Sram Spare Parts Pinza Complete Guide Ultimate S4 ディスクブレーキキャリパー

その全く新しい、4ピストンS4キャリパー、SwingLink™レバーのカム、およびカーボンレバーブレードで、360グラムガイド究極のは、そのクラスの新しいリーダーとして単独で立っています。あなたのより良い、より一貫性のある、より信頼性の高い制動を与える優れた熱管理機能と、光と強力であるように操作されています。エッジ™テクノロジー出血が迅速かつ簡単な作業ガイド究極の出血になりながら、新しいキャリパーデザインも、セットアップおよび改善された一貫性を容易にするために再設計されたシールとアルミピストンインタフェースを搭載しています。

仕様：

重さ：360グラム

レバー素材：カーボン

キャリパーデザイン：S4キャリパー

ローター：中心線または中心線X

パッド：スチール有機担保

流体：DOT 5.1

マウント：両手利き

調整：ツール無料のコンタクトポイント、調整リーチ

特集：ピギーバック貯水池、仲人™X互換性のある、チタンハードウェア

材質：アルミ鍛造

パッド/ホルダー：トップローディング

使用目的：TR / EN

システム：オープンシステム

トライ整列キャリパー測位システム：いいえ

ツールフリーパッドの交換：はい

ベンドゾーン™：はい

両手利き：はい

ステンレスハードウェア：チタン

技術：

エッジを出血：

エッジ™テクノロジーを出血は迅速かつ簡単なブレーキを出血させます。流体経路を更新し、それが簡単にキャリパーを介して流体を押すように作る移植出血します。専用のブリードアダプタは、ブリードポートに差し込むと空気汚染および流体損失を最小限に抑えるために、システムをシールします。

ポイント調整™に連絡してください：

ショートレバースローの瞬時電力のような一部の人々。他の人が長いスローの感触を好みます。調整コンタクトポイントで、あなたはあなたのブレーキが従事しているときに、あなたの指がになりたい位置を選ぶことができます。これは、パッドを移動することなく、あなたのブレーキの感触をカスタマイズするために迅速かつ簡単な方法です。また、まったく同じ感じに両方のブレーキレバーをバランスさせる方法です。

DOT 5.1™：

熱管理の進歩があなたの乗り心地の進歩を意味するので、熱は、任意のブレーキシステムの敵です。当社は、当社のシステムに5.1ドットは、このように、より一層極端な条件でのフリー性能を完璧なフェードできるように、DOT 4よりも沸騰するのほぼ3倍の時間がかかることがわかりました。

ヒートシールド：

ステンレス鋼の熱シールドは、最も極端な試験条件で約20℃によりキャリパー流体温度を低減し、パッドとキャリパボディとの間の熱接続を切断します。

レバーピボット軸受：

精度がきれいで、さわやかなレバー操作で一貫性のある、光、1指の感触を向上させるレバーピボットでベアリングを密封しました。

仲人とMMX対応：

仲人とバーに重量と混乱を保存します。これは、すべて1つの整頓、光で、夢はハンドル部品フットプリントの自然保護活動世界中のために叶うクランプ、Avidのレバー、SRAM®トリガー、および様々なRockShox®コントロールを保持しています。二つのバージョンで利用可能：仲人™XはRockShox®XLocを統合し、XXとX0ブレーキと互換性があります。標準仲人™も利用可能であり、任意の分割クランプの設計とRockShox®PushLocで動作します。

便乗™貯水池：

SRAMの最新のレバー設計のブレーキ液リザーバは、性能と使いやすさの両方のために最適化されています。ピギーバック貯水池は、ブレーキ液を管理するための簡単な、フェイルセーフな方法を提供し、また両手利きレバーを可能に配置-ますので、ハンドルバー上のレバーを切り替えて、手間をかけずに彼らにモトを実行することができます。

調整リーチ：

ブレーキレバーのフィット感と感触は個人的なものです。ライダーは、個々の位置決めの好みだけでなく、独特の手の大きさや指の長さを有しています。調整リーチ誰にとっても最大1指の制御のためのあなたのレバーを調整することが容易になります。

SwingLink™：

新しいSRAMブレーキレバーを握って、あなたはすぐにそれに気づきます。少ないデッドバンド。もっと正パッド婚約。新しいカムシステムは、ロータに向かってパッドをプッシュするあまりレバー投げを必要とします。それは素晴らしいことだが、ちょうど電力より完璧な制動性能によりがあります。あなたがコントロールを必要としています。多くのブレーキシステムは、不感帯-が、変調のコストで最小限に抑えることができます。 SwingLinkは、その特別なカム形状とすることをを解決します。パッドがローターを連絡すると、電源がその "オン/オフ"ブレーキフィーリングを避け、変調されています。これは、パワーと精度の完璧なバランスです。

ポートタイミングクロージャ：

油圧ブレーキのタイミングポートは、リザーバとマスタシリンダボア間の接続です。レバーが圧迫されると、カップシールは、この領域を通過し、システムを加圧するポートを閉じます。 SRAMの新しいタイミングポート閉鎖システム信頼性の制動力との整合性を生成する、耐久性のあるシールと超スムーズなシリンダボアの仕上げを備えています。

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