Sram G2 Ultimate Carbon Hydraulic Disc Prawa dźwignia hamulca

W przypadku Ultimate nic nie ukrywaliśmy. Nasi inżynierowie wyrzeźbili najlepsze materiały z tytanu i włókna węglowego, aby uczynić ten nasz najlżejszy czterotłoczkowy hamulec w historii. Moc, modulacja i wyczucie dźwigni wyznaczają nowy standard. Personalizacja jest szybka i intuicyjna. A jeśli chodzi o dobre osiągi, nasi testerzy nie nazwali tego „Mini Code” na darmo.


Funkcje:

Większa sztywność zacisku i nowa mieszanka klocków zapewniająca zgryz.
Łożyska obrotowe zapewniają wyraźne wyczucie dźwigni i jazdę bez zmęczenia.
Najlepszy stosunek mocy do masy SRAM w czterotłoczkowym hamulcu.


Specyfikacje:

Zastosowanie (Db): Mtb
Typ hamulca: hydrauliczny
Materiał ostrza: węgiel
Zacisk Rec Mmx (brak w zestawie): Tytanowa śruba, Blk Clmp
Orientacja: tył
Typ klocka (tarcza): organiczny wzmocniony stalą
Wspornik (hamulec tarczowy): Tył, 200 mm Frt Rotor 40i


Technologia:

Bleeding Edge:
Dzięki temu nowemu obwodowi płynu zacisku port upustowy został przeniesiony do dolnej części zacisku i wszystkie cztery otwory tłoków mogą się komunikować. W ten sposób podczas krwawienia płyn w naturalny sposób wypełnia zacisk, co skutkuje łatwiejszym i bardziej równomiernym krwawieniem.

Dostosowanie punktu kontaktowego:
Niektórzy ludzie lubią natychmiastową moc krótkiego rzutu dźwignią. Inni wolą wrażenie dłuższego rzutu. Dzięki funkcji Contact Point Adjust możesz wybrać pozycję, w której mają się znajdować palce, gdy hamulce są włączone. To szybki i łatwy sposób, aby dostosować działanie hamulców bez konieczności przesuwania klocków. Jest to również sposób na wyważenie obu dźwigni hamulca, aby czuć się dokładnie tak samo.

Łożyska przegubowe dźwigni:
Precyzyjnie uszczelnione łożyska na osi dźwigni zapewniają czyste, wyraźne uruchamianie dźwigni i spójne, lekkie wyczucie jednego palca.

Geometria rezerwy chodu:
Twoje palce ciągną się po linii prostej, ale dźwignie hamulca poruszają się po łuku. Konkluzja: Twoje palce zazwyczaj chcą ześlizgnąć się z końców dźwigni podczas ciągnięcia. Zaprojektowaliśmy wszystkie nasze hamulce z najniższym w branży współczynnikiem X (czyli odległością od środka kierownicy do środka osi dźwigni). Zmniejsza to drogę dźwigni do wewnątrz, tworząc łuk, który jest bliższy naturalnemu ruchowi palców, a do dźwigni hamulca jest dostarczana większa siła. A najfajniejsze jest to, że ma go każda dźwignia hamulca SRAM i Avid.

S4 Lekki 4-tłokowy zacisk:
Całkowicie nowy zacisk S4 wyposażony jest w cztery aluminiowe tłoki obrabiane maszynowo i powlekane molekułą, które zapewniają spójne cofanie i łatwą konfigurację, izolację osłony termicznej i otwory Bleeding Edge oraz technologię adaptera ułatwiającą odpowietrzanie.

Swinglink:
Ściśnij dźwignię hamulca SRAM i od razu to zauważysz. Mniej stref nieczułości. Bardziej pozytywne zaangażowanie. Nowy system krzywek wymaga mniejszego wychylenia dźwigni, aby popchnąć klocki w kierunku wirnika. To świetnie, ale doskonała skuteczność hamowania to coś więcej niż tylko moc. Potrzebujesz kontroli. Wiele układów hamulcowych minimalizuje strefę nieczułości - ale kosztem modulacji. SwingLink rozwiązuje ten problem dzięki specjalnemu kształtowi krzywki. Kiedy klocki stykają się z tarczą, krzywa wskaźnika dźwigni jest płaska i gładka, co pozwala uniknąć wyczucia hamulca „włączony / wyłączony”. To idealna równowaga mocy i precyzji.

Zamknięcie portu czasowego:
Port rozrządu hamulca hydraulicznego to połączenie między zbiornikiem a otworem cylindra dźwigni. Kiedy dźwignia jest ściśnięta, uszczelka kielichowa przechodzi przez ten obszar i zamyka port, co zwiększa ciśnienie w systemie. System zamknięcia portu czasowego SRAM posiada trwałe uszczelki i ultra gładkie wykończenie cylindra, co zapewnia niezawodną siłę hamowania i spójność.

WAŻNA UWAGA: Lewe dźwignie współpracują z hamulcem przednim, a prawe dźwignie z hamulcami tylnymi. Lewe dźwignie zmiany biegów pracują z pierścieniami łańcuchowymi, a odpowiednie dźwignie zmiany biegów współpracują z kasetami rowerowymi.