Mavic Route Roue Avant Ksyrium Pro SL C

Innover
Lorsqu’elle a été commercialisée pour la première fois en 1999, la roue Ksyrium a totalement révolutionné les codes du montage des roues. Cette conception a considérablement amélioré les performances de la roue et c’est ainsi qu’est née une toute nouvelle génération de système de roue qui sera la référence de l’industrie du cyclisme durant le XXIe siècle.

Le secret de réussite est latteinte de léquilibre parfaite entre performance, légèreté, rigidité, confort et fiabilité. Les principales avancées technologiques ayant permis cette révolution sont devenues aujourd’hui les caractéristiques définissant aujourd’hui la Ksyrium :

Technologie Fore révolutionnaire
L’interface brevetée entre le rayon et la jante, issue de technologies aéronautiques et appelée Fore, constitue sans doute la plus grande innovation de la roue Ksyrium. En fait, la jante n’est pas réellement percée. Au lieu de cela, le pont inférieur de la jante est chauffé, puis repoussé vers l’intérieur afin de former un canal qui sera fileté. Les écrous (intégrés aux rayons) sont alors directement vissés sur la jante. Le filetage ainsi créé est beaucoup plus large et plus profond qu’avec des écrous et des rayons en acier classiques, ce qui permet de créer une connexion extrêmement robuste entre la jante et les rayons.
Comme le pont supérieur de la jante reste intact (pas de perçage), la rigidité de la jante est améliorée d’environ 20 %. En outre, aucun fond de jante n’est nécessaire, ce qui permet de réaliser un gain de poids de 40 g supplémentaire sur la roue.

Rayons en alliage Zicral
La roue Ksyrium Pro SL est dotée de rayons en alliage Zicral légers et ultra-aérodynamiques, qui sont plus rigides, plus résistants et plus légers que leurs homologues en acier inoxydable.

Technique de rayonnage Isopulse
Il a longtemps été communément admis que les rayons devaient être croisés au moins du côté roue libre pour assurer la transmission du couple de pédalage. Nous avons mis fin à cette idée reçue en créant la technique de rayonnage Isopulse où les rayons font l’objet d’un laçage radial du côté roue libre et sont croisés du côté opposé.
Le couple de pédalage est donc transféré à travers le corps du moyeu vers les rayons du côté opposé roue libre, ce qui donne une tension de rayons beaucoup plus équilibrée (60/40 au lieu de 80/20 dans certains cas), donnant ainsi une roue plus stable qui conserve sa rigidité latérale même en cas de forte contrainte latérale (accélération ou pédalage en danseuse, par exemple)

Nouveau en 2016 : ISM4D
Pour 2016, la Ksyrium SL devient la Ksyrium Pro SL, dotée d’une toute nouvelle jante, basée sur notre nouvelle technologie d’allègement : la technologie Inter Spoke Milling 4 Dimensions.

Avec l’ISMD4, chaque partie de la jante est usinée avec précision, en veillant à ne garder que la quantité de matériau nécessaire pour garantir à la roue la rigidité et la robustesse appropriées. Résultat : une jante ultra-légère de seulement 370 g qui permet d’économiser 4 watts d’énergie grâce à son profil aérodynamique plus lisse. Ainsi, la roue ne dépasse pas le poids incroyablement faible de 1 395 g.

Développée avec les pneus Yksion Pro
La jante a été pensée avec nos pneus Yksion Pro. Dotés d’une carcasse souple de 127 TPI, de tringles en Kevlar et d’une gomme à la densité parfaitement équilibrée ils offrent la meilleure combinaison de résistance au roulement et de poids avec seulement 190 g pour une section de 23 mm et 205 g pour une section de 25 mm.


Caracteristiques:

Des roues toujours plus rapides:

- Lusinage des jantes ISM 4D permet de conserver un poids réduit tout en améliorant les qualités aérodynamiques
- Les pneus GripLink et PowerLink augmentent lefficacité du roulement et ladhérence
- Les rayons en Zicral et le perçage Fore améliorent la rigidité latérale

Poids très léger avec seulement 1395 grammes:

- Usinage de jante ISM 4D pour des roues toujours plus légères
- Rayons en Zicral pour conserver la rigidité de la roue avec un poids réduit
- Pneus Yksion Pro super légers

Durabilité:

- Perçage Fore pour une interface rayon / jante sécurisée
- Rayons en Zicral surdimensionnés robustes
- Roulements à cartouche étanches

JANTES:

- Matériau : Maxtal
- Hauteur : avant 24 mm, arrière 26 mm asymétrique
- Raccord : SUP
- Perçage : Fore
- Surface de freinage : UB Control
- Réduction du poids : ISM 4D
- Diamètre du trou de valve : 6,5 mm
- Pneumatique : pneu
- Dimension ETRTO : 622 x 15C
- Dimensions de pneus recommandées : 23 à 32 mm

RAYONS:

- Matériau : Zicral
- Forme : droits, profilés, rétreints à l’avant
- Écrous : aluminium intégré Fore
- Nombre : 18 à l’avant, 20 à l’arrière
- Rayonnage : avant radial, arrière Isopulse

MOYEUX:

- Corps avant : carbone avec flasques en aluminium
- Corps arrière : aluminium
- Matériau de l’axe : aluminium
- Roulements à cartouche étanches réglables
- Roue-libre : acier FTS-L

PNEUS:

- Yksion Pro GripLink (avant) et PowerLink (arrière)
- Bandes de roulement avant et arrière : simple gomme Simple Compound
- Carcasse : 127 TPI
- Protection anti-crevaison : avant Kevlar, arrière Nylon
- Dimensions : 23-622 (700x23c) ou 25-622 (700x25C)
- Pression max. : 23 mm 8.7 bars / 130 PSI
- Pression max. : 25 mm 7.7 bars / 110 PSI

VERSIONS:

- Pneu M11
- Pneu ED11

LIVRÉ AVEC:

- Blocages rapides BR601
- Clé de réglage multifonction
- Guide utilisateur

INTENDED USE:

- Recommended weight limit : 120kg


Specifications:

- Poids : 600 grammes


Technologies:

Technologies carbone exclusives:

Les technologies exclusives des roues carbone Mavic offrent l’équilibre parfait entre performance et fiabilité.Les systèmes roue-pneu CXR ont été conçus spécifiquement pour le triathlon, le contre-la-montre ou les courses sur routes plates ou peu vallonnées. Ils offrent des rformances aérodynamiques, une vitesse et une stabilité exceptionnelles.Polyvalent et léger, le système roue-pneu Cosmic Carbone 40 C est destiné à une utilisation polyvalente. Grâce au traitement haute température TgMax des fibres de carbone, cette roue se démarque par son excellente longévité et sa très forte résistance à la chaleur générée par le freinage.

KSYRIUM RÉINVENTÉE: Largeur augmentée, carbone, disque et nouveau terrain de jeu

ISM 4D:

Inter Spoke Milling 4 Dimensions Concept exclusif breveté par Mavic, la technologie ISM 4D réduit de manière significative le poids et linertie sans compromettre la longévité. Des accélérations plus rapides, une meilleure maniabilité et plus de résistance ; lassociation idéale pour tirer le meilleur profit lors des sorties. Le profil lisse aide également à réduire la résistance à lair.

- Jante 15 % plus légère, linertie la plus basse pour une accélération instantanée, une meilleure maniabilité et des ascensions plus rapides
- Une épaisseur de jante variable optimise la gestion des contraintes pour plus de fiabilité
- Un profil de jante plus lisse offre une meilleure pénétration dans lair en réduisant la traînée

GripLink:

Adhérence et contrôle Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu avant doit libérer tout le potentiel de la roue en termes d’adhérence et de contrôle. Grâce à leur remarquable adhérence et leur excellente résistance aux crevaisons, les pneus GripLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’avant.

- Le meilleur niveau dadhérence pour une grande maîtrise du pilotage : bande de roulement adhérente et empreinte permettant lévacuation de leau
- Bonne tenue de route dans toutes les situations : carcasse haute densité légère et souple
- Risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en Kevlar haute résistance

PowerLink:

Faible résistance au roulement Qu’il s’agisse d’une jante à pneu ou à boyau, un pneu arrière doit libérer tout le potentiel de la roue afin de transférer toute la puissance et générer de la vitesse. Grâce à leur faible résistance au roulement, les pneus PowerLink sont donc optimisés pour une utilisation à l’arrière.

- Transfert d’énergie élevé, résistance au roulement réduite et excellente adhérence grâce à son empreinte spécifique
- Conduite améliorée : carcasse haute densité légère et souple
- Longévité supérieure et risque de crevaison réduit : protection anti-crevaison en nylon

FTS-L:

Force Transfer System Light Renforcement des principaux éléments de transmission : la zone de contact entre le cliquet et le corps du moyeu est renforcée par 2 inserts en acier inoxydable, qui permettent d’utiliser un corps de moyeu 100 % aluminium.

- Amélioration de l’efficacité grâce à une meilleure transmission de l’effort à l’ensemble de la roue
- Moyeu robuste et léger

Fore:

Plus rigide et plus robuste Au lieu d’être percé, le pont inférieur de la jante est repoussé sur l’intérieur, puis fileté afin de permettre le vissage direct des écrous de rayon et de laisser le pont supérieur intact.

- Jante 4 fois plus résistante à la fatigue
- 20 % de rigidité en plus au niveau de la jante, pour un transfert de puissance maximal

Isopulse:

Transfert d’énergie optimal L’utilisation de rayons radiaux côté roue-libre et de rayons croisés par 2 côté opposé roue-libre optimise le parapluie côté roue-libre et assure un meilleur équilibrage de la tension des rayons entre les flasques gauche et droite.

- Rigidité accrue face aux fortes contraintes, pour une transmission très fidèle de l’énergie
- Meilleure stabilité de la roue, pour moins de maintenance

QRM;

Qualité de roulements Mavic Mavic n’utilise que des roulements à cartouche étanches haute qualité. Sur les roues QRM, ils bénéficient d’une double étanchéité (2RS ou LLU) ainsi que d’un jeu interne C3.

- Efficacité élevée grâce au faible jeu et aux tolérances réduites
- Longévité élevée

Zicral:

Légèreté, rigidité et résistance Cet alliage en aluminium spécifique aboutit à des rayons offrant un rapport rigidité/poids supérieur tout en étant plus robustes.

- Des rayons plus légers facilitant les ascensions
- Des rayons plus rigides, pour un meilleur transfert d’énergie
- Des rayons plus robustes, pour une longévité accrue

Maxtal:

Légèreté et robustesse Véritable exclusivité de Mavic, cet alliage en aluminium spécifique offre un rapport résistance/poids supérieur à l’alliage 6106 classique.

- Jantes 30 % plus résistantes
- Des jantes plus légères

SUP:

Un raccord plus robuste et plus lisse Soudé Usiné Process. Après le cerclage, le raccord de jante est soudé à l’arc. Ce joint soudé est ensuite usiné pour obtenir une finition lisse.

- Raccord de jante extrêmement robuste
- Élimination des à-coups au freinage
- Grande stabilité de la roue

UB Control:

Usiné Brut Control Les surfaces de freinage bénéficient d’un usinage CNC de précision.

- Amélioration de l’efficacité du freinage
- Élimination des à-coups au freinage

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