Sram Disc Brake X0 Carbon GS Black/Red Rear 1800mm Hose (Rotor/Bracketsold separately)

Distributeur Officiel Sram.
Garantie totale de la marque.

Sram

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Sram Disc Brake X0 Carbon GS Black/Red Rear 1800mm Hose (Rotor/Bracketsold separately)

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Sram Disc Brake X0 Carbon GS Black/Red Rear 1800mm Hose (Rotor/Bracketsold separately)

Sram Disc Brake X0 Carbon GS Black/Red Rear 1800mm Hose (Rotor/Bracketsold separately)

Description

Description

La souplesse du levier en aluminium forgé associée à la puissance de l’étrier à 2 pistons vous apporte juste ce qu’il vous faut pour aller un peu plus loin. Que vous avanciez lentement sur une pente raide ou que vous effleuriez les freins sur une butte élevée, X0 vous permet de moins penser à vos freins et davantage à ce que vous faites.


Specifications:

- Poids: 310 g (lame en fibre de carbone/montage direct à l’avant/disque 160 mm)
- Matériau du levier: Levier en fibre de carbone, Corps en aluminium
- Design de l’étrier: Aluminium forgé deux parties, Montage des patins par le dessus
- Plaquette: Organique en aluminium
- Liquide: DOT 5.1
- Montage: Ambidextre
- Réglage: Réglage de la garde usiné, Banjo réglable
- Caractéristiques particulières: Technologie TaperBore™, Compatible avec MatchMaker X, Collier en deux parties
- Usage prévu: Cross-country/Trail
- Système: 2 pistons/système ouvert
- Système de positionnement d’étrier Tri-Align: Aucun
- Remplacement sans outil des plaquettes: Oui
- Ambidextre: Oui
- Matériel inoxydable: Oui
- Other: Compatible avec MatchMaker X


Technologies:

Contact Point Adjustment™:
Certains aiment la puissance instantanée d’un braquet de levier court. D’autres préfèrent la sensation d’un braquet plus long. Avec le réglage du point de contact, vous pouvez choisir la position de vos doigts lorsque vous freinez. C’est un moyen rapide et facile de personnaliser la sensation de vos freins sans avoir à déplacer les patins. C’est aussi un moyen d’équilibrer les deux leviers de frein pour ressentir exactement la même sensation.

Deep Stroke Modulation™:
La frontière entre le fait de freiner brusquement et de freiner si brusquement que vous allez patiner, est infime. Une modulation de mouvement importante permet au cycliste de pouvoir gérer cette limite sans problème et de contrôler même les freins les plus puissants tout en finesse.

DOT 5.1™:
La chaleur est un ennemi de tout système de freins, c’est pourquoi une meilleure gestion de la chaleur rime avec meilleure sortie. Vous voyez, nous avons constaté qu’avec nos systèmes, DOT 5.1 met presque 3 fois plus longtemps pour atteindre le point d’ébullition que DOT 4, permettant alors une performance irréprochable dans des conditions encore plus extrêmes.

Réservoir intégré:
Avec la technologie TaperBore™, nous avons intégré le réservoir et le cylindre principal sur nos leviers de frein à disque hydraulique de façon à créer un design de levier très élégant (et encore plus léger).

Compatible MatchMaker et MMX:
Avec Matchmaker, gagnez en légèreté et en sobriété au niveau du cintre. Il combine les leviers Avid, les manettes SRAM® et plusieurs commandes RockShox®, tout cela grâce à un collier discret et léger : un rêve devenu réalité pour ceux qui souhaitent garder un cintre ordonné et propre. Disponible en deux versions : Matchmaker™ X incorpore le RockShox®XLoc et est compatible avec les freins XX et X0. Le Matchmaker™ standard est également disponible et fonctionne avec n’importe quel design de collier en deux parties et RockShox® PushLoc.

Réglage de la garde:
La configuration et le ressenti des leviers de frein sont personnels. Chaque coureur a ses préférences en termes de positionnement, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts qui lui sont propres. Le réglage de la garde simplifie le réglage de votre levier pour un contrôle maximal d’un seul doigt, pour chaque coureur.

Technologie TaperBore™:
Le terme « TaperBore » fait allusion à un système unique et révolutionnaire de fermeture en cours de brevetage pour nos nouveaux leviers Elixir et Code. Il est plus léger, affiche un design très élégant, optimise l’effet de levier et, surtout, vous donne plus de puissance et de contrôle.

Montage des patins par le dessus:
Quand l’entretien de votre vélo est la seule chose entre vous et la route, chaque seconde compte. Avec notre montage des patins par le dessus, les nouveaux patins de frein à disque peuvent être installés sans ôter la roue, sans avoir à travailler sous l’étrier ou à jongler avec les patins à l’envers ; ainsi vous serez prêt à repartir encore plus vite.

Montage des patins par le dessus:
Quand l’entretien de votre vélo est la seule chose entre vous et la route, chaque seconde compte. Avec notre montage des patins par le dessus, les nouveaux patins de frein à disque peuvent être installés sans ôter la roue, sans avoir à travailler sous l’étrier ou à jongler avec les patins à l’envers ; ainsi vous serez prêt à repartir encore plus vite.

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Caractéristiques

Code-barres EAN:

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. Freins

Utilisez le tableau ci-dessous pour connaître votre taille. Si vos mensurations sont à cheval sur deux tailles, choisissez la taille la plus petite pour un maintien plus près du corps ou la taille la plus grande pour une coupe plus ample. Si votre tour de buste et votre tour de hanches correspondent à deux tailles différentes, choisissez la taille en fonction de votre tour de buste.

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