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Description et caractéristiques Mavic Deemax Ust (pair)
Mavic Deemax Ust (pair):
Mavic Deemax
Description:
Les performances en descente et en ride extrême sont un compromis subtil entre légèreté et solidité, rigidité latérale et souplesse verticale, stabilité et maniabilité. Ce fameux point d-équilibre idéal, la Deemax vous l-offre pour une force de frappe incomparable lors des rides les plus rudes. Roue arrière disponible en 135 et 150.
Fonctions:
Fore Une seule des deux parois de la jante est «percée».
- ISM - Inter Spoke Milling (usinage inter rayons) Une jante allégée pour une rigidité identique, c-est l-équation magique pour réduire l-inertie et libérer un supplément de puissance dans les montées. Ce concept exclusif est breveté Mavic (US 6 402 256).
- ITS4 - Instant Transfer System 4 4cliquets travaillent 2 par 2 pour un embrayage ultra rapide. 2 larges roulements à cartouche assurent la rotation en douceur du moyeu.
- Maxtal Une exclusivité Mavic. Un alliage d-aluminium 30% plus résistant qu-un alliage 6106 et qui rend les jantes plus légères et plus solides.
- QRM+ - Qualité de Roulements Mavic + Le plus haut niveau de notre exigence. À double étanchéité et précision de type C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d-un système de micro-ajustement pour régler rapidement vos roues en fonction de vos objectifs de performance: ajustés au plus précis pour une fluidité maximale, ou plus fermés pour des sorties par tous les temps.
- SRS - Spoke Retention System L-usinage spécial des créneaux sur le boîtier du moyeu permet de s-assurer que la tête de rayon est emprisonnée et ne peut pas s-échapper du moyeu. Le rayon a toujours du jeu afin de permettre à la roue d-absorber une partie des obstacles sur le parcours. - Pas d-éjection des rayons, même sous l-effet des chocs frontaux les plus durs. - La roue reste souple dans le sens vertical.
- SUP - Soudé Usiné Process Un raccord de jante soudé et usiné, super solide, pour éliminer les à-coups au freinage et apporter une grande stabilité à la roue.
- UST - Universal Standard for Tubeless Une meilleure adhérence pour un meilleur contrôle. Plus de chambre à air, plus de fond de jante: trop beau pour être vrai- Le concept UST élimine la chaleur ou les frottements et garantit un dégonflage lent en cas de crevaison par perforation.
Spécifications:
poids: 2160 grammes par paire
roue avant: 1010 grammes
roue arrière: 1150 grammes
Jantes:
Couleur: grenaillé et argent brillant anodisé
Diamètre d-orifice de valve: 6,5mm
Fore
Graphismes: marquage à chaud
Largeur interne: 23mm
Matériau: Maxtal
Poids réduit: ISM + nervure centrale
Profil spécifique de frein à disque:
SUP
Rayons:
Couleur: noir
Écrous: aluminium M7 intégré avec bagues d-arrêt
Forme: droits, ronds, rétreints 2,0-1,8
Laçage: avant et arrière croisés à 3
Matériau: acier inoxydable
Nombre: 28 à l-avant, 32 à l-arrière
Moyeux:
Corps avant et arrière: aluminium avec système SRS (Spoke Retention System: usinage spécial pour éviter l-éjection des rayons)
Couleur: argent brillant anodisé
Dimensions d-axe arrière: 12x150
ITS4, alliage (pour cassette monobloc uniquement)
Matériau axe avant et arrière: aluminium
QRM+
Taille de l-axe avant: 20x110mm uniquement
Compatibilité:
Freins à disque: Standard international
HG 8/9 vitesses
Largeurs de pneus recommandées: 2,3 à 3,0
Montage de la roue arrière: axe traversant 12mm et blocage rapide (avec adaptateurs)
Montage de la roue avant: axe traversant 20mm seulement
Taille ETRTO: 559x23C
Type de pneu: UST Tubeless et tubetype
Livré avec:
Clé à rayons (roue arrière)
Guide utilisateur et bon de garantie
Outil de réglage des roulements (roue arrière)
Réducteurs 9,5mm (roue arrière)
Valve UST et accessoires
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