Zipp 404 NSW Cub ロードバイクの後輪

プロメンズアイアンマン®ワールドチャンピオンシップおよびエリートウイメンズのUCIチームタイムトライアルワールドチャンピオンシップで勝利を収めた808 Nswの成功に続いて、ZippはNswシリーズの2番目のホイールセットを発売することを誇りに思います。 Zipp 404 Nswカーボンクリンチャー。ネストとして知られるトップシークレットラボの高度な開発エンジニアは、最も人気のあるベストセラーのリムの深さで、ブレーキ性能の向上、卓越した空力効率、比類のない横風安定性を備えたホイールセットを提供しました。 808 Nswと同様に、404 Nswも認知ハブセットを使用して、耐久性を高め、フリーハブのドラッグを非常に低くしています。404Nswは、どこに乗っても速く走るように設計されています。リムの奥行きが58mmの404 Nswは、フラットでの登山と速度の維持に適したあらゆる機能を備えたホイールセットとして設計されています。春のクラシックを扱うには十分に強いが、コーナーの外でスプリントを刺激するのに十分なホイール。42種類のCfd（計算流体力学）コンセプトスタディと風洞での月を使用して開発された高度な空力特性。 404 Nswの比類なき横風安定性は、自転車を真っ直ぐに保つために費やされるはずだったワット数を節約し、高速下降のための明確な信頼性を提供します。コーナーをゆっくりとする時間になると、私たちのNsw限定ショーストッパーですか？ブレーキトラックは、気象条件や降下の長さに関係なく、利用可能な最高の変調と最短の停止距離を提供する準備ができています。
42種類のCfd（計算流体力学）コンセプトスタディと風洞での月を使用して開発された高度な空力特性。 404 Nswの比類なき横風安定性は、自転車を真っ直ぐに保つために費やされるはずだったワット数を節約し、高速下降のための明確な信頼性を提供します。コーナーをゆっくりとする時間になると、私たちのNsw限定ショーストッパーですか？ブレーキトラックは、気象条件や降下の長さに関係なく、利用可能な最高の変調と最短の停止距離を提供する準備ができています。
認知？ハブセット：42種類のCfd（計算流体力学）コンセプトスタディと風洞での月を使用して開発された高度な空力特性。 404 Nswの比類なき横風安定性は、自転車を真っ直ぐに保つために費やされるはずだったワット数を節約し、高速下降のための明確な信頼性を提供します。コーナーをゆっくりとする時間になると、私たちのNsw限定ショーストッパーですか？ブレーキトラックは、気象条件や降下の長さに関係なく、利用可能な最高の変調と最短の停止距離を提供する準備ができています。
従来のハブセットがコーストを開始するたびに、フリーハブラチェットメカニズム内の摩擦がドラムブレーキのように機能して、ライダーを減速させます。 Cognition？のアキシャルクラッチで？テクノロジーは、Coast行時にラチェットメカニズムを解除することにより、この抵抗を減らしました。内部ハブのドラッグが少ないため、ライダーは向かい風でドラフトするときにペダルを少なくすることができます。エアロタックでコーストするときに高速を達成するか、コーナーに入る前に瞬間的にペダルを踏むのを止めて、コーナーを出るためのワット数を使用することができます。アキシャルクラッチテクノロジーにより、ライダーはブレーキ入力を必要としないコーナーで速度を維持できるため、コーナーの出口速度が向上します。アキシャルクラッチメカニズムの内部では、スチールスプリングではなく磁石を使用して、軽量の金属射出成形（ mim）比類のない信頼性と一貫した操作のためのラチェットリング。 36か所のエンゲージメントがすべて同時に連動するため、市場にはこれ以上安全なフリーハブメカニズムはありません。これにより、ライダーはコンパクトまたは標準のロードダブルドライブトレインと同等の範囲で1x11ドライブトレインを組み立てるために10 42カセットを選択することができます。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
感動？：リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp？s Impressを採用しましたか？グラフィックスをホイールに直接印刷するグラフィックステクノロジーは、ディンプルが渦流、ホイールから空気が抜ける速度を制御するために設計されたものを実行できるようにします。これを管理することは安定性にとって重要です。 808 Nswのように、Impressグラフィックスも404 Nswに独特のステルスな外観を与え、リムをできるだけ軽く保ちます。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
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Ablc Sawtooth？技術：リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
私たちの新しいノコギリディンプルデザインは、12のノードで構成され、20マイルのライダー速度で50hzの速度で空力せん断を開始するように正確にクロックされています。 Sawtoothはこれを実現します。これは、低振幅でより高い固有振動数で放出される小さなシート渦を誘発することにより、リムの空力的にシールドされた側の層流バブル効果を減少させ、高いヨードラッグをさらに低減し、横風の安定性を改善することにより実現します。その横風の安定性は、天気が南に変わるときに心の安らぎを与え、あなたのラインを保持しようとする間に費やされるワットを節約します。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
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ショーストッパー？：リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
ブレーキングに関しては、カーボンリムに適していますか？ 404 Nswには十分ではありませんでした。私たちは、アルミニウム製のリムよりも優れたブレーキ性能を望み、その目標を達成しました。業界をリードする炭化ケイ素ショーストッパー？ブレーキトラックは、気象条件や降下の長さに関係なく、比類なき制動力と変調を提供します。 Showstopperで？制動性能、雨の日に乗らない別の言い訳を見つける必要があります。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
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科学から生まれた。手で実現：リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp 404 Nswは、Cifd（計算流体力学）後処理ソフトウェアと複数の風洞旅行を使用して開発されました。これは、高度な開発エンジニアの1人であるデイブモールスが言っているのが好きだからです。ネストの高度な開発エンジニアがそのデータを取得し、404 Nswになったリム形状を作成しました。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp 404 Nswリムは、Zippの技術者によって、アメリカで敷設、成形、および穴あけされます。熟練したホイールビルダーが、ベルギーのSapim Cxレイスポークと安全なロックニップルを使用して、ポルトガル製のCognition Hubsetにリムを手でレースして、正確なアライメントとスポークテンションを保証します。最終結果は、今後数年間、高速かつ真にとどまる手作りのホイールセットです。リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
各ホイールに含まれるもの：リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp Tangente Titanium Black Skewerリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
SilcaによるZippバルブエクステンダーリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp個別ホイールバッグリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp Tangente Platinum Pro Evoブレーキパッドリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp Tangente Tube 700c X 20 28mmリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
Zipp Rim Tape 700c X 20mmリアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。
リアハブのスターフランジストレートプルハブシェルデザインは、ベアリングから離れたハブフランジにかかる負荷を分散します。フロントハブ用に独自のスカラップエッジハブシェルデザインも開発しました。このスカラップ構造は、高いラジアルスポークテンションが適用されたときに、ベアリングの内径を維持します。これらのハブシェル設計要素は両方とも、ベアリングが静かに所定の位置に留まり、より速く、より長く、そしてより剛性のあるハブを提供することを保証します。これらのベアリングについては、当社の仕様に合わせて特別に作られたスイス製ステンレスベアリングを選択し、利用可能な最長の耐久性と最低の摩擦性能を実現しています。

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