RockShox Choc Vivid Air R2C

Basculant les balances de 400 grammes plus légères que le Vivid Coil, le nouveau Vivid Air est d'un poids si obscurément léger qu'il est destiné à donner à d'autres chocs de descente un complexe d'image corporelle. Mais ne laissez pas son tour de taille vous tromper. Ce n'est pas léger. Avec un tout nouveau système de ressorts pneumatiques, cet amortisseur a été conçu pour affronter les parcours les plus difficiles du circuit de la Coupe du monde, combinant la sensation de souplesse et de souplesse d'un amortisseur, à ;ajustement, au réglage et au gain de poids inégalé. Le résultat? Un choc qui établit une nouvelle norme pour la performance en descente.

Caractéristiques:

Poids: 530g

Amortissement: rebond de début de course externe, rebond de fin de course, compression à basse vitesse

Configurations: 200x57mm, 216x63mm, 222x70mm, 240x76mm

Ressort: Twin Tube Solo Air

Ajustement du ressort: Pression d'air via une vanne Schrader unique

Matériau de ;arbre: aluminium 7075

Matériau du corps: Aluminium

Finition du corps: anodisé dur

Autre: * Poids basé sur un 216x63mm sans matériel

La technologie:

Counter Measure ™:

Conçu pour ;élite, le nouveau Vivid conquiert plusieurs exploits d'ingénierie autrefois impossibles. Des technologies comme la contre-mesure, qui réduit la force de rupture du choc à pratiquement zéro livre, transformant de petites bosses en performance de génération de traction.

Dual Flow Adjust ™:

Le genre de DFA comme Glam Metal. Deux choses que vous ne penseriez jamais pourraient aller ensemble, mais fonctionnent d'une manière ou d'une autre comme la magie. Disons que vous êtes sur un parcours avec des chutes de monstres et beaucoup de bosses de freinage. Convention dit que vous devez ajuster votre fourche pour gérer ;un ou ;autre. RockShox DFA dit non, utilisez ses deux circuits d'amortissement indépendants pour ;accorder pour gérer les deux. Absorber les grands succès tout en restant en peluche à travers les petites choses, comme le maquillage et le métal.

Rapid Recovery ™

Qui ne veut pas plus de course de roue disponible pour les coups successifs? Le système de récupération rapide permet au choc de récupérer plus rapidement entre deux bosses consécutives, laissant la roue suivre le sol avec plus de précision. Ce système de suspension plus actif ne fait pas d'embrayage et permet à la moto de rouler dans une partie plus haute et plus douce du ressort. La récupération rapide permet au cycliste d'accéder à une plus grande mobilité de la roue, bosse après bosse, pour une conduite plus douce et plus contrôlée.

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