Mavic Roue arrière de route Allroad Pro Carbone Road+ Disc Tubeless

Le dernier ajout à notre gamme de roues Allroad est cette roue carbone haute performance, conçue pour vous aider à augmenter la vitesse lorsque vous faites la course ou que vous conduisez vos meuleuses de gravier les plus difficiles ou vos aventures sur des routes mixtes.

Avantages clés:

Montez avec moins d’effort, accélérez plus vite:

Jantes en carbone super léger optimisées pour la résistance aux chocs

Les rayons légers en acier à double renfort maintiennent le poids au minimum et maintiennent la conformité verticale

Système de roue libre Instant Drive 360 robuste et léger

Rouler plus doucement et plus rapidement sur les routes accidentées avec un risque réduit de crevaisons:

Les jantes UST de 23 mm de large et les pneus sans chambre à air intégrés réduisent la résistance au roulement

UST Road Tubeless vous permet de réduire la pression des pneus pour plus de confort et de contrôle sur les routes accidentées

La roue 700C est équipée de pneus Yksion Allroad UST de 35 mm

Un freinage puissant et fiable renforce la confiance et le contrôle:

24 rayons avant et arrière pour une répartition optimisée du couple de freinage

Compatibilité totale des essieux, y compris 12 mm, axe traversant de 15 mm ou QR

Rotor Center Lock compatible

Compatible XD Road avec carrosserie optionnelle

Caractéristiques:

Compatibilité:

Essieu avant: axe traversant de 12 mm, facilement convertible en démontage rapide avec les adaptateurs fournis. Convertible à 15mm avec remplacement complet de l'essieu

Essieu arrière: axe traversant de 12 mm, convertible en dégagement rapide avec les adaptateurs fournis

Roue libre: Shimano / Sram, convertible en Campagnolo et XD R avec corps de pilote en option

Hubs:

Ajustement automatique des roulements à cartouche scellés (QRM Auto), avant et arrière

Avant: libération rapide, compatible avec les essieux 12x100 et 15x100

Arrière: libération rapide, compatible 12x142 et 12x135

Roue libre: Instant Drive 360

Corps avant et arrière: aluminium

Matériau de l'essieu: aluminium

Les rayons:

Mamelons: aluminium, ABS

Forme: traction droite, plat, double bout à bout

Matériel: acier

Laçage: croisé devant 2, Isopulse arrière

Compte: 24 avant et arrière

Adaptateurs et corps de roue libre compatibles:

Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram (V3430101 livré sur la roue)

Corps de roue libre ID360 XD R (V2580101)

Corps de roue libre ID360 Campagnolo (V3440101)

Corps de roue libre ID360 Shimano / Sram Light (V3850101)

Adaptateurs d'essieu arrière 12x135 (V2510901)

Adaptateur arrière 12 à 9mm pour fixation rapide (V2510801 Livré avec la roue)

Adaptateurs pour essieu arrière 12x142 (V2510701 livrés avec la roue)

Axe 15mm (V2373501) + repose-fourche 15mm (V2372501)

Adaptateur avant 12 à 9mm pour fixation rapide (V2680301 Livré avec la roue)

Pneu:

Dimensions: 35 622 (700x35c)

Yksion Elite Allroad ou Yksion Elite Allroad XL

UST Tubeless Ready

Disjoncteur: polyamide, de perle à perle

Enveloppe: 120 TPI

Bande de roulement avant et arrière: composé simple

Jantes:

Taille de l'ETRTO: Route 622x23TSS

Utiliser avec du ruban tubeless Mavic

Profil sans crochet

Hauteur: 25mm

Largeur interne: 23 mm

Matériau: 100% fibre de carbone unidirectionnelle

Forage: traditionnel

Profil spécifique frein à disque

Diamètre du trou de la valve: 6,5 mm

Pneu: UST Tubeless et tubetype

Poids: arrière sans pneu: 775 grammes

La technologie:

UST Tubeless Ready:

Traction, contrôle et légèreté. Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort tout en réduisant l'inertie et les méplats. La construction «prête à rouler» donne un pneu plus léger pour de meilleures performances.

Instant Drive 360:

Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est très léger et rapide à engager avec seulement 9 °. Un large joint en caoutchouc sans contact permet de réduire les frottements, tandis qu'un large éventail de capuchons d'extrémité le rend extrêmement polyvalent.

Isopulse:

Transfert d'énergie optimal. Les rayons sont radiés côté entraînement et croisés 2 du côté opposé à l'entraînement afin de maximiser la parabole côté entraînement, offrant ainsi un meilleur équilibre de tension entre les flasques gauche et droite.

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