Specialized Rueda trasera de carretera Roval CLX 50

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Cuando nos propusimos crear el CLX 50, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas con una profundidad de 45 a 55 mm, 2Bliss Ready, optimizadas aerodinámicamente, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significó que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, mientras tomaban algunas guías aerodinámicas del CLX 64, si íbamos a crear lo que nos gusta llamar la rueda unicornio.

Implementamos todos los trucos ligeros del libro sin sacrificar nada por la durabilidad. Y a partir de ahí, realizamos una variedad de estudios en diferentes profundidades de rueda, y finalmente decidimos que cumplir con nuestros estrictos objetivos de peso y rigidez sería una gran apuesta con algo demasiado profundo, que es de donde nació 50 mm.

A continuación, nos lanzamos de lleno al modelado informático de dinámica de fluidos computacional para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido posible. Tomó un tiempo, pero reducimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego fueron mecanizados por CNC en llantas, incorporados en ruedas y colocados en nuestro Win Tunnel. En el túnel, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con una llanta Specialized S Works Turbo de 24C (que mide ~ 26 mm de ancho) inflada a 100 PSI, ya que las llantas pueden afectar drásticamente el rendimiento. Probar las ruedas por sí mismas, no en una bicicleta, a menudo se considera una mala práctica, pero en nuestros años de experiencia en pruebas, los números han demostrado que los deltas entre la bicicleta y la rueda, y la rueda sola, son consistentes.

Después de encontrar la forma de llanta más optimizada que cumpliera con nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por atar las llantas a nuestro buje Aero Flange (AF) con partes internas DT Swiss 240, que cuenta con los legendarios rodamientos CeramicSpeed, a través de 21 radios DT Swiss Aerolite. Ahora era el momento de la validación final de las pruebas. ¿El resultado? Un juego de ruedas de 50 mm de profundidad y 1375 gramos que no solo es ~ 200 gramos más ligero que la rueda de disco de profundidad similar de la competencia, sino que también es considerablemente más rápido en todas las pruebas imaginables que todas las ruedas de su categoría.

Tipo de llanta: cubierta de carbono, tubeless ready
Material de la llanta: carbono
Superficie de frenado: fibra de carbono
Altura de la pista de freno: 12 mm
Profundidad de la llanta: 50 mm
Ancho de la llanta: 20,7 mm interno, 29,4 mm externo
Patrón de radios: Radial / Dos cruces (2: 1)
Número de radios: 21
Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Buje trasero: Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, internos DT Swiss 240, 11 velocidades
Método de montaje: construido a mano
Extras: bolsa de rueda acolchada Roval, QR de acero Roval, tapones y válvula tubeless Roval, pastillas de freno SwissStop Black Prince
Peso: 768g.



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