Specialized Pair Roues VTT Roval Traverse SL Fattie 27.5´´ Disc Tubeless

Les roues de trail se divisent souvent en deux catégories: elles sont soit lourdes et durables, soit légères et flexibles. Et pour cette raison, une roue en carbone légère, à profil large et prête pour l'enduro semble être quelque chose que l'on ne trouve que dans un conte de fées, mais heureusement pour vous, nous en avons fait une réalité. La Traverse SL Fattie 27.5 réunit toutes les fonctionnalités agiles et agiles dont vous avez besoin dans une roue All Mountain dans un seul ensemble, et elle a les résultats pour le prouver.

Outre sa légèreté, sa rigidité et sa durabilité, une autre priorité absolue du Traverse SL était la facilité d'utilisation. Tout d'abord, nous nous sommes débarrassés des rayons droits grinçants et des écrous en alliage sujets à la corrosion. Ensuite, nous avons atterri sur des rayons de courbure de 28 J, pour les roues avant et arrière, qui sont tous de la même longueur, ce qui permet de trouver facilement des remplaçants si nécessaire. Et enfin, nous avons conçu un nouveau design de moyeu, avec un profil plus large et une bride plus haute pour aider à la rigidité globale.

Qu'y a-t-il avec ce grand nom désossé? Les Traverse SL Fatties peuvent être larges, mais avec une largeur de jante intérieure de 30 mm, ils sont loin de la circonférence d'une jante de fat bike. Mais parlons de largeur. Vous avez probablement remarqué que les largeurs de jantes de vélo de montagne ont oscillé entre 19 et 23 millimètres pendant des décennies, et elles se sont fait attendre depuis longtemps pour un changement. À la recherche d'une meilleure conception de roue, nos ingénieurs ont commencé à tester des pneus de 2,3 à 2,5 pouces sur des jantes de vélo de 45 millimètres de large pour voir quels avantages, le cas échéant, pourraient être trouvés. Il ne leur a fallu que quelques trajets pour se rendre compte que les jantes plus larges offraient une variété d'avantages, comme l'ajout d'un volume de pneu supplémentaire, qui supporte mieux les pneus dans les virages serrés, améliore considérablement la traction en raison de la capacité à exécuter des pressions plus basses et augmente sensiblement la jante raideur. Ils ont cependant noté qu'il y avait une occurrence de rendements décroissants avec une largeur croissante, et après avoir tout testé de 25 à 45 mm, ils ont déterminé qu'une largeur intérieure de 30 mm était optimale.

Après avoir déterminé la largeur, nous avons commencé à concevoir la jante en utilisant les connaissances acquises lors du développement du Control SL. Avec cela, nous avons commencé avec notre technologie Zero Bead Hook qui élimine le point faible trouvé dans une roue traditionnelle et l'avons combinée avec le profil plus large pour créer une jante en carbone qui dissipe efficacement les forces. De cette façon, vous pouvez prendre l'abus des roches sans vous soucier des fissures ou des bosses. Ok, donc ils sont solides, résistants aux chocs et supportent les pneus - ils doivent être lourds, non? Faux. Même si «fattie» est dans leur nom, ils sont loin d'être gras.

Pour atteindre ce poids, nous construisons à la main nos jantes sur nos propres moyeux en alliage, en utilisant uniquement les rayons DT Swiss Competition Race de la plus haute qualité. À l'intérieur de nos moyeux, vous trouverez des composants internes DT Swiss 240 avec un système de cliquet en étoile DT Swiss 54 dents à enclenchement rapide à l'arrière qui vous permet de survoler les roches et les racines sans délai. Et tandis que les machines font un assez bon travail de construction de roues, nous choisissons des humains formés professionnellement parce qu'ils le font avec une touche artistique qui réduit les défauts minimes.

Que vous ayez besoin d'une paire de roues en carbone pour traverser une étape d'enduro ou d'une autre pour déchiqueter votre jardin de rocaille local, la Traverse SL Fattie a ce qu'il vous faut.

Type de jante: pneu en carbone, 2Bliss Ready, conception Zero Bead Hook. Graphique noir sous la couche transparente.
Matériau de la jante: fibre de carbone
Largeur de jante: 30 mm interne
Motif de rayons avant: deux croix
Motif de rayons arrière: deux croix
Nombre de rayons: 28 h à l'avant, 28 h à l'arrière
Type de rayon: coude DT Swiss Competition Race J
Type de mamelon: DT Swiss Brass Pro Lock hexagonal
Moyeu avant: corps en alliage, axe traversant 15 mm x 110, options de capuchons d'extrémité de diamètre extérieur 19 et 31 mm inclus.
Moyeu arrière: corps en alliage usiné CNC, composants internes DT 240 de haute qualité et cassette de système à cliquet à engagement rapide 54t, comprend un moyeu libre SRAM XX1 à 11 vitesses et 148 embouts.
Les coquilles de moyeu Roval Engineered J bend ont une seule longueur de rayon pour chaque essieu.
Type de roulement: cartouche scellée
Méthode d'assemblage: fabriqué à la main
Chaque roue comprend des tiges de valve tubeless afin de faciliter la mise en place du tubeless.
Poids total de la paire de roues: 1690 g.

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