Sram Manette De Vitesse Avant à Friction Arrière TT 500 11s

Avertissement pour les clients australiens et étrangers:le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière.Accédez facilement aux avantages compétitifs révolutionnaires de la technologie DoubleTap® grâce aux commandes DoubleTap® SRAM Force.

SRAM Force conserve son aspect carbone, son poids ultraléger et sa durabilité éprouvée en ProTour.

Nous avons également ajouté le changement de vitesses Zero Loss, qui enclenche instantanément les vitesses à lavant.

Et, tout comme SRAM Red, SRAM Force propose lajustement de la fourchette sur le grand plateau.

SRAM Force inclut également la fonction de réglage de la garde, inventée par SRAM, qui permet aux coureurs de personnaliser leurs leviers de frein et de vitesses.

Caracteristiques:- La technologie DoubleTap® offre des passages aux vitesses supérieures et inférieures par le biais dun seul mouvement.

- Le design ergonomique est très confortable, aérodynamique et masque tous les câbles, pour un poids de seulement 303 g.

- Le levier de frein en carbone et le levier de changement de vitesses en magnésium sont légers, rigides et confortables.

Specifications:- Poids:302 g - Vitesses:10 arrière - Technology Highlight(s):DoubleTap® avec ZeroLoss? à lavant - Matériau:Levier de frein en carbone, Levier de vitesses en magnésium, Titane Technologies:DoubleTap:Description :DoubleTap® est la principale technologie accompagnant la révolution de SRAM en groupe route.

Cest un système simple, innovant et élégant.

DoubleTap® cest la fin des compromis entre performance, confort et poids ceci grâce au design révolutionnaire de son ensemble levier de vitesses/levier de frein.

Action :DoubleTap® vous permet de changer de vitesse plus facilement et plus rapidement, tout en éliminant les situations incommodes et le malaise associé aux systèmes à deux leviers.

Le système DoubleTap® permet de passer à la vitesse supérieure, ou inférieure, dun geste simple et rapide, le tout en un minimum deffort et de temps, en vous assurant un maximum de confort, quelle que soit votre position sur le guidon.

Mode de fonctionnement :DoubleTap® utilise deux cliquets, un pour soutenir la roue à rochet et un deuxième pour la déplacer vers le haut et le bas pendant le changement de vitesses.

Les cliquets sont placés de sorte quils puissent sauter en fonction de la distance et de la pression avec laquelle vous appuyez sur le levier de vitesses.

Très rapidement, le cliquet darrêt (04) déplace la roue à rochet (02) à travers la zone de changement de vitesses.

La rétrogradation des vitesses se fait par un mouvement plus long du levier (dans le même sens vers lintérieur que vous lavez levé, mais sans utiliser langle ergonomique maximisé de 15°) avec larrêtoir de soutien (03) et le cliquet de transport, en sautant alternativement de façon rapide et souple.

Position, position, position :les leviers unidirectionnels DoubleTap® (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position choisie, pour effectuer le changement de vitesses.

Son design à double articulation (01), complètement séparé du pivot de frein, permet une manipulation facile par les poignées ou par le bas du guidon.

Mais contrairement à dautres commandes, DoubleTap® vous permet également dutiliser le levier de vitesses contre le guidon pour sprinter ou attaquer sans lâcher les poignées.

Diviser pour mieux régner :en ce qui concerne les commandes DoubleTap®, les leviers de vitesses et de frein sont entièrement indépendants, chacun deux fonctionnant avec son propre point de pivot.

Ceci permet non seulement la position multiple, mais élimine aussi le risque dactiver les freins ou le changement de vitesses de façon involontaire (un effet secondaire malencontreux de la conception normale des autres leviers de frein/vitesses).

Lavantage pour vous :la conception efficace et ergonomique réduit le poids et lencombrement, tout en apportant plus de confort.

Vous pouvez passer les vitesses dans nimporte quelle position sur le guidon, même en sprint, ce qui vous offre un avantage important sur vos adversaires, et notre nouveau mécanisme à levier unique vous permet également de passer vos vitesses plus rapidement, plus facilement et avec plus de précision, sans risquer de perdre de la vitesse ou de lâcher le guidon.

DoubleTap® constitue la pierre angulaire de loffensive SRAM sur le monde du cyclisme de route.

Cest une nouvelle façon de changer de vitesse - et une nouvelle façon de penser - qui vous donnera une longueur davance sur vos adversaires, quelles que soient les conditions.

EXACT ACTUATION?:Lorsque nous avons lancé notre technologie route en partant de zéro, nous avons appliqué notre ratio dactivation 1:1 SRAM éprouvé sur VTT (course du câble de manette :mouvement du dérailleur) pour un changement 10 vitesses à larrière.

EA aide à simplifier/stabiliser laction complexe consistant à trouver léquilibre entre le design de la patte de dérailleur arrière, le peu despace pour le pignon et la parfaite tension de câble.

Le résultat :le système de changement de vitesses le plus simple à régler et qui de surcroît le reste.

ZeroLoss:ZeroLoss signifie tout simplement « aucune perte ».

Dès que vous appuyez sur le levier pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble sactionne instantanément :aucune perte de mouvement.

Aucun temps mort pendant lequel vous attendez que la vitesse ne senclenche.

Les changements de vitesses sont immédiats et précis.

REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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