Specialized Rueda Trasera Carretera Roval CLX 50 Disc Tubular

Primero vino nuestro CLX 64. Luego los 32. Y después de acumular múltiples victorias en Grandes Vueltas, Mundiales y todo lo demás, sabíamos que nuestra mejor apuesta era llevar la línea a nuevas alturas, o bueno, nuevas profundidades. Necesitábamos diseñar una rueda que fuera un verdadero asesino de carcaj. Una rueda que tenía todos los beneficios aerodinámicos del 64 en un paquete que subía como el 32, y ahí es donde entra en juego el nuevo CLX 50.

Cuando nos propusimos crear el CLX 50, teníamos objetivos claros en mente: crear ruedas de 48 a 54 mm de profundidad, optimizadas aerodinámicamente, ultra anchas y de menos de 1400 gramos. Esto significaba que tendrían que tomar prestadas algunas técnicas de ahorro de peso que desarrollamos para el CLX 32, mientras tomaban algunas guías aerodinámicas del CLX 64, si íbamos a crear lo que nos gusta llamar “la rueda unicornio”.

Aunque el CLX 50 tiene un peso similar al de muchas ruedas de la categoría “liviana”, la aerodinámica estuvo a la vanguardia del desarrollo. Con esto, nos lanzamos de lleno al modelado por computadora de dinámica de fluidos computacional para llegar a varias formas de llanta que podrían hacer que el CLX 50 sea lo más rápido y liviano posible. Tomó un tiempo, pero redujimos la forma de la llanta a tres contendientes que luego fueron mecanizados por CNC en llantas, incorporados en ruedas y colocados en el túnel Win.

La versión tubular del CLX 50 también presenta un diseño de llanta que se diferencia de la versión clincher, para ser aerodinámicamente optimizado para neumáticos tubulares. Y para probar nuestros conceptos, probamos cada rueda, la nuestra y la de la competencia, con un neumático 24C (que mide 26C), ya que los neumáticos pueden afectar drásticamente las pruebas. Elegimos un neumático de ancho moderno para diseñar nuestras llantas, porque no solo permiten una menor presión de los neumáticos (lo que resulta en más comodidad y menos resistencia a la rodadura) sino que también son tan eficientes aerodinámicamente cuando se combinan con el ancho de llanta correcto.

Después de encontrar la forma optimizada de la llanta que soportaba nuestros esbeltos requisitos de peso, optamos por unir esta llanta trasera, a través de 21 radios DT Swiss Aerolite, a nuestro buje Aero Flange (AF) con los legendarios rodamientos CeramicSpeed y los internos del buje DT 240. Y cuando llegó el momento de la validación final de la prueba, nos quedamos con un juego de ruedas tubulares de 50 mm de profundidad y 1230 gramos que no solo es ~ 275 gramos más ligero que las ruedas de profundidad similar de la competencia, sino que también es considerablemente más rápido en todas las pruebas imaginables que cada rueda. en su categoría.

Tipo de llanta: tubular de carbono
Material de la llanta: carbono
Superficie de frenado: fibra de carbono
Altura de la pista de freno: 12 mm
Profundidad de la llanta: 50 mm
Ancho de la llanta: 27,4 mm externo
Patrón de radios: Radial / Dos cruces (2: 1)
Número de radios: 21
Tipo de radios: DT Swiss Aerolite T head
Tipo de pezón: DT Swiss Pro Lock hexagonal
Buje trasero: Roval AF1, rodamientos CeramicSpeed, internos DT Swiss 240, 11 velocidades
Método de montaje: construido a mano
Extras: bolsa de rueda acolchada Roval, liberación rápida de acero Roval, pastillas de freno SwissStop Black Prince
Peso: 695.

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