Niner Cadre de VTT RIP 9 Aeroformed

Le RIP 9 intègre la rétroaction globale du cycliste ainsi que la progression rigoureuse de Niner en matière de normes de conception, d'ingénierie et de test des alliages. Le RIP 9 a plus de 30 critiques de médias élogieux pour la qualité de conduite et la manipulation du nouveau RIP 9 prend ces caractéristiques et fait monter les enchères avec des tubes en alliage d'aluminium formés par air qui redéfinissent les performances, un poids inférieur, la compatibilité ISCG et des déplacements supplémentaires. Le RIP 9 est doté de la suspension CVA brevetée de Niner et offre 125 mm de débattement entièrement actif avec une excellente conformité et amortissement via un amortisseur CVA RockShox Monarch RT3 HV. Pour ceux qui recherchent les avantages techniques de 29 roues combinées à l'efficacité de pédalage dans toutes les combinaisons de plateaux (pas seulement l'anneau central), CVA est le coureur avant. Le résultat? Une montée plus rapide et plus fluide sur le sentier. En montant ou en descendant, la géométrie du RIP 9 est réglée pour vous garder en contrôle et prêt à conquérir de nouveaux terrains à chaque virage. Le RIP 9 est conçu pour des fourches de 120 à 140 mm, ce qui permet aux cyclistes d'affiner davantage la conduite. À seulement 7 lb pour un cadre moyen, le nouveau RIP 9 tire à moins de 0,65 lb (295 g) de notre cadre phare RIP 9 RDO en carbone. Pour atteindre cette réduction et augmenter la résistance au cours du dernier RIP9 cadre, nous avons regardé au-delà de l'hydroformage traditionnel. La mise en forme des tubes du cadre avec de l'air comprimé dans un moule chauffé nous permet de mieux contrôler l'épaisseur de la paroi et l'uniformité du matériau, ce qui permet d'utiliser moins de métal. Les tubes manipulés à l'aide de ce procédé peuvent être jusqu'à 25% plus légers qu'une forme hydroformée similaire à la même résistance. La surface accrue d'un tube de direction conique permet un tube diagonal plus grand, augmentant la résistance et la rigidité à cette intersection critique. Les tubes de fourche coniques réduisent considérablement la déflexion de la fourche, ce qui signifie que votre Niner suit directement et fidèlement. Les nouvelles formes de liaison augmentent la résistance et la rigidité et perdent quelques grammes de plus, le lien inférieur a une forme asymétrique prononcée pour faire de la place pour les languettes ISCG et un dégagement accru de la base. Un matériel de pivot plus grand et un commutateur pour les boulons de montage en alliage de 8 mm réduisent le poids et augmentent le bling que nous aimons tant. Économiser du poids ne signifie pas que les pivots de sertissage sont toujours équipés de roulements à cartouche scellés à complément complet Enduro Max pour une suspension lisse et sans frottement.
Caractéristiques:
Utilisation recommandée: Trail
Matériau du cadre: aluminium
Type de cadre: suspension intégrale
Amortisseur arrière: Rockshox Monarch
Débattement arrière: 125 mm
Diamètre du tube de direction: 1 1/2 à 1 1/8 conique
Casque inclus: Oui
Type de pédalier: 73 mm GXP
Compatible biocentrique: Non
Acheminement des câbles: externe
Support de dérailleur avant: S3
Tirant de dérailleur: haut
Support de frein: Post Mount
Diamètre de la tige de selle: 30,9 mm
Essieu arrière inclus: 12x142 mm

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