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Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Inf

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Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Inf

Descripción Sram Desv Gx 2X11 Abr Baja Tiro Inf

El desviador delantero perfil bajo GX 2x11 fue diseñado específicamente para el cambio SRAM 2x11 X Glide ™. Cuando se combina con nuestra amplia gama de cassette 10 42T y GX 2x cambio trasero, 2x11 GX ofrece la más amplia gama de engranajes cada vez que ofrece en un tren de transmisión 2x. Se ofrece en una amplia variedad de abrazadera de montaje y opciones de montaje directo.

caracteristicas:

sistemas de gama 2x11 ancho con tecnología de frente X Glide ™ cambiando

Se ofrece en una amplia variedad de abrazadera de montaje y opciones de montaje directo

dedicado y la parte superior de tracción inferior

Presupuesto:

Velocidades: 2x11

Material: Jaula de acero, forjado AL6061 abrazadera

Peso: 153 g 123

Compatibilidad: X ACTUACIÓN ™

Opciones de montaje: Alto, pinza de sujeción baja, directa alta montaje, directa monte bajo, de mediana montaje directo

Tirón: Mejor tracción, tracción inferior

Resalte la tecnología (s): X ACTUACIÓN ™, X Glide ™

Tecnología:

EXACT ™ ACTUACIÓN:

Cuando lanzamos nuestra tecnología de carreteras a partir de cero que vuelve a aplicar nuestra probada MTB SRAM 1: (viaje cable de cambio: Movimiento del desviador) 1 relación de accionamiento para el desplazamiento posterior de 10 velocidades. EA ayuda a simplificar / estabilizar el acto incómodo de equilibrar diseño de la puntera del cuadro, el espaciamiento de cremallera apretada y la tensión exacta de cable. El resultado: el sistema de cambio indexado más fácil de configurar y que siga siendo así.

X Glide ™:

Imagine que es capaz de cambiar de manera sencilla en cualquier momento, no importa qué. Estamos hablando de cambios de poder completo. Arriba, abajo, cualesquiera que sean las demandas del rastro. El beneficio de la transmisión X Glide es simple, sin embargo, cuando se piensa en ello, increíblemente impactante a la forma de navegar. desplazamiento impecable significa que nunca más volverá a poner en peligro su velocidad y potencia en el terreno de carretera fuera impredecible.

He aquí cómo lo hicimos: ingenieros de manivela de TRUVATIV tiraron las antiguas normas y desarrollaron una nueva geometría plato desde cero. Ellos precisamente emparejados los diferentes platos de tamaño y rediseñados dónde y cómo se relaciona con la cadena de los anillos. Al alinear el plato recoger remaches al pivote cadena de pin-en lugar de la media de la cadena de enlace se obtiene el doble de posibilidades de cambio.


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