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Hace un año y medio Essax rompió todos los moldes del sector, cambiando la forma de concebir el sillín de la bicicleta, que llevaba décadas sin evolucionar. Lanzó un producto totalmente novedoso que creó (y lo sigue haciendo) una gran expectación a nivel mundial. Nunca antes se había fabricado un sillín así, del que todo el mundo habla. Muchos miles de unidades vendidas después, y otros tantos ciclistas satisfechos, nos han dado la razón y han demostrado que no era una simple extravagancia para llamar la atención. El Shark funciona. Está provisto de una aleta central, que es la clave de este conjunto biomecánico. Su posicionamiento indica al ciclista cómo colocar sus isquiones para que estén perfectamente apoyados en el sillín. Es decir; Interactúa con el usuario dándole información de cómo debe ir sentado. En los cientos de estudios biomecánicas reales realizados para el desarrollo de este producto, la evidencia nos decía que la inmensa mayoría de los ciclistas tenían la percepción sensorial de ir bien colocados en sus asientos, cuando la realidad demostraba que estaban girados o solo apoyaban uno de los dos isquiones. Porque si tenemos algún tipo de dismetría en la vida normal, esta se multiplica sobre la bici, ya que la postura adoptada para pedalear no es natural para el cuerpo humano. Y por si fuera poco, lo que en principio estaba destinado a ser una solución terapéutica a las molestias de miles de ciclistas, se ha convertido en un elemento que puede permitir un mayor rendimiento físico, y no porque haya un nuevo punto de apoyo en la bici, que no lo hay, sino porque al dar estabilidad a la cadera, la transmisión de fuerza a los pedales es mucho más eficiente logrando por tanto un mayor rendimiento. El Essax Shark está patentado, y en estos momentos también se encuentra en manos de la comisión técnica de la UCI (Unión Ciclista Internacional), que en breve otorgará su veredicto sobre su uso en competición. Antes de su adquisición aconsejamos consultar primero a un profesional de la biomecánica para realizar un estudio previo. Por lo tanto, es un sillín que no se vende; se prescribe.
Especificaciones:
- Modalidad: carretera
- Peso: Acero=270gr
- Varillas: Acero
- Ancho: 130mm
- Superficie: Fin-Rear
- Forro: Extra Matt
- Chasis: Bio-plástico reforzado en fibra de carbono
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