Shimano SLX M7110 Disc CL Front Bushing

SLX pour ceux qui écoutent l'appel du vélo de montagne

Comme le DEORE XT, le nouveau SLX M7100 présente également des innovations Shimano telles que la cassette innovante 12v avec système MICRO SPLINE avec 10 45 ou 10 51 développements, des bielles 1x12 ou 2x12, une chaîne 12v spécifique au disque SLX, disque à 2 ou 4 pistons freins, commandes ISPEC EV entièrement réglables, bagues, dérailleur et dérailleur arrière optimisés pour 12v, rapprochant les technologies premium de ceux qui découvrent le cyclisme Mountain authentique.

Moyeux: Les moyeux avant et arrière SLX sont disponibles individuellement en largeurs de 100 mm, 110 mm et 148 ou 157. Le moyeu arrière (FH M7110) est équipé d'une cassette de conception MICRO SPLINE. Poids des moyeux: 142 g, HB M7110 B: 147 g, FH M7110: 350 g, FH M7110 B: 354 g, FH M7130 B: 359 g.

En résumé, l’union de ce large éventail d’options montre clairement que la série DEORE XT M8100 offre des fonctionnalités hautes performances pour répondre aux besoins des motards de montagne exigeants et aventureux, tandis que la série SLX M7100, qui partage l’ADN inspirés par ces valeurs pour offrir des performances de qualité à ceux qui commencent à découvrir le plaisir du vélo de montagne.

Henry Bosch, coordinateur de produits VTT chez Shimano Europe, a déclaré que «bien que la vitesse, la concentration et le contrôle fussent notre devise lors du développement du XTR, nous avons dû élargir cette vision pour DEORE XT et SLX. Nous réfléchissons beaucoup à comment et pourquoi les gens font du vélo de montagne. Pour nous, la solution a été de créer un ensemble de composants avec le niveau et les spécifications appropriés, afin de s’adapter aux ambitions de la concurrence, aux styles de conduite aventureux et aux performances dont les vététistes du monde entier ont besoin. Et surtout, assurez-vous qu'ils auront une performance durable afin de s'amuser au maximum. ”

Fonctionnalités:

Moyeu avant pour frein à disque

Installation simple du rotor de frein à disque avec montage dentelé et bague de sécurité

Le système de broche de 15 mm sans outils optimise la rigidité et le poids

Préparation simple et performance de voyage fiable

Caractéristiques:

ANCIEN: 110 mm

Méthode de fixation de l'arbre: 15 mm E THRU

Axe traversant (longueur x diamètre intérieur): 110 x 15 mm

Essieu Direct eixo Compressor x Diamètre interne (mm) _110x15

Cône de roulement: CBN

Type de freinage: Frein à disque CENTER LOCK

Montage sur disque Bords extérieurs dentelés Bague d'étanchéité sans

Diamètre de bride (mm): 52,8 mm

Distance de bride (mm): 70,2 mm

Largeur du moyeu (mm): 110 mm

Réglage (mm): 5,7 mm

PCD (mm): 44/44 mm

Levier à dégagement rapide Couleur

Joint à labyrinthe et contact

Trous de rayons 28 trous

Trous de rayons 32 trous

Trous de rayons: 28H, 32H

La technologie:

Le système CENTER LOCK facilite l’installation du disque avec montage à gorge et bague de verrouillage. Le système de montage de la bague de fermeture réduit les heures de travail en diminuant le temps d'installation et de démontage. De plus, la fixation de sécurité avec montage sur gorge augmente la précision et la rigidité tout en améliorant l'efficacité du freinage.

E THRU Le système d'essieu traversant à dégagement rapide et sans outil optimise l'équilibre du poids et la rigidité et permet une utilisation facile avec un mécanisme à came interne fiable. Le système d’essieux traversants de 15 mm a une rigidité en torsion de 15% et une section transversale supérieure de 25% par rapport à un système traditionnel d’essieux avant à dégagement rapide de 9 mm. Une grande rigidité est garantie, tout en maintenant un équilibre optimal de poids. Avec le système de bague d'essieu E THRU, la distorsion de la suspension est minimisée, tout en maintenant un poids léger pour les virages fermés à grande vitesse. Un système d'essieu traversant de 8 mm est également disponible pour la bague. trekking / hybride et une baguette dynamo et un système d’arbre d’essieu arrière de 12 mm.

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