Mavic Ksyrium Pro C Front

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Mavic Ksyrium Pro C Front

Descripción

El Ksyrium Pro utiliza la misma tecnología que el Ksyrium Pro SL, que ha establecido nuevos estándares para la construcción de ruedas modernas. Esta rueda está igualmente a gusto en terreno ondulado rápido o cursos de montaña, y durante un par de horas o una aventura de todo el día.
Nueva llanta para 2016
Este año vamos a traer una nueva forma de llanta, que se agranda por dos milímetros. Eso podría no sonar mucho, pero cuando se combina con neumáticos de 25 mm aumenta el volumen de aire en un 18%. Este volumen adicional significa que puede bajar la presión de los neumáticos en 20 PSI manteniendo la misma resistencia a la rodadura que con un borde y un neumático más estrechos.
El resultado es una mayor comodidad, sin comprometer la eficiencia del rodamiento para mantenerlo rápido en el largo plazo. Y a pesar de la menor presión de los neumáticos, el aumento de la distancia entre el borde de la llanta y el suelo (gracias al aire extra) significa que los pisos de pellizco se evitan fácilmente.
Rigidez y durabilidad ligeras de Ksyrium
Todo lo demás aficionados del Ksyrium Pro sigue siendo el mismo, incluyendo la combinación dulce de bajo peso, rigidez y durabilidad para una calidad de paseo sin igual. Es gracias a las características clave adaptadas de la Ksyrium Pro SL:
Los radios de aleación de Zicral son más rígidos, más fuertes y más ligeros que los rayos tradicionales de acero inoxidable.
El patrón de encaje Isopulse (lazada radial en el lado de la unidad) permite una tensión de los radios más equilibrada, dando una rueda más estable y más rígida, especialmente para cargas pesadas.
La perforación forzada crea la conexión más fuerte posible entre la llanta y los radios, sin agujeros en el puente superior de la llanta para aumentar la rigidez en un 20%, y no se necesita cinta de rim (otros 40g se guardan).
Y por supuesto nuestro nuevo borde ISM4D significa que cada parte de la llanta se mecaniza con precisión usando la cantidad justa de material necesario para proporcionar rigidez y resistencia, manteniendo el peso en tan sólo 400g. Para un peso total de la rueda de sólo 1475g.
Neumáticos Matching Yksion Pro
Esta rueda también viene con nuestros neumáticos Yksion Pro, que ofrecen un gran equilibrio de agarre, resistencia a la rodadura y un bajo peso de sólo 205g en 25mm gracias a la envoltura de 127 TPI, cuentas de Kevlar y nuestro compuesto de caucho bien equilibrado.
La rueda delantera viene con la versión Griplink; Con un patrón de banda de rodadura específico para evacuar el agua rápidamente en las curvas, aumentando la confianza y la velocidad en condiciones difíciles. También ofrece una protección muy fuerte de la perforación de Kevlar para la seguridad agregada.
La rueda trasera viene con la versión Powerlink; Con una protección más flexible de la punción del nilón en vez del Kevlar para bajar resistencia de balanceo. Para reducir la resistencia a la rodadura y aumentar aún más la velocidad, el diseño de la banda de rodadura se optimiza para reducir la presión sobre el suelo. Esto también mejora la evacuación del agua desde el centro para aumentar la tracción y la eficiencia en condiciones húmedas.
caracteristicas:
Mejor calidad de conducción:
La anchura interna de la llanta de 17 mm aumenta el volumen de aire
Los neumáticos GripLink y PowerLink de gran volumen aumentan la comodidad, la eficacia del rodamiento y el agarre
Los radios Zicral y la perforación Fore mejora la rigidez lateral
Bajo peso:
El mecanizado de la llanta ISM 4D hace que las llantas superlight
Los radios Zicral reducen el peso manteniendo la rigidez
Neumáticos Superlight Yksion Pro
Durabilidad sostenible:
La perforación delantera hace para una interfaz asegurada del radio / del borde
Rayos de aleación de gran tamaño Zicral
Rodamientos de cartucho sellados
Bordes
Material: Maxtal
Altura: delantera 24mm, trasera 26 asimétrica
Articulación
Perforación: Fore
Pista de freno: UB Control
Reducción de peso: ISM 4D
Diámetro del orificio de la válvula: 6.5 mm
Neumático
ETRTO tamaño: 622x17C
Tamaños de neumáticos recomendados: 25 a 32 mm
SPOKES:
Material: Zicral
Forma: tirante recto, con cuchilla, doble punta delantera
Pezones: Aluminio integrado delantero
Conde: delantero 18, trasero 20
Lacing: radial delantero, trasero Isopulse
HUBS:
Cuerpo delantero: carbono con bridas de aluminio
Cuerpo trasero: aluminio
Material del eje: aluminio
Rodamientos de cartucho sellados ajustable
Rueda libre: acero FTS L
NEUMÁTICO:
Yksion Pro GripLink (frontal) y PowerLink (trasero)
Banda de rodadura delantera y trasera: Compuesto único
Caja: 127 TPI
Interruptor: Kevlar delantero, nylon trasero
Dimensión: 25 622 (700x25c)
Max. Presión: 25 mm 7,7 bares 110 PSI
VERSIONES:
Clincher M11
Clincher ED11
ENTREGADO CON:
BR601 liberaciones rápidas (V24 501 01 frt, V24 502 01 trasero)
Llave de ajuste multifunción (325 423 01)
Guía del usuario
USO PREVISTO:
Límite de peso recomendado: 120kg
Presupuesto:
Peso: 630 gramos
Tecnología:
Tecnologías de carbono exclusivas:
Las exclusivas tecnologías de rueda de carbono desarrolladas por Mavic ofrecen un equilibrio perfecto entre rendimiento y fiabilidad. Los sistemas de neumáticos de ruedas de CXR están diseñados para triatletas y carreras de carretera o de prueba en tiempo, con un rendimiento aerodinámico superior, velocidad y estabilidad. El sistema de llantas de ruedas Cosmic Carbone 40 C, versátil y liviano, cumple las exigencias de la conducción diaria, con la exclusiva fibra de carbono TgMax de alta temperatura de Mavic para el frenado más seguro y fiable.
KSYRIUM REINVENTED: Wider, Carbon, disco y un nuevo patio de recreo
ISM 4D:
Fresado inter-hilado 4 Dimensiones Un exclusivo concepto patentado de Mavic, ISM 4D reduce significativamente el peso y la inercia sin comprometer la durabilidad. Aceleraciones más rápidas, mejor manejo y más resistencia; La mezcla correcta para aprovechar al máximo cualquier viaje. El perfil suave también ayuda a reducir la resistencia aerodinámica
15% más ligera, la inercia más baja para la aceleración instantánea, mejor manejo y escalada más rápida
El grosor de la llanta variable optimiza la gestión de las restricciones para una mayor fiabilidad
Un perfil de llanta más suave ofrece un mejor flujo de aire que reduce el arrastre para una mayor velocidad
GripLink:
Apretón y control Un neumático delantero, ya sea un remachador o un tubular, debe liberar completamente la capacidad de la rueda de sostener el suelo y controlar la moto. Por lo tanto, los neumáticos GripLink están optimizados para el uso frontal, ofreciendo un agarre superior y protección extra de pinchazos.
El agarre más seguro con un gran control de dirección: compuesto de la banda de rodadura agarrado y patrón de huella de evacuación de agua
Mantenga la carretera en cualquier situación: carcasa ligera y flexible de alta densidad
Reducción del riesgo de pisos: fuerte Kevlar anti-pinchazo
Enlace de potencia:
Baja resistencia a la rodadura Un neumático trasero, ya sea un remachador o un tubular, debe liberar completamente la capacidad de la rueda para transferir energía y generar velocidad. Por lo tanto, los neumáticos PowerLink están optimizados para el uso de la rueda trasera, minimizando la resistencia a la rodadura.
Transferencia de energía superior, resistencia a la rodadura reducida y agarre seguro gracias a un diseño de banda de rodadura optimizado
Accionamiento mejorado: carcasa de alta densidad, ligera y flexible
Mayor durabilidad y menor riesgo de pisos: rompedor anti-pinchazo de nylon
FTS L:
Luz de sistema de transferencia de fuerza Refuerzo de componentes de transmisión de llave: el área de contacto entre el trinquete y el cuerpo del cubo está reforzada por 2 insertos de acero inoxidable, lo que permite el uso de un cuerpo de cubo de aluminio 100%.
Mayor eficiencia gracias a una mejor transmisión de esfuerzos en toda la rueda
Diseño ligero y fuerte del eje
Delantero:
Más rígido y más fuerte En lugar de ser perforado, el puente de la llanta inferior es empujado hacia arriba por el interior, luego roscado para permitir que los pezones de los radios se atornillen directamente en él, dejando el puente de la llanta superior intacto.
Rim es 4 veces más resistente al estrés por fatiga
Aumento del 20% en la rigidez de la llanta para maximizar la transferencia de potencia
Isopulse:
Transferencia de energía óptima Los rayos se atan radialmente en el lado de la impulsión y cruzan 2 en el lado no de la impulsión para maximizar el plato lateral de la impulsión, proporcionando así un mejor equilibrio de la tensión de los radios entre las bridas izquierdas y derechas.
Mayor rigidez bajo cargas pesadas para una transmisión de energía cristalina
Mejor estabilidad de la rueda para menos mantenimiento
QRM +:
Qualité de Roulements Mavic + Nuestro nivel más exigente. Esos cojinetes de cartucho son por supuesto doble sellado con la separación interna C3, y toped con un sistema de microadmisibilidad.
Tolerancias ajustadas para una alta eficiencia de laminado
Ajuste rápido según los objetivos de rendimiento: ajuste de precisión `libre` para máxima fluidez, o ajuste perfecto de alta precisión para todos los paseos por el tiempo
Zicral:
Ligera, rígida y fuerte Una aleación de aluminio específica que proporciona rayos con una mayor rigidez a la proporción de peso al ser más fuerte.
Rayos más ligeros para una escalada más fácil
Radios más rígidos para una mejor transmisión de energía
Ruedas más fuertes para mayor durabilidad
Maxtal:
Ligera y fuerte Exclusiva de Mavic, esta aleación de aluminio ofrece una mayor relación peso / resistencia que la aleación 6106 convencional.
30% más llantas resistentes
Llantas más ligeras
CENAR:
Articulación más fuerte y más suave Soudé Usiné Process. Después de doblar, la junta de la llanta está soldada por arco. La costura soldada se fresa para un acabado suave.
Junta de llanta extremadamente fuerte
Elimina el estremecimiento al frenar
Balance de rueda superior
Control UB:
Usiné Brut Control Las superficies de frenado están precisamente mecanizadas CNC.
Mejora la fricción de frenado
Elimina el estremecimiento al frenar

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Características

. Ruedas y cubiertas

Usa la siguiente tabla para determinar tu talla. Si estás entre dos tallas, pide la menor para que la prenda te quede más ceñida o la mayor para que quede más holgada. Si tus medidas de pecho y cintura se corresponden con dos tallas sugeridas distintas, pide la talla que se corresponda con la medida del pecho.

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