Shimano Rueda Trasera Carretera Dura Ace R9170 C40 Disc Tubeless

Confianza y rendimiento profesionales


CARACTERÍSTICA:

Sistema de radios OPTBAL
Carretera E HASTA 12 mm
Llanta de carbono ultraligera
BLOQUEO CENTRAL

BENEFICIO:

El mejor juego de ruedas redondo
Aerodinámica y baja inercia equilibradas
Aceleración receptiva
Rigidez de conducción mejorada
Ligero dentro de rígido
Sistema de freno de disco


Especificaciones:

Peso medio 883 g
Xle_Método de fijación 12 mm E THRU
Longitud del eje pasante x diámetro interior 142 x 12 mm
Axle_Thru Longitud del eje x diámetro interior (mm) _142x12 Sí
Acabado Bearing_Cone CBN
Acabado Bearing_Cup CBN
Bearing_Stainless ball Sí
Tipo de freno Freno de disco CENTER LOCK
Protector de radios compatible CP W1460
Montaje en disco_140 mm Compatible con rotor de disco Sí
Disco mount_Center lock Sí
Delantero / Trasero Trasero
Manguito de grasa interno Sí
ANTIGUO (mm) 142
Velocidades traseras 10 * / 11
Reflector_AS CATEYE RR 550 WUA SW
Reflector_DIN CATEYE RR 317 WUA SW
Reflector_JIS / CPSC CATEYE RR 550 WUW SW
Altura_ala (mm) 37
Rim_Requires fondo de llanta Sí
Rim_Width (mm) 24
Contacto del cuerpo Seal_Freehub
Contacto Seal_Hub
Spokes_Bladed Sí
Spokes_Butted Sí
Número de radios 24
Tire_Tamaño recomendado 23622 32622
Tire_Type Tubeless
Tamaño de rueda 622 x 17C


Tecnología:

LLANTA D2:
El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Para crear la llanta D2, los ingenieros de SHIMANO consideraron tanto los vientos frontales como los cruzados, con el objetivo de lograr un rendimiento óptimo en condiciones de conducción del mundo real. Las pruebas de prototipos exhaustivos, en el túnel de viento y en la carretera, demostraron que una forma de llanta ancha con una base de neumático profunda funciona mejor en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada que van de 0 a 15 grados, el perfil de llanta SHIMANO D2 reduce la resistencia al aire mejor que otras llantas de forma aerodinámica. Este diseño de llanta también aumenta la rigidez lateral de la rueda y ofrece un mejor cumplimiento vertical para un mayor control, comodidad y durabilidad en la carretera.

COJINETE DE COPA Y CONO:
Los cojinetes de contacto angular del tipo de copa y cono ofrecen mayor resistencia que los cojinetes industriales de cartucho sellado debido a su capacidad para desplazar cargas laterales y verticales de manera más efectiva para una rotación súper suave y una mayor durabilidad. Los cojinetes de contacto angular también permiten un mantenimiento, ajuste y facilidad de servicio más fáciles.

OPTBAL:

El sistema de radios de la rueda trasera OPTBAL cuenta con 21 radios, 14 en el lado de la transmisión y 7 en el lado opuesto a la transmisión. El espacio entre cassettes en las ruedas actuales produce una tensión desequilibrada en los sistemas tradicionales de radios 1: 1. Este desequilibrio se intensifica con el casete de 11 velocidades, produciendo casi el doble de tensión en los radios del lado de transmisión. Generalmente, los radios de alta y baja tensión tienen respectivamente una tendencia a romperse y soltarse las cabecillas de los radios. La tensión desequilibrada afecta la durabilidad y la resistencia. El diseño OPTBAL reequilibra la tensión de los radios, mejorando la rigidez y la resistencia de la rueda para una rueda más duradera.

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