Shimano Pédalier Deore MT500

Fonctionnalités:

Équilibre entre force et légèreté grâce à la construction à manivelle 2pcs
Large gamme, bas rapport et pas de vitesse approprié pour les coureurs de vélo de roue de 27,5 / 29 pouces
Ajustement serré et boîtier de pédalier compatible
Cavalier sans force physique
Vélo spécifique femme
Solide pédaler efficacement
Manivelle 2pcs la plus abordable (10 vitesses)
Large gamme et faible ratio pour une utilisation large de la route pavée à la montagne escarpée
Performance de passage stable
Aspect de qualité en classe


Caractéristiques:

Ligne de la chaîne (mm) 50
Combinaison de plateaux 40 30 22T
Compatible BB type_Outboard X
Type compatible BB
Chaîne compatible HG X 10 vitesses
Manivelle longueur 170, 175
Bras de vitesse 4 bras
Garde-chaîne en option avec protège-chaîneSans garde-chaîne ni garde-bas
PCD (mm) 96/64
Vitesses arrière 10
Largeur de coquille BB filetée 68mm, 73mm
Facteur Q (mm) 177


La technologie:

DYNA SYS:
Transmission SHIMANO à 10 vitesses de prochaine génération
SHIMANO présente la technologie de transmission pour VTT: DYNA SYS. Cette technologie révolutionnaire utilise une cassette à 10 vitesses, mais ce n’est pas la seule caractéristique de ce système. Highlight est une transmission entièrement repensée qui crée de réels avantages supplémentaires pour le cycliste.
Ce n'est pas seulement un équipement supplémentaire…
Il s'agit de rapports de démultiplication plus rapprochés pour des performances de changement de vitesses plus douces et un transfert de puissance amélioré
Il s'agit de piloter des combinaisons de vitesses optimisées qui améliorent l'efficacité et la durabilité
Tout est une question de performance: DYNA SYS offre une transmission plus stable pour tous les types de cyclistes!

HG X:
Evolution ultérieure des performances changeantes
Une chaîne HG X à 10 vitesses spécifique au vélo de montagne garantit des changements de vitesse plus en douceur, un poids plus léger et une performance globale accrue.
Chaîne directionnelle HG X: le côté extérieur est optimisé pour le passage des vitesses avant et le côté intérieur est optimisé pour le passage des vitesses arrière.

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