Mavic Roue Avant VTT Crossmax SL 27.5´´ Disc Tubeless

La Crossmax SL Pro de Mavic a encore dépassé ses limites en éliminant le poids là où cela importe vraiment, grâce à la nouvelle jante exclusive ISM 4D.

Que ce soit pour la compétition ou les sorties sportives, la Crossmax SL permet de bénéficier dun dynamisme inégalé ! Disponible en 26, 27,5,29, ainsi quen version Lefty Supermax 27,5 et 29.


Caracteristiques:

JANTES:

- Matériau : Maxtal
- Raccord : SUP
- Perçage : Fore
- Profil spécifique pour frein à disque
- Allègement : ISM 4D
- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
- Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
- Largeur interne : 19 mm
- Dimension ETRTO 26 : 559 x 19C
- Dimension ETRTO 650b/27,5 : 584 x 19C
- Dimension ETRTO 29 : 622 x 19C
- Dimensions de pneus recommandées : 1,5 à 2,3

RAYONS:

- Matériau : Zicral
- Forme : droits, profilés
- Écrous : aluminium intégré Fore
- Nombre : 20 à l’avant et à l’arrière
- Laçage : avant croisés à 2, arrière Isopulse

MOYEUX:

- Corps avant : carbone surdimensionné avec flasques en aluminium
- Corps arrière : aluminium
- Matériau de l´axe : aluminium
- Roulements à cartouche étanches réglables
- Roue-libre : aluminium ITS-4
- Compatible Shimano 11 vitesses
- Compatible XD (XX1-X01) avec kit en option

VERSIONS - AVANT:

- Blocage rapide 6 trous et 15 mm

VERSIONS - ARRIÈRE:

- Blocage rapide 6 trous, 12 x 135 et 12 x 142

LIVRÉ AVEC:

- Blocages rapides BX601
- Valve UST et accessoires
- Adaptateurs 15 mm avant
- Adaptateurs pour blocage rapide arrière
- Adaptateurs 12 x 142 mm à l’arrière
- Trous de disque spécifiques
- Aimant de compteur (roue avant)
- Clé de réglage polyvalente
- Guide utilisateur


Spécifications:

- Poids : 1390 grammes


Technologies:

ISM 4D:

Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D ne se contente pas de réduire le poids et linertie sans compromettre la longévité ; elle améliore également laérodynamique grâce à sa nouvelle forme de jante.

- Jusquà 50 grammes de moins pour des ascensions plus légères et plus rapides
- Linertie la plus basse pour une accélération instantanée
- Une forme de jante aérodynamique fluide pour réduire la traînée et améliorer la vitesse

UST:

Universal Standard for Tubeless. Prêt à enfourcher un système Tubeless. Le concept UST améliore la motricité, la maîtrise et le confort, tout en réduisant l´inertie et les crevaisons.

- Pas de chambre à air, pas de fond, mais une jante parfaitement étanche et extrêmement maniable
- Permet de rouler à des pressions de gonflage inférieures
- Profil de jante UST arborant des bossages spécifiques assurant une fixation fiable de la tringle du pneu
- Compatible avec tous les types de pneus (UST, Tubeless ready, tubetype)

ITS-4:

Instant Transfer System 4 : l’utilisation de 4 cliquets travaillant 2 par 2 assure un embrayage ultra-rapide, pour une conduite plus dynamique. La polyvalence de ce système le rend compatible avec tous les types de fixation de cadre.

- Meilleur transfert d´énergie : embrayage rapide avec un jeu de seulement 7,5° entre deux prises
- Plus de rigidité : axe monobloc 17 mm
- Axe traversant de 12 mm compatible avec tous les systèmes de fixation de cadre

Fore:

Au lieu d´être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

- Jante 4 fois plus résistante à la fatigue
- 20 % de rigidité en plus de la jante, pour un transfert de puissance maximal

Maxtal:

Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l´alliage 6106 classique.

- Jantes 30 % plus résistantes
- Des jantes plus légères

Zicral:

Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.

- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d´énergie
- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

QRM:

Le niveau le plus exigeant. À double étanchéité et jeu interne C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d´un système de micro-ajustement.

- Tolérances réduites pour une efficacité du roulement élevée
- Réglage rapide en fonction des objectifs de performances : précision ajustée « librement » pour une fluidité maximale, ou réglage haute précision pour des sorties par tous les temps

Isopulse:

l’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés à 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

- Rigidité accrue aux fortes contraintes, pour une transmission très fidèle de l´énergie
- Meilleure stabilité de la roue, pour moins de maintenance

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