Zipp Rueda trasera de carretera 454 NSW CL Disc

Los ingenieros de Zipp han optimizado el 454 NSW derivado de la biomimética para obtener el mejor control de frenado en todos los frentes de disco. Esto marca el primer juego de ruedas NSW disponible para frenos de disco, ofreciendo a los ciclistas el mayor AeroBalance con la modulación superior y la potencia de frenado de disco.

Los ingenieros de Zipp estudiaron el entorno a su alrededor para ver ejemplos de cómo la naturaleza resolvió problemas similares de velocidad, control y eficiencia para la próxima generación de ruedas Zipp. Piense en los movimientos rápidos pero elegantes de una ballena jorobada gracias a las características especiales en el borde delantero de sus aletas pectorales, o la micro textura única de la piel de un tiburón, que le da la capacidad de deslizarse sin esfuerzo a través del agua.

Estas estructuras inspiraron a los ingenieros de desarrollo avanzados de Zipp a aplicar sistemáticamente la biomimética para resolver el complejo desafío de diseñar una rueda que reduzca la resistencia aerodinámica y la fuerza lateral.

Utilizando la naturaleza como una hoja de ruta, Zipp comenzó el riguroso proceso de desarrollo aerodinámico del freno de disco 454 NSW utilizando el túnel de viento, el CFD y las pruebas del mundo real. El resultado es una forma de borde ondulante de 53/58 mm de profundidad que toma las soluciones de diseño más elegantes de la naturaleza y combina precisión de ingeniería para ofrecer una rueda que se comporta como nunca antes.

La innovación derivada de la biomimética más visualmente llamativa y funcionalmente importante en el freno de disco 454 NSW artesanal es Sawtooth ?.

Esta forma de llanta patentada logra algo que las ruedas aerodinámicas convencionales no pueden; reduce simultáneamente la resistencia aerodinámica y la fuerza lateral para lo último en AeroBalance. ¿Diente de sierra? logra esto con una serie de Hyperfoil en forma de aleta patentado? nodos a lo largo del diámetro interno del borde que funcionan junto con nuestro HexFin? Hoyuelos ABLC para un mejor flujo de aire.

Sin la necesidad de una pista de frenado en el freno de disco 454 NSW pudimos extender los hoyuelos HexFin ABLC desde los nódulos Hyperfoil de la llanta hasta el borde exterior de la llanta.

Este diseño reduce el arrastre aerodinámico y al mismo tiempo mejora el control del viento cruzado a través de una mayor frecuencia de caída del vórtice del viento. Al generar un mayor número de vórtices más pequeños, menos potentes y aún más predecibles, Zipp ha diseñado una rueda con una estabilidad superior. Para complementar visualmente la estructura aerodinámica de la llanta sin interferir con su función, ¿nuestro Impress? los gráficos impresos se aplican de borde a borde.

El resultado es el juego de ruedas de freno de disco de mayor rendimiento de Zipp que se haya realizado con reducción de arrastre aerodinámico y fuerza lateral reducida en todos los ángulos de orientación del viento. Esto es importante porque los ángulos de guiñada más altos del viento son donde el manejo de la bicicleta se ve más afectado por el viento.

Esta estabilidad adicional se traduce en un mayor control del piloto, con lo que se ahorra energía que normalmente se gasta tratando de mantener una línea en ráfagas de viento. El resultado es una experiencia de conducción más segura y rápida, ya sea que esté estableciendo una potencia o descendiendo por carreteras sinuosas de montaña.

MÁS ALLÁ DEL RIM: ¿Nuestra cognición exclusiva de NSW? El hubset del freno de disco rueda eficientemente si usted está pedaleando o navegando. Nuestro embrague axial? La tecnología permite que el mecanismo de trinquete del freehub entregue la mitad del arrastre mecánico de los tres cubos de trinquete convencionales. Montado con rodamientos suizos hechos según nuestras exigentes especificaciones, ¿la Cognición? hubset es tan robusto como rápido. Y para hacer la instalación y el servicio tan rápido como este juego de ruedas se encuentra en la carretera, hemos diseñado los cubos para utilizar una interfaz de freno de disco de cierre central y radios de curvatura en J.

Caracteristiques:

Pincho negro de titanio Zipp Tangente

Extensor de válvula Zipp

Bolso de rueda individual Zipp

Tubo Zipp Tangente 700c x 20 28mm

Cinta de borde Zipp 700c x 20mm

Zipp a través de las tapas de los extremos del eje para adaptarse a las punteras de 12x100, 15x100 y 12x142

Presupuesto:

Peso máximo recomendado por el usuario (lb): 250 lb

Rueda delantera:

Peso: 690g

Llanta utilizada: X454NSW

Hub utilizado: Cognición

Profundidad del borde: 53/58 mm

Ancho de la pista de freno (centro): 26.4 mm

Ancho máximo: 27.8 mm

Ancho interno: 17 mm

Rayos: Sapim® CX Ray

Número de radios: 18

Patrón de radios: radial

Longitud del rayo: 248 mm

Presión máxima de los neumáticos: 125 psi

Presión máxima de los neumáticos: 8.62bars

Pista Adaptable: No

Superficie con hoyuelos: ABLC? HexFin? Tecnología

Pezones: cerradura segura Sapim®

Pezones externos: Sí

Rueda trasera:

Peso: 835g

Hub utilizado: Cognición

Llanta utilizada: X454NSW

Profundidad del borde: 53/58 mm

Ancho de la pista de freno (centro): 26.4 mm

Ancho máximo: 27.8 mm

Ancho interno: 17 mm

Rayos: Sapim® CX Ray

Número de radios: 24

Longitud de radios sin transmisión: 260 mm

Spoke Pattern Non Drive: 2 Cross

Spoke Pattern Drive: 2 Cross

Transmisión de longitud de radios: 258 mm

Presión máxima de los neumáticos: 125 psi

Presión máxima de los neumáticos: 8.62bars

Hub compatible con 11 velocidades: Sí

Compatible con XDR: Sí

Pista Adaptable: No

Superficie con hoyuelos: ABLC? HexFin? Tecnología

Pezones: aleación de cerradura segura Sapim®

Tecnologías:

¿Diente de sierra?:

¿Diente de sierra? es el nombre dado a las llantas de profundidad variable patentadas de 53 / 58mm de Zipp NSW. Desarrollado utilizando los principios de la ciencia emergente de la biomimética, los ingenieros de Zipp comenzaron el riguroso proceso de desarrollo aerodinámico de SawTooth. utilizando el túnel de viento, CFD y pruebas del mundo real. El resultado es una forma de llanta que toma las soluciones de diseño más elegantes de la naturaleza y combina precisión de ingeniería para ofrecer una rueda que se comporta como nunca antes.

Esta nueva forma de llanta patentada logra algo que las ruedas aerodinámicas convencionales no pueden; simultáneamente reduce la resistencia aerodinámica y la fuerza lateral para lo último en AeroBalance ?. ¿Diente de sierra? logra esto con una serie de Hyperfoil en forma de aleta patentado? nodos a lo largo del diámetro interno del borde que funcionan junto con nuestro nuevo HexFin? Hoyuelos ABLC para un mejor flujo de aire. El resultado es el juego de ruedas de mayor rendimiento de Zipp que se haya realizado con la reducción del arrastre aerodinámico y la fuerza lateral reducida en todos los ángulos de orientación del viento. Esto es importante porque los ángulos de guiñada más altos del viento son donde el manejo de la bicicleta se ve más afectado por el viento.

Hyperfoil ?:

Hyperfoil? es el nombre dado a los nodos individuales en Zipp NSW profundidad variable Sawtooth? llantas ¿Cada una de estas estructuras patentadas presenta nuestro HexFin? Hoyuelos ABLC que ayudan a estabilizar el manejo en ráfagas de viento al aumentar la frecuencia de desprendimiento del vórtice del viento. ¿La caída de vórtices de mayor frecuencia producida por Sawtooth? crea una mayor cantidad de vórtices más pequeños, menos poderosos y aún más predecibles que conducen a una mayor estabilidad de la rueda. Esta estabilidad adicional se traduce en un mayor control del piloto, con lo que se ahorra energía que normalmente se gasta tratando de mantener una línea en ráfagas de viento. El resultado es una experiencia de conducción más segura y rápida, ya sea que esté estableciendo una potencia o descendiendo por carreteras sinuosas de montaña.

HexFin? Hoyuelos ABLC:

HexFin? Hoyuelos ABLC son las depresiones de forma hexagonal que se encuentran en cada Hyperfoil? de nuestro diente de sierra? llantas NSW en forma. La forma angular de cada hoyuelo aumenta la mezcla de la capa límite para ayudar a mantener el flujo de aire unido a la llanta para una resistencia aerodinámica reducida y una estabilidad mejorada en vientos cruzados. Para mejorar aún más la efectividad de los hoyuelos hexagonales, están dispuestos en forma de aletas formadas por hoyuelos de tamaño variable que funcionan en concierto con cada Hyperfoil? de un diente de sierra? borde.

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