Niner Vélo VTT AIR 9 NX Eagle 29 2020

Élevez votre conduite: si un vélo de cross-country rencontrait un vélo de piste dans les bois, il tombait amoureux et avait un enfant, quel serait ce vélo? Et le nouvel AIR 9 de Niner? Le mélange parfait de rapidité de ski de fond mélangé à une attitude plus turbulente. Exécutez-le orienté. Exécutez-le en simple vitesse. Assez confortable pour rouler toute la journée et assez rapide pour l'épingler pendant les courses, le nouvel AIR 9 gère ce que vous lui lancez. Génétiquement modifié? Peut être pas. Mais c'est vraiment amusant de rouler.
Caractéristiques:
Avouons-le. L'AIR 9,
Le semi-rigide léger en aluminium de Niner a toujours été capable.
Alors, comment faites-vous encore mieux
D'une part, vous conservez les excellentes qualités de l'aluminium hydroformé éprouvé de Niner.
Léger et accrocheur, pavot et peepy, l'AIR 9 a beaucoup de rigidité pour vous mettre au courant lorsque vous appuyez sur les pédales.
Ensuite, appliquez notre géométrie [R] evolution qui place le cycliste dans un endroit doux et équilibré sur le vélo et l'expérience de conduite monte, monte.
Ensuite, ajoutez l'espacement Boost 148 car les options de pneus et de roues sont une bonne chose.
Complétez le tout avec un routage interne pour un poteau compte-gouttes et vous avez fait un vélo capable encore plus.
La technologie:
L'espacement Boost 148 permet des options pneu / roue et plus d'espace.
Un tube de direction conique approprié permet aux cyclistes de suivre la technologie de la fourche avant.
Acheminement interne des poteaux compte-gouttes.
La géométrie [R] evolution permet une meilleure manipulation.
La jonction forgée de la base / du pédalier permet une meilleure rigidité et un meilleur dégagement des pneus
Vous cherchez un vélo capable. Vous venez d'en trouver un. La géométrie et les commodités modernes rendent ce vélo difficile à laisser passer. Et bien sûr, vous pouvez dire ce que vous voulez des autres semi-rigides en aluminium, ne le dites pas à propos de celui-ci.
Spécifications techniques et géométrie:
Type BB: 73 mm PF30 BB Shell (adaptateurs requis pour les BB de type BSA)
Taille d'amortisseur: N / A)
Matériel de montage d'amortisseur: N / A
Affaissement de choc: N / A
Taille de la tige de selle: 30,9
Taille de col de siège: 34,9
Dérailleur avant: 34.9 Side Swing, Front Pull Front Derailleur
Jeu de direction: 1.125´´ X 1.5´´ Tube de direction conique intégré (style Campy), casque inclus, Cane Creek Description: IS42 / 28.6 | IS52 / 40
Spécifications des roulements: N / A
Espacement des roues arrière: 148x12 mm
Description de l'emplacement du support de bouteille: moyen, grand, XL a deux bouteilles montées à l'intérieur du triangle, S et X ont une bouteille à l'intérieur du triangle
Taille maximale des pneus: peut s'adapter à un pneu de 29 X 2,4 ou 27,5 X 3,0 (les tailles de pneu varient selon la marque, certains pneus peuvent ne pas convenir)
Configurations de plateau: Compatible avec les systèmes standard 1X, 2X et 3X
1x taille maximale du plateau: 34T Boost Plateau recommandé
Facteur Q: 168 mm
Débattement max de la fourche: 120 mm
Compatibilité ISCG: Non
Taille maximale du rotor: Frein à disque à post-montage 180 mm Taille maximale du rotor
Décalage de la fourche: Conçu autour d'un décalage de 51 mm
Biocentrique: compatible avec BioCentric 30
Cadre: Air 9 Boost
Fourche: Formula Selva 120 mm
Roues: TFHPC Grinder 15 / 12x148 XD
Pneu avant: WTB Vigilante 2.3 Tubeless Light Fast Rolling
Pneu arrière: WTB Vigilante 2.3 Tubeless Light Fast Rolling
Frein avant: Formula Cura
Frein arrière: Formula Cura
Disque avant: Formule fixe 180 mm
Disque arrière: Formule fixe 160 mm
Boîtier de pédalier: SRAM GX Eagle PF30 175 mm 32 dents
Roulements: SRAM PF30
Chaîne: SRAM PC1110
Cassette: SRAM XG1275 10 50
Dérailleur arrière: SRAM GX Eagle
Manettes: SRAM GX Eagle Trigger
Potence: Niner 80 mm gris ardoise
Cintre: Niner Flat Carbon (Moondust grey)
Casque: Niner
Poignées: Niner All Mountain
Tige de selle: Rockshox Reverb 30,9
Pince: Niner
Selle: Ergon SM10.

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