Sram Guide Ultimate G2 EU ブレーキレバー

新しいSRAMガイドRSCには、乗り心地を向上させるパッセージが満載されています。ブレーキの信頼性と制御の完璧な組み合わせを作り出すために、最初から始めました。最新のSwingLink™テクノロジーは、より多くのパワー、シルキーなスムーズなモジュレーション、デッドバンドの低減、そしてレバーフィーリングの向上を実現しました。急なライン確信。深いコーナー支配。あなたが所有しているようなすべてのトレイルに乗ってください。あなたは知っています。 Bleeding Edge™とHeat Shieldテクノロジーを搭載した世界選手権でS4キャリパーを受賞しました。

仕様：

重量：381g

レバー材質：アルミニウム

キャリパー設計：4ピストン、二重直径キャリパー

仕上げ：ポリッシュシルバーアノ、ブラックアノ

ロータ：センターライン

パッド：スチール裏有機

流体：DOT 5.1

マウント：両持ち梁

調整：工具不要のリーチ調整、接点調整、バンジョー調整

特殊機能：工具不要のリーチ調整、接点調整、ピギーバック貯水池、MatchMaker™X対応、ブリードエッジ™、ヒートシールド

エッジ™、ヒートシールド

材質：アルミ鍛造

パッド/ホルダー：トップローディング

使用目的：TR / AM / FR

システム：オープンシステム

ローターサイズ：140（リア）、160,170,180,200mm

技術：

出血の縁：

Bleeding Edge™テクノロジーは、出血ブレーキを迅速かつ簡単にします。更新された流体経路とブリードポートにより、キャリパーに流体を簡単に押し込むことができます。専用のブリードアダプタがブリードポートに差し込まれ、システムを密閉して空気汚染と流体損失を最小限に抑えます。

コンタクトポイント調整™：

ショートレバースローの瞬間力を好む人もいます。他は、より長いスローの感じを好む。 Contact Point Adjustを使用すると、ブレーキがかかっているときに指を置く位置を選択できます。これは、パッドを動かすことなく、ブレーキの感触をカスタマイズするためのすばやく簡単な方法です。また、両方のブレーキレバーのバランスをとって、まったく同じように感じる方法です。

拡張可能な膀胱：

SRAMの新しいブレーキ・レバー・デザインには、気泡の調整と低減を助ける形状変更されたブラダーが含まれています。ブラダーは、レバーから空気を排出し、必要な場所に正確に流体を押し込むように特別に形成されています。その結果、バック・プレッシャー・リリーフが向上し、信頼性の高い制動力とコンシステンシーが得られます。

ヒートシールド：

ステンレス製の熱シールドは、パッドとキャリパー本体との熱的接続を破壊し、最も厳しい試験条件でも約20℃のキャリパー流体温度を低下させます。

ヒートシールド：

ステンレス製の熱シールドは、パッドとキャリパー本体との熱的接続を破壊し、最も厳しい試験条件でも約20℃のキャリパー流体温度を低下させます。

MatchMakerとMMX互換：

Matchmakerでバーの重さと乱雑さを軽減しましょう。 Avidレバー、SRAM®トリガー、さまざまなRockShox®コントロールを装備しています。これらのコントロールは、世界中のハンドルバーコンポーネントフットプリントの保護者にとって夢のようなものです。 2つのバージョンがあります：Matchmaker™XはRockShox®XLocを統合し、XXブレーキとX0ブレーキに対応しています。 Standard Matchmaker™も利用でき、スプリットクランプデザインとRockShox®PushLocで動作します。

PiggyBack™貯水池：

SRAMの最新のレバーデザインのブレーキ液リザーバーは、性能と使いやすさの両方を考慮して最適化されています。 PiggyBack Reservoirは、シンプルでフェイルセーフなブレーキフルードの管理方法を提供します。また、両手でレバーを配置することもできます。ハンドルバーのレバーを切り替えて、手間をかけずに動かすことができます。

リーチ調整：

ブレーキレバーのフィット感は個人的なものです。ライダーは、個別のポジションプリファレンスと、ユニークなハンドサイズと指の長さを持っています。 Reach Adjustを使用すると、誰でも簡単に指をコントロールできるレバーを簡単に調整できます。

SwingLink™：

新しいSRAMブレーキレバーを握り、すぐに気付きます。デッドバンドが少ない。よりポジティブなパッド係合。新しいカムシステムは、パッドをロータの方に押すためにレバーの投げを少なくする必要があります。それは素晴らしいことですが、単なるパワーよりも制動性能を完璧にすることがあります。あなたはコントロールが必要です。多くのブレーキシステムはデッドバンドを最小限に抑えますが、変調を犠牲にしています。 SwingLinkは特別なカム形状でその問題を解決します。パッドがロータに接触すると、パワーが変調され、ブレーキの「オン/オフ」を回避します。それはパワーと精度の完璧なバランスです。

タイミングポートクロージャ：

油圧ブレーキのタイミングポートは、リザーバとマスタシリンダボアとの間の接続部である。レバーが握られると、カップシールがこの領域を通過してポートを閉じ、システムを加圧する。 SRAMの新しいタイミングポート閉鎖システムは、耐久性のあるシールと非常に滑らかなシリンダーボア仕上げを特徴とし、信頼性の高い制動力と一貫性をもたらします。 重要な注意：左のレバーはフロントブレーキと連動し、右のレバーはバックブレーキと連動します。 左のギアシフタはチェーンリングで動作し、右のギアシフタはサイクリングカセットで動作します。

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