Specialized Rueda trasera de carretera Roval CLX 50 Disc Tubeless

Primero vino nuestro CLX 64. Luego los 32. Y después de acumular múltiples victorias en Grand Tours, Worlds y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor apuesta era llevar la línea a nuevas alturas, o bueno, nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero asesino de carcaj. Una rueda que tenía todos los beneficios aerodinámicos del 64 en un paquete que subía como el 32, y ahí es donde entra en juego el nuevo CLX 50.

Cuando nos propusimos crear el CLX 50 Disc, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, optimizadas aerodinámicamente, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, tomar un poco de guía aerodinámica del CLX 64 y mantener todos los beneficios de los frenos de disco que nos encantan si íbamos a crea lo que nos gusta llamar "la rueda del unicornio".

¿Por qué discos preguntas? Con nuestras llantas específicas de disco, nos deshacemos de la pista de freno para crear una llanta más fuerte y resistente a los impactos. De esta manera, obtienes un laminado de carbono específico para el disco que optimiza la rigidez, un peso lo más cercano posible al freno de llanta y una modulación y potencia de freno increíbles en todas las condiciones.
A pesar de que el CLX 50 tiene un peso similar al de muchas ruedas de la categoría “liviana”, la aerodinámica estuvo a la vanguardia del desarrollo. Con esto, nos lanzamos de lleno al modelado por computadora de dinámica de fluidos computacional para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido y liviano posible. Tomó un tiempo, pero reducimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego fueron mecanizados por CNC en llantas, incorporados en ruedas y colocados en el túnel Win. En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático 24C (que mide 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, porque no solo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura) sino que también son tan eficientes aerodinámicamente cuando se combinan con el ancho de llanta correcto.

Después de encontrar la forma de llanta optimizada que mejor se adaptaba a nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por atar las llantas a nuestro buje Aero Flange (AF), a través de 24 radios DT Swiss Aerolite, que cuentan con los legendarios rodamientos CeramicSpeed. De esta manera, obtiene un sistema de ruedas completo y superior, no solo una llanta rápida. Y al final del día, todo equivale a una rueda trasera de 50 mm de profundidad y 770 gramos que no solo es significativamente más ligera que la rueda de profundidad similar de la competencia, sino que también es considerablemente más rápida en todas las pruebas imaginables que cada rueda de su categoría.

Tipo de llanta: cubierta de carbono, 2Bliss Ready
Material de la llanta: carbono
Superficie de frenado: solo freno de disco
Profundidad de la llanta: 50 mm
Ancho de la llanta: 20,7 mm interno, 29,4 mm externo
Patrón de radios: una cruz / dos cruces (2: 1)
Número de radios: 24
Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Buje trasero: Roval AFD2, Centerlock, rodamientos CeramicSpeed, partes internas DT Swiss 240, 11 velocidades, liberación rápida o tapa de extremo de eje pasante de 142x12 mm
Método de montaje: construido a mano
Extras: bolsa de ruedas acolchada Roval, liberación rápida de acero Roval, tapones y válvula sin cámara Roval, eje pasante de 142x12 mm y tapas de cierre de liberación rápida
Peso: 770 g.

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