Vredestein Coberta de carretera Tubular Freccia Tubular 700C x 25

Resposta de Luis Angel

Molt bones, en psi no ho sé, però a bars són 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Resposta de ALDO

Hola, El pneumàtic està classificat com s´indica a l´etiqueta del pneumàtic: Mínim 6 bar (87,0226 psi) Màxim 9 bar (130,534 psi) Tot el millor, Aldo -- Oakland / San Francisco, Califòrnia, EUA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Resposta de ian

La pressió màxima dels pneumàtics s´escriu al costat com a 130 PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Resposta de ALDO

Hola, aquest és l´Aldo d´Oakland, Califòrnia, EUA. Un pneumàtic tubular és un pneumàtic on el tub està encastat (integrat a la carcassa del pneumàtic i a la banda de rodament), que està dissenyat com a plataforma de muntatge per enganxar el pneumàtic amb un adhesiu específic. Aquest és un sistema dedicat. Aquest pneumàtic no es pot utilitzar en una llanda convencional on es munten un pneumàtic i un tub separats, ni amb un sistema TLR Tubeless ready on no s´utilitza cap tub com un conjunt de pneumàtics d´automòbil o de moto. ni viceversa. Els avantatges generalment inclouen una menor resistència al rodament, característiques de maneig més animades i més sensibles, menor pes, però sobretot si es produeix una planxa a gran velocitat, el pneumàtic romandrà enganxat a la llanda i no es desenganxarà i allunyarà de la llanda, per tant, més segur. Desavantatge: més cura del muntatge aprenent el procés d´ús d´aquest sistema, cal un conjunt de llantes nou / diferent (cost $) Molts pilots entrenen amb clinchers i corren amb tubulars. A més, si un està interessat a experimentar la sensació i el rendiment finals en un joc de rodes, el sistema tubalar és el més llunyà possible. La tecnologia actual de cobertes de gamma mitjana-alta sol ser prou bona per a la majoria. Tot el millor!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Resposta de Gian Marco

Sí, confirmo que té un nucli de vàlvula extraïble

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Resposta de MARCELO

Aquest pneumàtic és tubular, sense càmeres. No és clincher ni tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Resposta de Noel

És tubular, jo l´he tingut

Es tubular , yo la he tenido