Shimano Levier de frein à disque droit UE avec levier de vitesses GRX810

Fonctionnalité:

Ergonomie des supports et des supports inspirés du gravier

Levier De Frein Antidérapant

Avantage:

Contrôle de terrain mixte supérieur

Même fonctionnement léger que les systèmes haut de gamme

Caractéristiques:

Série: Shimano Grx 11 Vitesses

Spécifications du levier de frein_Liquide de freins_Huile minérale Shimano: Shimano Mineral

Spécifications du levier de frein_Couleur du tuyau de frein (kit): noir,

Spécifications du levier de frein_Ajustement de course libre: Oui

Spécifications du levier de frein_étrier de frein recommandé: Br Rx810

Spécifications du levier de frein: Mécanisme Wave Servo: Oui

Spécifications du levier de frein_Tuyau de frein (kit): Sm Bh90 Jk Ssr

Spécifications du levier de frein: Purge du tunnel: Oui

Spécifications du levier de frein_Joint de tuyau: Droit

Spécifications du levier de frein_Reach Adjust_Tool: Oui

Réglage de la portée de l'outil: Oui

Bande de serrage: acier

Collier de serrage_ Diamètre intérieur: 23,8 24,2

Type de levier de vitesses: levier de commande double

Shift Lever_Release: Résine et acier

Spécifications du levier de vitesses_Max. Changements multiples (levier principal / arrière): 2

Levier de vitesse Spécifications_Sl câble_Câble polymère enrobé: oui

Caractéristiques du levier de vitesses: Type de câble SL: Câble revêtu de polymère

Caractéristiques du levier de vitesses_Compatible avec le type de route: route 11 vitesses

Caractéristiques du levier de vitesses - Vitesses arrière: 11

Levier de vitesse Spécifications_Sl Boîtier Extérieur_Lever Côté: Ot Sp41

Levier de vitesses Spécifications_Sl Boîtier Extérieur_Dérailleur Arrière Côté: Ot Rs900

Levier de vitesse Spécifications_Sl Câble_Inclus: Oui

Levier de vitesse Spécifications_Sl Câble_Pre assemblé: Oui

Couleur de la couverture du support: Standard,

Les technologies:

Sis_Shimano_Index_System

Action Servowave: lorsque vous tirez sur un levier de frein Servowave, le déplacement initial des plaquettes est rapide, il faut donc peu de mouvement de levier pour amener les plaquettes en contact avec le rotor. Le facteur de multiplication de la puissance augmente ensuite rapidement au contact contre la jante afin que davantage de temps de course soit utilisé pour appliquer une puissance de freinage supérieure avec un contrôle amélioré.

Réglage de la portée: Le levier de frein est équipé d'un mécanisme de réglage de la portée. La distance entre le guidon et le levier peut être ajustée en fonction de la taille de la main, du type de conduite et des préférences du conducteur.

Levier de commande double:

Dcl représente le levier de commande double. Il a des fonctions de freinage et de changement de vitesse dans le système et permet une utilisation facile.

L’innovation ergonomique est probablement plus critique pour la performance standard supérieure que l’engrenage ajouté. Les internes de quart empruntent la robustesse de notre technologie de VTT et sont si lisses et sans effort qu’un seul doigt se déplace à l’avant et à l’arrière sont possibles. En effet, le changement est l'acte ultime de l'intégration totale de Shimano, et doit simplement être expérimenté pour être compris.

Le levier de commande double Dura Ace / Ultegra / 105 possède une structure optimisée avec des fonctionnalités qui incluent une section pivotante plus légère à proximité de l'unité de changement de vitesse et le câble de changement de vitesse intégré pour une direction plus légère. Ses nombreux composants sont fabriqués de manière si compacte et précise pour atteindre des performances sans précédent à haute vitesse. REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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