Sram Levier De Frein à Disque Arrière Hydraulique Avec Manette De Vitesse Apex1

Avertissement pour les clients australiens et étrangers:le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière.Des commandes simples et efficaces sont indispensables à chaque sortie.

Les commandes de changements de vitesses/freinage Apex 1 permettent un réglage de la garde, de nouveaux composants hydrauliques internes et d´une meilleure ergonomie pour une prise en main améliorée.

c´est le système idéal pour toujours contrôler la situation.

Caracteristiques:- Compatible avec SRAM Route 11 vitesses - Conception du corps de levier offrant excellente prise en main, confort et contrôle - Nouvel orifice de purge à l´accès simplifié - Nouvelle conception du cylindre principal avec nouveau piston et joint Specifications:- Poids:344 G - Vitesses:11 - Groupe Recommandé:Sram Apex® 1 - Technology Highlight(S):Exact Actuation? - Couleurs:Noir Technologies:DoubleTap:- DoubleTap® vous permet de changer de développements plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers.

Le système DoubleTap permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, d´un geste simple et rapide, le tout en produisant un minimum d´effort, et vous assure un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le cintre.

- DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas tout au long du changement de vitesses.

Les cliquets sont placés de sorte qu´ils puissent s?enjamber en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses.

- Très rapidement, le cliquet d´arrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses.

La montée des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans la même direction interne que vous l´avez levé, mais sans utiliser l´angle ergonomique maximisé de 15°) avec le cliquet de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple.

Position, position, position :les leviers DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie pour effectuer le changement de vitesses.

Leur conception à double articulation (01), complètement indépendante du pivot de frein, permet une manipulation facile du haut ou du creux du cintre.

- Contrairement à d´autres commandes, DoubleTap® vous permet également d´appuyer sur le levier de vitesses contre le cintre pour pouvoir ainsi effectuer un sprint ou attaquer sans lâcher les poignées.

- En ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun d´eux fonctionnant avec son propre point de pivot.

Ceci permet, non seulement un réglage de la garde optimisé, mais élimine aussi le risque d´activer les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception des autres leviers de frein/vitesses).

EXACT ACTUATION?:- Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio d´activation 1:1 SRAM éprouvé en VTT (tirage de câble à la manette :mouvement du dérailleur).

Cette technologie simplifie et stabilise l´action complexe consistant à trouver l´équilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu d´espace pour le pignon et la tension de câble idéale.

Résultat:c´est le système de changement de vitesses le plus simple à régler, constant et qui de surcroît le reste.

REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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