Mavic Rueda Trasera Carretera Allroad Pro Carbon SL CL Disc Tubeless

La última incorporación a nuestra gama de ruedas Allroad es esta rueda de carbono de alto rendimiento para ayudarlo a aumentar la velocidad mientras compite o maneja sus amoladoras de grava más duras o aventuras de carretera mixtas.

Beneficios clave:

Sube con menos esfuerzo, acelera más rápido:

Llantas superligeras de carbono optimizadas para resistencia al impacto

Los radios ligeros de acero de doble conificado mantienen el peso bajo y mantienen el cumplimiento vertical

Sistema de rueda libre Instant Drive 360 resistente y liviano

Conduzca de manera más suave y rápida en carreteras en mal estado con un riesgo reducido de pinchazos:

Las llantas UST de 23 mm de ancho y los neumáticos sin cámara integrados reducen la resistencia a la rodadura

UST Road Tubeless le permite correr con una presión de los neumáticos más baja para mayor comodidad y control en carreteras difíciles

La rueda 700C viene con neumáticos Yksion Allroad UST en 35 mm

El frenado potente y confiable aumenta la confianza y el control:

24 radios delanteros y traseros para una distribución optimizada del par de frenado

Compatibilidad total del eje, incluyendo eje pasante de 12 mm, 15 mm o QR

Compatible con rotor de bloqueo central

XD Road compatible con el cuerpo del conductor opcional

Presupuesto:

Compatibilidad:

Eje delantero: eje pasante de 12 mm, fácilmente convertible a liberación rápida con adaptadores incluidos. Convertible a 15 mm con reemplazo completo del eje

Eje trasero: eje pasante de 12 mm, convertible a liberación rápida con adaptadores incluidos

Rueda libre: Shimano / Sram, convertible a Campagnolo y XD R con cuerpos de controlador opcionales

Hubs:

Ajuste automático de los rodamientos de cartucho sellado (QRM Auto), delantero y trasero

Delantero: liberación rápida, compatible con eje 12x100 y 15x100

Trasero: liberación rápida, compatible con 12x142 y 12x135

Rueda libre: Instant Drive 360

Cuerpos delantero y trasero: aluminio

Material del eje: aluminio

Radios:

Pezones: aluminio, ABS

Forma: tracción recta, plana, doble conificado

Material: acero

Cordones: delantero cruzado 2, trasero Isopulse

Cuenta: 24 delanteros y traseros

Adaptadores compatibles y cuerpos de rueda libre:

Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano / Sram (V3430101 Entregado en el volante)

Cuerpo de rueda libre ID360 XD R (V2580101)

ID360 Cuerpo de rueda libre Campagnolo (V3440101)

Cuerpo de rueda libre ID360 Shimano / Sram Light (V3850101)

Adaptadores de eje trasero 12x135 (V2510901)

Adaptador trasero de 12 a 9 mm para liberación rápida (V2510801 Entregado con la rueda)

Adaptadores de eje trasero 12x142 (V2510701 Entregado con la rueda)

Eje de 15 mm (V2373501) + reposa horquilla de 15 mm (V2372501)

Adaptador frontal de 12 a 9 mm para liberación rápida (V2680301 Entregado con la rueda)

Neumático:

Dimensiones: 35622 (700x35c)

Yksion Elite Allroad o Yksion Elite Allroad XL

UST Tubeless Ready

Rompedor: poliamida, de cuenta a cuenta

Carcasa: 120 TPI

Banda de rodadura delantera y trasera: compuesto único

Llantas:

Tamaño ETRTO: 622x23TSS Road

Usar con cinta Tubeless Mavic

Perfil sin gancho

Altura: 25 mm

Ancho interno: 23 mm

Material: fibra de carbono 100% unidireccional

Perforación: tradicional

Perfil específico de freno de disco

Diámetro del orificio de la válvula: 6.5 mm.

Neumático: UST Tubeless y tubetype

Peso: trasero sin neumático: 775 gramos

Tecnología:

UST Tubeless Ready:

Tracción, control y ligereza. El concepto UST mejora la tracción, el control y la comodidad al tiempo que reduce la inercia y los planos. La construcción 'sin tubo listo' da como resultado un neumático más liviano para un mejor rendimiento.

Instant Drive 360:

El nuevo sistema de rueda libre Instant Drive 360 es súper ligero y rápido de enganchar con solo 9 °. Un gran sello de goma sin contacto proporciona baja fricción, mientras que una amplia gama de tapas finales lo hace súper versátil.

Isopulse:

Transferencia de energía óptima. Los radios se entrelazan radialmente en el lado de transmisión y se cruzan 2 en el lado sin transmisión para maximizar el plato del lado de transmisión, lo que proporciona un mejor equilibrio de tensión de radios entre las bridas izquierda y derecha.

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