el nuevo modelo de radios cordon de la rueda trasera.

El resultado mejoras en la mejora de la rigidez y durabilidad. El nuevo centro se ha desarrollado en colaboracion de la superestrella velocista Mark Cavendish, del Omega Pharma - equipo de ciclismo Quick-Step y ya esta en uso por otros ciclistas profesionales superiores y triatletas como Pete Jacobs y Mirinda Carfrae.

Cavendish recibio prototipos hub principios de enero de 2013 y registra 13.000 kilometros (8.078 millas) sobre las variantes continuamente refinados, incluyendo sus victorias de etapa en el Giro de Italia y el Tour de Francia 2013.

El nuevo centro cuenta con rodamientos de acero de precision suizos mas grandes para una mayor durabilidad.

Nuestro nuevo cordon 'virtual 3 cruz' en ambos lados de la rueda trasera mejora la rigidez, logrando 3 rigidez transversal en un patron de 2 cruz con una nueva geometria hablo.

El 188/V9 tiene 25 por ciento mas rigidez torsional que un concentrador competitiva lider.

Esta medida de la rigidez es crucial para la transmision de potencia directa a la rueda trasera por fuera de las carreras de silla y se sube. El nuevo centro tambien lateralmente (lado a lado) mas rigido que su rival o predecesor.

El tubular 202 es compatible con 11 velocidades.

Nuevo para 2014 ruedas, nuestra totalmente cortado con tintas blanca clasica and Beyond calcomanias borde negro no tienen fronteras, mas delgado y mas ligero.


Especificaciones:

- Set Peso: 1380g

- Max recomendada ciclista de peso: 220 libras

Rueda trasera:

- Peso: 765g

- Llanta usada: X32

- Hub utilizado: 188/V9

- Llanta Profundidad: 32 mm

- Freno Ancho de via (en el centro): 22.62mm

- Anchura maxima: 24.62mm

- Clincher bolas Anchura: 16.25mm

- Habló de visitas: 24

- Habló Largo No Drive: 278 con boquilla lockmm

- Habló del modelo no-Drive: 2 cruz

- Hablo Patron Drive: 2 cruz

- Hablo Longitud de transmision: 276 con boquilla lockmm

- Máxima presión de los neumaticos: 125 psi

- Máxima presión de los neumaticos: 8.62bars

- Hub compatible de 11 velocidades: Sí

- Seguimiento Adaptable: No

- Superficie Dimpled: Sí

- Rodamientos de ceramica: Aftermarket

- Pezones externos: Sí

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