Sram G2 RSC Aluminium Hydraulic Disc Hamulec przedni

G2 RSC to półtonowy pickup w świecie hamulców do rowerów górskich - niezawodny, jeździsz wszędzie, rób wszystko, dużo mocy, kiedy jej potrzebujesz i wszystkie funkcje, których potrzebujesz. Nowy G2 RSC jest oparty na konstrukcji SRAM Code, więc umieszcza kod, taki jak moc i modulacja, w pakiecie mini Code. I oczywiście charakterystyczne wyczucie dźwigni Guide i możliwość regulacji punktu styku zapewniają, że ten hamulec działa doskonale dla każdego rowerzysty. G2 RSC przedstawia ofertę kontrolowaną przez kierowcę z ostrzem ze stopu, tulejami obrotowymi dźwigni, osprzętem ze stali nierdzewnej.


Funkcje:

Przydatna regulacja zasięgu i punktu kontaktu dla każdego typu rowerzysty. Projektujemy nasze hamulce tak, aby dać każdemu kierowcy odrębną kontrolę nad jazdą.
Dodatkowa sztywność zacisku i nowa mieszanka klocków, która zapewnia większy zgryz, naprawdę zapewnia odczucie Mini Code.
Zaprojektowany z myślą o łatwej instalacji


Specyfikacje:

Zastosowanie (Db): Mtb
Typ hamulca: hydrauliczny
Materiał ostrza: tłoczone aluminium
Zacisk Rec Mmx (brak w zestawie): śruba ze stali nierdzewnej, Blk Clmp
Orientacja: przód
Typ klocka (tarcza): organiczny wzmocniony stalą
Wspornik (hamulec tarczowy): Direct Mount Dir
Waga (G): 248
Masa na podstawie: Wąż 800 mm do montażu bezpośredniego, bez zacisku / sprzętu montażowego


Technologia:

Dostosowanie punktu kontaktowego:
Niektórzy ludzie lubią natychmiastową moc krótkiego rzutu dźwignią. Inni wolą wrażenie dłuższego rzutu. Dzięki funkcji Contact Point Adjust możesz wybrać pozycję, w której mają się znajdować palce, gdy hamulce są włączone. To szybki i łatwy sposób, aby dostosować działanie hamulców bez konieczności przesuwania klocków. Jest to również sposób na wyważenie obu dźwigni hamulca, aby czuć się dokładnie tak samo.

Geometria rezerwy chodu:
Twoje palce ciągną się po linii prostej, ale dźwignie hamulca poruszają się po łuku. Konkluzja: Twoje palce zazwyczaj chcą ześlizgnąć się z końców dźwigni podczas ciągnięcia. Zaprojektowaliśmy wszystkie nasze hamulce z najniższym w branży współczynnikiem X (czyli odległością od środka kierownicy do środka osi dźwigni). Zmniejsza to drogę dźwigni do wewnątrz, tworząc łuk, który jest bliższy naturalnemu ruchowi palców, a do dźwigni hamulca jest dostarczana większa siła. A najfajniejsze jest to, że ma go każda dźwignia hamulca SRAM i Avid.

S4 Lekki 4-tłokowy zacisk:
Całkowicie nowy zacisk S4 jest wyposażony w cztery aluminiowe tłoki obrabiane maszynowo i powlekane molekułą, które zapewniają spójne cofanie i łatwą konfigurację, izolację osłony termicznej i otwory Bleeding Edge oraz technologię adaptera ułatwiającą odpowietrzanie.

Swinglink:
Ściśnij dźwignię hamulca SRAM i od razu to zauważysz. Mniej stref nieczułości. Bardziej pozytywne zaangażowanie. Nowy system krzywek wymaga mniejszego wychylenia dźwigni, aby docisnąć klocki w kierunku wirnika. To świetnie, ale doskonała skuteczność hamowania to coś więcej niż tylko moc. Potrzebujesz Wiele układów hamulcowych minimalizujących strefę nieczułości - ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki specjalnemu kształtowi krzywki. Gdy klocki dociskają tarczę, krzywa wskaźnika dźwigni jest płaska i gładka, co pozwala uniknąć wrażenia „włączonego / wyłączonego” hamulca. To idealna równowaga mocy i precyzji.

Zamknięcie portu czasowego:
Port rozrządu hamulca hydraulicznego to połączenie między zbiornikiem a otworem cylindra dźwigni. Kiedy dźwignia jest ściśnięta, uszczelka kielichowa przechodzi przez ten obszar i zamyka port, co zwiększa ciśnienie w systemie. System zamknięcia portu czasowego SRAM posiada trwałe uszczelki i ultra gładkie wykończenie cylindra, co zapewnia niezawodną siłę hamowania i spójność.