Kenda Pneu VTT Slantsix SCT 26´´ Tubeless

Ce pneu est le meilleur dans le terrain intermédiaire ou dur. Le Slant Six a une grande quantité d'adhérence, tant dans les droites que dans les virages. Les boutons d'angle sont positionnés loin dans le boîtier afin de pouvoir tester les limites dans les virages.

Caractéristiques:

Conçu pour ;assurance vitesse, grip et virage; Ce pneu a tout pour le terrain intermédiaire et dur

La version Downhill comprend une construction de 2 plis et un caoutchouc Stick E; Les versions à travers le pays comportent des boîtiers à une seule couche légère et un caoutchouc DTC

Application avant et arrière

La technologie:

DUAL TREAD COMPOUND (DTC):

Le composé de caoutchouc à double bande originale pour Kenda. Un caoutchouc long dur et à roulement rapide (60sA) comprend le centre de la bande de roulement, tandis qu'un matériau plus doux doit être en caoutchouc (50sA) pour compléter ce composé binaire pour la polyvalence de la vitesse et la prise de route. Trouvé typiquement sur le terrain de fond, tous les pneus de montagne et cyclocross.

L3R PRO (L3RP):

L3R Pro est le composé le plus polyvalent de Kenda. L3R Pro se trouve sur n'importe quoi, de la course sur route aux pneus de VTT (XC). À 60sA, le L3R Pro est un performant rapide et solide. Les avantages sont légers, un laminage rapide et une augmentation de la durée de vie de la bande de roulement.

RSR (RSR):

Le dernier composé de caoutchouc rebondissant très doux et lent de Kenda (duromètre à 42 shore A) prend ;emprise et la traction à un tout nouveau niveau. Comme aussi habile à tenir sur les racines glacées humides comme sur les débris chauds secs, tout en fournissant sa propre forme de suspension par le contrôle du rebond. Développé avec le cavalier de gravité à ;esprit et testé par des downhillers professionnels et des cavaliers de slalom, ce composé de course seulement n'est pas votre pneu de formation quotidien. Trouvé uniquement sur les pneus de descente et freeride premium de Kenda.

STICK E (STICK E):

Stick E est ;original de Kenda tout le composé de caoutchouc de montagne et de descente. Le caoutchouc 50sA assure toujours une adhérence pour une large gamme de sentiers et de conditions tout en durant plus longtemps que les composés plus doux. En plus d'être utilisé comme composé de ;épaule sur les pneus DTC, Kenda offre également des pneus complets pour le coureur de tous les montagnes qui veulent une vie de pneu équilibrée avec une adhérence sûre.

BOITE DE DOWNHILL (DHC):

Le DHC commence par une couche supplémentaire de la couche de CAP tissée sous la bande de roulement qui couvre également les parois latérales du pneu jusqu'à la perle. Ceci est encore renforcé par ;inclusion d'inserts de butyle au-dessus du cordon pour la stabilité supplémentaire des parois latérales, la protection de la jante et la réduction des chances de plombs.

KENDA SCT (KSCT):

KENDA SCT est la modification des technologies de pneus Kenda existantes, ce qui les rend compatibles avec les systèmes de conversion sans tube à base de fluides.

ROUGH ROCKY TERRAIN (RRT):

Le meilleur pour le terrain rugueux et accidenté.

LIGHT MUD (LM):

Meilleur pour ;utilisation dans la boue légère.

TERRAIN SECHE PACK DUR (HPDT):

Meilleur pour Hard Pack et Dry Terrain.

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