Shimano Route Roue Arrière Dura Ace R9170 C40 Disc Tubeless

Confiance et performance Pro Tour


FONCTIONNALITÉ:

Système de rayons OPTBAL
Route E THRU 12 mm
Jante tout carbone ultra légère
VERROUILLAGE CENTRAL

AVANTAGE:

Meilleure paire de roues polyvalente
Faible inertie et aérodynamique équilibrées
Accélération réactive
Amélioration de la rigidité de l'entraînement
Léger dans rigide
Système de frein à disque


Caractéristiques:

Poids moyen 883 g
Xle_Fixing méthode 12 mm E THRU
Longueur de l'axe traversant x diamètre intérieur 142 x 12 mm
Axle_Thru Axle Length x Diamètre intérieur (mm) _142x12 Oui
Finition Bearing_Cone CBN
Finition Bearing_Cup CBN
Bearing_Boule en acier inoxydable Oui
Type de frein Frein à disque CENTER LOCK
Protège-rayon compatible CP W1460
Support de disque_140 mm Compatible avec le rotor de disque Oui
Disque mount_Center lock Oui
Avant / arrière arrière
Manchon de graisse interne Oui
ANCIEN (mm) 142
Vitesses arrière 10 * / 11
Réflecteur_AS CATEYE RR 550 WUA SW
Réflecteur_DIN CATEYE RR 317 WUA SW
Reflector_JIS / CPSC CATEYE RR 550 WUW SW
Hauteur_ de jante (mm) 37
Rim_Requires rim tape Oui
Largeur_jante (mm) 24
Contact du corps Seal_Freehub
Contact Seal_Hub
Spokes_Bladed Oui
Spokes_Butted Oui
Spokes_Number 24
Pneu_Taille recommandée 23622 32622
Tire_Type Tubeless
Taille de roue 622 x 17C


La technologie:

JANTE D2:
Les performances aérodynamiques sont affectées par la direction du vent. Pour créer la jante D2, les ingénieurs SHIMANO ont pris en compte les vents frontaux et transversaux, dans le but d'obtenir des performances optimales dans des conditions de conduite réelles. Des essais de prototypes approfondis, en soufflerie et sur route, ont prouvé qu'une forme de jante large avec un lit de pneu profond fonctionne mieux dans un large éventail de conditions. À des angles de lacet allant de 0 à 15 degrés, le profil de jante SHIMANO D2 réduit la traînée de l'air mieux que les autres jantes de forme aérodynamique. Cette conception de la jante augmente également la rigidité latérale des roues et offre une meilleure conformité verticale pour un contrôle, un confort et une durabilité accrus sur la route.

COUPE ET ROULEMENT CONIQUE:
Les roulements à contact angulaire du type à cuvette et cône offrent une plus grande résistance que les roulements industriels à cartouche scellée en raison de leur capacité à déplacer plus efficacement les charges latérales et verticales pour une rotation super douce et une durabilité plus longue. Les roulements à contact oblique permettent également un entretien, un réglage et une maintenance plus faciles.

OPTBAL:

Le système de rayons de roue arrière OPTBAL comprend 21 rayons — 14 du côté de la roue motrice et 7 du côté opposé à la roue. L'espacement des cassettes dans les roues d'aujourd'hui produit une tension déséquilibrée dans les systèmes de rayons 1: 1 traditionnels. Ce déséquilibre est intensifié avec la cassette à 11 vitesses, produisant presque le double de la tension sur les rayons côté entraînement. Généralement, les rayons haute et basse tension ont respectivement tendance à se briser et à se desserrer des écrous de rayon. Une tension déséquilibrée affecte la durabilité et la résistance. La conception OPTBAL rééquilibre la tension des rayons, améliorant la rigidité et la résistance de la roue pour une roue plus durable.

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