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Mavic

Mavic Deemax DH 27.5´´ Intl Rear

Mavic Deemax DH 27.5´´ Intl Rear

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Mavic Deemax DH 27.5´´ Intl Rear

$ 433.95

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Description Mavic Deemax DH 27.5´´ Intl Rear

Nous ne sommes généralement pas les se vanter, mais Deemax Ultimate occupe une place iconique dans l'histoire du VTT en descente.

Ride par les pros

Développé et utilisé par certains des pilotes les plus rapides sur le circuit de la coupe du monde, Deemax Ultimate est l'un des rameaux de descente les plus légers, ce qui a amené Sam Hill à la première étape du podium deux fois pendant la saison 2014.

ISM réduction de poids

Doté d'une peinture jaune distincte, la jante en alliage a été développée à l'aide de notre technologie de réduction de poids ISM brevetée. Cette technologie crée une ligne centrale d'épaisseur d'alliage standard le long de la jante. Cela signifie que le poids du reste de la jante peut être réduit pour aider l'accélération et la manipulation, tout en restant aussi fort - un élément clé en descente.

Les rayons en acier des grands succès

Les rayons sont fabriqués en acier, à double butted et à lames, avec 28 à l'avant et 32 ​​à l'arrière pour faire face aux énormes succès qui font partie de la course de l'horloge en descente. Et le système de roue libre ITS 4, avec 4 pôles et seulement 7,5 ° entre les positions engagées, réduit le temps d'un coin pour revenir à la vitesse maximale.

Caractéristiques:

Jeu de roues de descente ultraléger:

Jante légère: 21c, usinage ISM (colonne vertébrale centrale)

Composants ultra légers: ITS 4, rayons ultra légers

Réactivité finale et conformité verticale améliorée:

Moins d'inertie: usinage ISM

Rayons à double butte ultra légers

Engagement instantané: ITS 4 roue libre

Développé avec et pour les coureurs de la coupe du monde DH:

LE jaune Deemax

Augmentation de la conformité verticale

Compatible 12x157

RIMS:

Matériel: Maxtal

Joint: SUP

Forage: Fore

Profil spécifique du frein à disque

Réduction de poids: ISM avec colonne vertébrale centrale

Diamètre du trou de la vanne: 6,5 mm

Pneu: UST Tubeless et tubetype

Largeur interne: 21 mm

ETRTO taille 26': 559x21C

Tailles de pneus recommandées ETRTO: 35 mm à 69 mm (1,4 "à 2,7")

SPOKES:

Matériau: acier

Forme: tirant droit, à lames

Mamelons: aluminium intégré

Nombre: avant 28, arrière 32

Lacage: avant et arrière traversé 3

HUBS

Corps avant et arrière: aluminium

Matériau des essieux: aluminium

Roulements à cartouche étanche réglables

Roue libre: alliage ITS 4

Shimano 11 vitesses compatibles

Sram XD Compatible (XX1 X01) avec kit optionnel

VERSIONS AVANT:

6 boulons 20 mm

VERSIONS ARRIÈRE:

6 boulons QR & 12x135 et 12x142

6 boulons 12x150

LIVRAISSEZ AVEC:

Vanne UST et accessoires (129 838 01)

Adaptateurs avant 20 mm (129 829 01)

Adaptateurs QR arrière (308 731 01 pour ITS4 et TS2, B49 894 01 pour ID360)

Clé d'ajustement multifonction (325 423 01)

Mode d'emploi

Adaptateurs 12x157mm (308 593 01 pour ITS4)

UTILISATION PRÉVUE:

ASTM CATEGORIE 5: extrême hors route

Caractéristiques:

Poids: 1085 g

La technologie:

ISM:

Inter Spoke Milling Un concept breveté Mavic exclusif, l'ISM implique l'usinage du pont inférieur de la jante entre chaque trou de rayon pour créer une jante légère et rigide sans réduire la durabilité de la jante.

Jusqu'à 40 grammes plus léger pour faciliter l'escalade

Faible inertie pour une accélération sans effort

UST:

Traction et contrôle Universal Standard for Tubeless. Prêt à monter sur le système sans chambre à air. Le concept UST améliore la traction, le contrôle et le confort tout en réduisant l'inertie et les appartements.

Pas de tube, pas de bande, jante entièrement scellée pour une manipulation pratique

Permet de rouler à une pression inférieure des pneus

Profil de jante UST avec bosses spécifiques pour réparer solidement les perles de pneu

Compatible avec tous les types de pneus (UST, Tubeless ready, tubetype)

STI 4:

Transmission d'énergie instantanée Système de transfert instantané 4: En utilisant 4 cliquets fonctionnant 2 à 2, le système offre une conduite plus dynamique, grâce à un engagement très rapide. Sa polyvalence le rend compatible avec toutes sortes de systèmes de retenue de trame.

Meilleure transmission d'énergie: engagement rapide, seulement 7,5 ° freeplay entre deux positions engagées

Plus rigide: axe monobloc de 17 mm

12 mm par axe compatible pour s'adapter à tout type de système de retenue du cadre

Fore:

Plus rigide et plus fort Au lieu d'être foré, le pont de la jante inférieure est poussé vers l'intérieur, puis fileté pour permettre aux brides de rayon d'être directement vissées, ce qui laisse le pont de la jante supérieure intact.

Rim est 4 fois plus résistant au stress de fatigue

Augmentation de 20% de la rigidité de la jante pour maximiser le transfert de puissance

QRM +:

Qualité de Roulements Mavic + Notre niveau le plus exigeant. Ces roulements à cartouche sont évidemment doublés avec un dégagement interne C3, et sont complétés par un système d'ajustement micro.

Tolérances étroites pour une efficacité de roulage élevée

Réglage rapide en fonction des objectifs de performance: ajustement '' '' 'de précision 'pour une fluidité maximale, ou un réglage parfait de haute précision pour toutes les courses météorologiques

SRS:

Système de rétention de rayonnement Les usinages spéciaux de l'enveloppe de moyeu de moyeu garantissent que la tête de rayon est emprisonnée et ne sera pas sortie du concentrateur. Le rayon peut encore voyager dans la fente, afin de laisser la roue absorber certains des obstacles du terrain.

Pas d'éjection de rayon, même sous des coups frontaliers très difficiles

La roue reste verticalement conforme

Maxtal:

Léger et solide Exclusif pour Mavic, cet alliage d'aluminium spécifique offre un rapport résistance / poids plus élevé que l'alliage conventionnel 6106.

Jantes 30% plus résistantes

Jantes plus légères

SOUPER:

Processus Soudé Usiné plus solide et plus lisse. Après la flexion, l'articulation de la jante est soudée à l'arc. Le joint soudé est ensuite broyé pour une finition lisse.

Joint de jante extrêmement solide

Élimine le frémissement lors du freinage

Solde de roue supérieur


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