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Mavic

Mavic Cosmic Pro Carbon SL C Front

Mavic Cosmic Pro Carbon SL C Front

  • Mavic Cosmic Pro Carbon SL C Front
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Mavic Cosmic Pro Carbon SL C Front

Description Mavic Cosmic Pro Carbon SL C Front

Caracteristiques:


Jante carbone à pneu ultralégère:
- La plus faible inertie de sa catégorie
- Pèse seulement 450 g, pour des accélérations instantanées
- 18 rayons sur la roue avant et 24 à larrière, offrant une rigidité latérale améliorée et un transfert de puissance optimal
Un aérodynamisme exceptionnel:
- Jante au profil NACA de 40 mm testé en soufflerie
- Largeur externe de 25 mm(interne de 17 mm) pour une parfaite intégration du pneu et une manœuvrabilité supérieure dans toutes les conditions
Freinage et fiabilité hors pair:
- Technologie carbone iTgMax pour une résistance à la chaleur et une fiabilité exceptionnelles
- Surface de freinage avec traitement laser, pour un freinage prévisible quelles que soient les conditions climatiques
- Le fond de jante et les crochets sont obtenus par des couches de carbone ininterrompues, sans reprise d’usinage donc sans couper de fibres


Specifications:

Poids:
- Pneu 700x25 : 210 grammes
- Paire sans pneu : 1450 grammes
- Avant sans pneu : 645 grammes
- Arrière sans pneu : 805 grammes

JANTES:
- Matériau : Matériau : carbone tressé 3K
- Hauteur : 40 mm
- Perçage : traditionnel
- Surface de freinage : carbone avec technologie iTgMAX
- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
- Pneumatique : pneu
- Largeur interne : 17 mm
- Dimension ETRTO : 622x17C

RAYONS:
- Matériau : acier
- Forme : droits, élyptiques, rétreints
- Écrous : aluminium, ABS
- Nombre : 18 à l’avant, 24 à l’arrière
- Rayonnage : avant radial, arrière Isopulse

MOYEUX:
- Corps avant et arrière : aluminium
- Matériau de l’axe : aluminium
- Roulements à cartouche étanches
- Roue-libre : Instant Drive 360

PNEUS:
- Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)
- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound
- Carcasse : 127 TPI
- Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon
- Dimensions : 25-622 (700 x 25C)

COMPATIBILITÉ:
- Roue libre : Shimano/Sram ou Campagnolo, convertible en XD-R avec un corps de roue libre optionnel
- Axe avant : axe traversant de 12 mm convertible en 15 mm ou en serrage rapide avec les adaptateurs optionnels
- Axe arrière : Axe traversant de 12 mm, convertible en blocage rapide avec les adaptateurs optionnels


Technologies:

- GripLink: Adhérence et contrôle Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont optimisés pour une utilisation à l’avant.
- Isopulse: Transfert d’énergie optimal L’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.
- PowerLink: Faible résistance au roulement Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont optimisés pour une utilisation à l’arrière.
- QRM+: Qualité de roulements Mavic + Le niveau le plus exigeant. À double étanchéité et jeu interne C3, ces roulements à cartouche sont également dotés d’un système de micro-ajustement.
- Instant Drive 360: Le nouveau système de roue libre Instant Drive 360 est plus léger et procure un embrayage ultra-rapide avec un point d’engagement tous les 9°. Un joint en caoutchouc surdimensionné sans contact assure une friction minimum, et un large choix d’adaptateurs permet une compatibilité avec tous types de cadres et d’axes.
- iTgMAX: Integral Glass Transition Temperature (température de transition vitreuse maximale) La technologie iTgMAX consiste en une base de jante 100% carbone, constituée de plusieurs couches ininterrompues de fibres de carbone pour garantir une résistance inégalée aux contraintes du freinage. La surface de freinage est ensuite usinée au laser pour obtenir une efficacité supérieure dans toutes les conditions climatiques.


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