Mavic Route Roue Arrière Ksyrium Pro Allroad Disc

Le système roue-pneu Ksyrium Pro Disc Allroad a été conçu pour satisfaire l’obsession des explorateurs à toujours trouver de nouvelles pistes à découvrir. Sa jante ultralarge, sa compatibilité avec les freins à disque et son double choix de pneus renforcés en font le modèle idéal pour tout type de terrain, du bitume au gravier, tandis que son poids plume de 1 620 g le rend extrêmement maniable.

ISM4D : un poids réduit sans compromis
Notre nouvelle technologie ISM4D (Inter Spoke Milling 4 Dimensions) est la clé de cette réussite. Cette technologie consiste à retirer de la jante laluminium là où il n’est pas utile tout en le laissant autour des rayons sur lesquels la tension s’exerce. on obtient ainsi une jante pesant seulement 430 g, tout en ayant une largeur interne confortable de 19 mm.

Options de pneus adaptées à chaque pratique
La polyvalence d’une roue est principalement due à la largeur de sa jante, en particulier lorsqu’elle est utilisée avec l’une de nos deux options de pneus :

Le pneu Yksion Elite Guard en 28 mm est la meilleure solution pour rouler sur des routes pavées ou des sections avec graviers. Il présente une protection anti-crevaison en nylon sur toute la circonférence du pneu qui permet de renforcer sa carcasse de 120 TPI pour une résistance optimisée à la crevaison et aux entailles. La gomme à la densité parfaitement équilibrée et la bande de roulement spécifique garantissent également efficacité et sécurité quelles que soient les conditions météorologiques.

Le nouveau pneu Yksion Elite Allroad en 30 mm offre le même type de protection contre les crevaisons et les entailles mais présente un volume d’air supérieur de 10 % pour plus de traction et de confort. Il est lui aussi doté d’une bande de roulement soigneusement élaborée qui combine une grande efficacité, grâce à une bande de roulement lisse sur la partie supérieure et une bonne adhérence, même en dévers sur un chemin de terre, grâce à sa conception progressive et à ses crampons latéraux plus souples. Le pneu Yksion Elite Allroad présente l’autre avantage d’être tubeless, assurant ainsi une traction supérieure et une meilleure protection contre les crevaisons par pincement. Il gagne également en commodité de montage en utilisant des tringles en Kevlar légèrement moins rigides que les tringles carbone généralement utilisées sur les pneus tubeless route.

Un couple de freinage efficace et homogène
La Ksyrium Pro Disc Allroad est une roue spécifiquement conçue pour les freins à disque. La largeur, le nombre de ses rayons (24 à l’avant et à l’arrière) et le type de rayonnage sont spécialement adaptés pour distribuer le couple de freinage de manière efficace et homogène.

Compatibilité totale
La roue est compatible avec les deux standards de rotors, les versions International 6 trous et Center Lock. Le moyeu avant offre une triple compatibilité en un seul moyeu, grâce aux adaptateurs fournis : système de blocage rapide, système de fixation à axe traversant de 12 et 15 mm.

La roue arrière bénéficie de notre nouveau système de roue libre Instant Drive 360 léger, qui permet un embrayage deux fois plus rapide et offre une entière compatibilité avec tous les systèmes d’attache, pouvant passer d’un système de bocage rapide à un système 12 x 142. Tous les adaptateurs, avant et arrière, sont inclus avec les roués.


Caracteristiques:

Le système roue-pneu tubeless qui est prêt pour laventure:

- Jante UST super large avec une largeur interne de 19 mm, pour un volume dair supérieur
- Le pneu Yksion Elite Guard de 28 mm lorsque les routes majoritairement goudronnées
- Le pneu Yksion Elite Allroad de 30 mm lorsque les routes sont majoritairement non goudronnées

Le rapport résistance / poids de la famille Ksyrium:

- Jantes ISM 4D ultralégères, seulement 430 g chacune
- Rayons Zicral légers et robustes
- Nouveau système de roue-libre Instant Drive 360 robuste et léger

Paire de roues spécifique pour freins à disque:

- 24 rayons à lavant et à larrière et jante spécifique pour freins à disque
- Avant : 15 mm, 12 mm et compatible avec un blocage rapide
- Arrière : axe traversant 12 mm et compatible avec un blocage rapide

JANTES:

- Matériau : Maxtal
- Hauteur : 26 mm, asymétrique
- Raccord : SUP
- Perçage : Fore
- Profil spécifique pour frein à disque
- Réduction du poids : ISM 4D
- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
- Pneumatique : UST Tubeless et tubetype
- Dimension ETRTO : 622 x 19C
- Dimensions de pneus recommandées : 28 à 42 mm

RAYONS:

- Matériau : Zicral
- Forme : droits, profilés
- Écrous : aluminium intégré Fore
- Nombre : 24 à l’avant et à l’arrière
- Rayonnage : AV croisés par 2, AR Isopulse

MOYEUX:

- Corps avant : carbone avec flasques en aluminium
- Corps arrière : aluminium
- Matériau de l’axe : aluminium
- Roulements à cartouche étanches
- Roue-libre : Instant Drive 360
- Avant : blocage rapide, compatible avec axe traversant 12 mm et 15 mm
- Arrière : convertible en axe traversant 12 mm (135 et 142)

PNEUS:

- Yksion Elite Guard ou Yksion Elite Allroad
- UST Ready (Yksion Elite Allroad seulement)
- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound
- Carcasse : 120 TPI
- Protection anti-crevaison : Nylon, de tringle à tringle
- Dimensions : 28-622 (700 x 28C) ou 30-622 (700 x 30C)
- Pression max. : 28 mm 7.7 bars / 110 PSI / 30 mm 5.8 bars / 85 PSI

VERSIONS:

- Pneu 6 trous M11
- Pneu Center Lock M11

LIVRÉ AVEC:

- Blocages rapides BX601
- Adaptateurs pour blocage rapide avant
- Adaptateurs pour blocage rapide arrière
- Trous spécifiques pour disque
- Clé de réglage multifonction
- Guide utilisateur

INTENDED USE:

- Recommended weight limit : 120kg


Specifications:

- Poids : 850 grammes


Technologies:

Technologies carbone exclusives:

Les technologies exclusives des roues carbone Mavic offrent l’équilibre parfait entre performance et fiabilité.Les systèmes roue-pneu CXR ont été conçus spécifiquement pour le triathlon, le contre-la-montre ou les courses sur routes plates ou peu vallonnées. Ils offrent des rformances aérodynamiques, une vitesse et une stabilité exceptionnelles.Polyvalent et léger, le système roue-pneu Cosmic Carbone 40 C est destiné à une utilisation polyvalente. Grâce au traitement haute température TgMax des fibres de carbone, cette roue se démarque par son excellente longévité et sa très forte résistance à la chaleur générée par le freinage.

KSYRIUM RÉINVENTÉE: Largeur augmentée, carbone, disque et nouveau terrain de jeu

ISM 4D:

Inter Spoke Milling 4 Dimensions Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et linertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; lassociation idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à lair.

- Jante 15 % plus légère, linertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides
- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité
- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans lair en réduisant la traînée

GripLink:

Adhérence et contrôle Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’avant.

- Le meilleur niveau dadhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant lévacuation de leau
- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple
- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistance

PowerLink:

Faible résistance au roulement Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’arrière.

- Transfert d’énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique
- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple
- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylon

Fore:

Plus rigide et plus robuste Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

- Jante 4 fois plus résistante à la fatigue
- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximal

Isopulse:

Transfert d’énergie optimal L’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

- Rigidité accrue face aux fortes contraintes, pour une transmission très fidèle de l’énergie
- Meilleure stabilité de la roue, pour moins de maintenance

QRM;

Qualité de roulements Mavic Mavic n’utilise que des roulements à cartouche étanches haute qualité. Sur les roues QRM, ils bénéficient d’une double étanchéité (2RS ou LLU) ainsi que d’un jeu interne C3.

- Efficacité élevée grâce au faible jeu et aux tolérances réduites
- Longévité élevée

Zicral:

Légèreté, rigidité et résistance Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.

- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d’énergie
- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

Maxtal:

Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

- Jantes 30 % plus résistantes
- Des jantes plus légères

SUP:

Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

- Raccord de jante extrêmement robuste
- Élimination des à-coups au freinage
- Grande stabilité de la roue

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