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Mavic

Mavic Cosmic Carbon 40 T Front 2014

Mavic Cosmic Carbon 40 T Front 2014

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Mavic Cosmic Carbon 40 T Front 2014

Description Mavic Cosmic Carbon 40 T Front 2014

Roues et triathlon Cosmic Carbone 40 T, la meilleure combinaison de fiabilité et de poids léger pour les roues aérothermes les plus polyvalentes. Le Cosmic Carbone 40T de Mavic est Paris Roubaix prouvé, mais capable d'escalader la montée la plus raide.

Caractéristiques:

Nombre: avant 16, arrière 20

Lacage: avant et arrière radiaux côté arrière, traversé 2 côté arrière de l'entraînement

Poils: laiton, ABS

Matériau: acier

Forme: tirant droit, à lame, double butté

BR601 Quick Releases

Imprimante d'ordinateur (roue avant)

Mode d'emploi

Sacs à dos

Plaquettes de freins en carbone

Clé d'ajustement multifonction

Diamètre du trou de la vanne: 6,5 mm

Pneu: tubulaire

Tailles de pneu recommandées: 19 à 32 mm

Piste de freinage: carbone

Forage: traditionnel

ETRTO taille: 28 'tubulaire

Matériau des essieux: aluminium

Corps avant et arrière: tube central en carbone et brides en aluminium

Dimension: 28' 23

Breaker: Strong Nylon

Lien: GripLink

Lien: PowerLink

Bande de roulement avant et arrière: Composé unique

Boîtier: 210 TPI

Yksion Pro Tubular Griplink (avant) et Powerlink (arrière) 230 g

Caractéristiques:

Poids: 1435 grammes (paire de roue)

La technologie:

Qualit de Roulements Mavic + Notre niveau le plus exigeant. Ces roulements à cartouche sont évidemment double étanchéité avec dégagement interne C3 et recouvert d'un système d'ajustement micro.

Système de transfert de force Refroidissement des composants de la transmission des clés: la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable qui permettent l'utilisation d'un corps de moyeu 100% en aluminium.

Grip and Control Un pneu avant, qu'il s'agisse d'un remorqueur ou d'un tubulaire, doit libérer complètement la capacité de la roue à tenir le sol et à contrôler le vélo. Par conséquent, les pneus GripLink sont optimisés pour l'utilisation avant, en offrant une adhérence supérieure.

Faible résistance au roulement Un pneu arrière, qu'il s'agisse d'un clinquant ou d'un tubulaire, doit libérer complètement la capacité de la roue à transférer la puissance et à générer de la vitesse. Par conséquent, les pneus PowerLink sont optimisés pour l'utilisation de la roue arrière, en minimisant la résistance au roulement.


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