Sram Set Commande Vitesse 10A SL X.3 Trigger 7SP R Index F

Avertissement pour les clients australiens et étrangers:le levier de vitesses gauche fonctionne avec le dérailleur avant et le levier de vitesses droit fonctionne avec le dérailleur arrière.Le pédalier SRAM X1 associe qualité et longévité pour des performances constantes, à chaque fois.

Doté du profil de dents X-SYNC? de SRAM, le pédalier X1 est conçu pour un contrôle absolu de la chaîne.

l´épaisseur de chaque dent est usinée CNC pour fonctionner à la perfection avec les maillons internes et externes de la chaîne.

Et cinq plateaux différents (30 - 32 - 34 - 36 - 38) vous permettent de personnaliser votre plage de vitesses en fonction de votre style.

Caracteristiques:- Profil de dents X-SYNC? pour un contrôle optimal de la chaîne - Manivelles creuses en aluminium forgé avec étoile en aluminium forgé - Protège-plateau en option - Option BOOST - Plateaux X-SYNC? usinés CNC (30 - 30 - 32 - 34 - 36 - 38) - Couleurs :noir, rouge Specifications:- Matériau des manivelles:Étoile en aluminium forgé / aluminium forgé creux de série 6000 - Matériau des plateaux:Usinage CNC 7075, anodisation deux coloris - Poids:800 g (GXP, 175 mm, 32 dents) - Anneaux:Plateaux X-SYNC? usinés CNC - Protège-plateau:Protège-plateau disponible - Boîtier de pédalier:BB30, GXP - Chaîne recommandée:PC-X1 - Technology Highlight(s):BB30?, GXP?, X-SYNC? Technologies:BB30:En plus de minimiser le poids, ce boîtier de pédalier offre un facteur Q rapproché, un espace plus important au niveau de la cheville, une plus grande durée de vie des roulements et une constuction du pédalier plus solide.

GXP:Le design du joint d´étanchéité du GXP réduit la friction, augmente la longévité et offre un poids plus léger, améliorant à la fois les sensations et les performances du coureur.

PressFit:Variante du boîtier de pédalier GXP externe, le PressFit permet un gain de poids de 40 grammes et facilite l´installation car il vous suffit d´appuyer sur les coupelles de roulements pour les insérer dans le cadre et non de les introduire manuellement.

Il ne demande aucun changement du diamètre et de la longueur de l´axe du pédalier.

Pressfit 30?:c´est le nouveau design de SRAM.

c´est toute l´essence du boîtier de pédalier BB30 et Press-Fit qui est réunie dans un ensemble impressionnant.

Ce boîtier de pédalier a été conçu pour des axes de pédaliers de 30 mm.

La différence majeure avec PressFit 30 est la méthode de fixation des roulements au cadre.

Les roulements se trouvent dans des coupelles en nylon qui sont fixées aux boîtes de pédalier.

PressFit 30 est équipé d´un joint d´étanchéité, pré-assemblé dans les coupelles, pour garantir un allongement de la durée de vie des roulements.

Les cadres auront besoin d´un boîtier de pédalier avec un diamètre intérieur de 46 mm pour adapter ce système.

Le PressFit 30 pour route exige un boîtier de 68 mm de large alors que le PressFit 30 pour VTT demande un boîtier de 73 mm de large.

Avantages :un important gain de poids, un facteur Q rapproché, un plus grand espace au niveau de la cheville, une meilleure longévité des roulements, des pédaliers plus rigides/solides, une installation simple.

Permet l´utilisation de tubes de cadre de plus grand diamètre pour un accroissement de la rigidité du cadre.

Inconvénients :on cherche encore X-SYNC?:Les plateaux SRAM X-SYNC? 1X offrent le plus haut niveau de performance et de longévité.

Les grands bords carrés dentelés de SRAM X-SYNC? enclenchent la chaîne plus tôt que les dents triangulaires classiques.

Le profil pointu et étroit des dents, ainsi que des bords chanfreinés arrondis, permettent de gérer une chaîne détendue.

Pour garantir les meilleures performances possibles dans la boue, les plateaux X-SYNC? ont été dotés de cavités d´évacuation de la boue pour les galets et les maillons internes de la chaîne.

Conçus en Allemagne, les plateaux X-SYNC? font partie intégrante de la transmission SRAM 1X?.

REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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