Sram Levier De Frein EU Gauche Avec Manette De Vitesse Red

Les commandes de frein de vitesse SRAM RED® présentent un nouveau look et poursuivent notre philosophie de perfectionner l'interface entre le pilote et le vélo.

Nous avons tout examiné, y compris la transition entre le guidon et les capots, la texture de la poignée, l’enroulement des doigts et les interfaces séparées avec le levier de vitesses et le levier de frein.

Le résultat est un ajustement extrêmement confortable et hautement individuel qui donne aux commandes de freins un air de prolongement naturel du cycliste.

Caractéristiques: SRAM Road compatible 11 vitesses Une nouvelle pince permet un meilleur ajustement et un meilleur ajustement pour les barres carbone et ergo modernes Conçu pour le lacet? dérailleurs avant Le corps texturé ErgoFit améliore l'adhérence et l'enroulement du doigt avec un diamètre réduit, offrant ainsi un meilleur contrôle et une meilleure transition vers la barre. Portée individuelle Les plus gros carbone ErgoBlade? levier améliore le décalage par rapport à la chute La technologie DoubleTap © assure les deux changements d'un seul levier ZeroLoss? changer signifie que les changements s’engagent immédiatement Spécifications:

Poids: 280g (paire) Vitesses: 11 vitesses arrière et 2 vitesses avant Compatibilité: SRAM RED® & Force Yaw? dérailleurs avant, Exact Actuation? dérailleurs arrière Groupe recommandé: SRAM RED® Matériel: leviers de frein carbone, boulons en titane, capuchons de capot texturés Technologie: DoubleTap: DoubleTap® facilite et accélère le changement de rapport, éliminant ainsi l’engagement fastidieux et gênant associé aux systèmes à deux leviers.

DoubleTap gère les rétrogradations montantes et descendantes en un seul mouvement rapide, avec un effort minimal et un confort maximal, où que vous soyez sur les barres.

DoubleTap® utilise deux cliquets, l'un pour tenir la roue à rochet et l'autre pour la transporter de haut en bas lors du changement de vitesse.

Les cliquets sont disposés de manière à pouvoir se dépasser mutuellement en fonction de la distance et de la pression exercées sur le levier de vitesses.

En tapotant rapidement et rapidement, le cliquet de transport (04) fait monter la roue à rochet (02) dans la plage de changement de vitesse.

La rétrogradation s'effectue par un balayage plus long du levier (dans le même sens que vous remontez vers le haut, mais selon un angle ergonomique de 15 ° maximum) avec le cliquet de maintien (03) et le cliquet de transport qui se sautillent rapidement et en douceur.

Emplacement, emplacement, emplacement: Les leviers unidirectionnels One Motion de DoubleTap (05) fonctionnent parfaitement, quelle que soit la position à laquelle vous passez.

Sa conception à double articulation (01), complètement séparée du pivot de frein, s’engage facilement des capots ou des chutes.

Contrairement à toutes les autres commandes avancées, DoubleTap® vous permet également de tirer le levier de vitesses contre les barres afin de pouvoir passer à la vitesse supérieure tout en sprintant ou en attaquant sans renoncer à une prise ferme.

Sur les commandes DoubleTap®, les leviers de frein et de changement de vitesse sont complètement indépendants et fonctionnent chacun avec leurs propres points de pivotement.

Cela permet non seulement la fonctionnalité multiposition, mais élimine également le risque d'engager involontairement des freins ou des sélecteurs, un effet secondaire malheureux d'autres conceptions de levier de changement de vitesse / de frein.

ErgoDynamics?: Des leviers de frein plus longs, un réglage indépendant de la portée des leviers de frein et de changement de vitesse et une forme de capot optimisée procurent aux cyclistes de toutes les tailles un confort et un accès aisé aux commandes.

Réglage de la portée: l'ajustement et la sensation du levier de frein sont une affaire personnelle.

Les coureurs ont des préférences de positionnement individuelles, ainsi que des tailles de mains et des longueurs de doigts uniques.

Reach Adjust facilite le réglage de votre levier pour permettre à tout le monde de contrôler un seul doigt.

Yaw ?: La cage du dérailleur avant tourne pour maintenir une relation angulaire constante avec la chaîne.

La technologie de lacet élimine le besoin de compenser.

En conséquence, les changements de rapport semblent plus directs, plus précis et, combinés au nouveau pédalier et plateaux Red, procurent un avantage de performance inégalé dans les changements de rapport avant.

ZeroLoss ?: ZeroLoss signifie simplement, eh bien, zéro perte? Lorsque vous appuyez sur le levier, pour passer à la vitesse supérieure ou inférieure, le câble est engagé instantanément - zéro perte de mouvement.

Il n'y a pas de milieu où vous attendez le changement.

Les changements de vitesse sont instantanés et précis.


REMARQUE IMPORTANTE: les leviers de gauche agissent avec les freins avant et les leviers de droite agissent avec les freins arrière. Les engrenages à gauche fonctionnent avec des plateaux et les engrenages à droite avec les cassettes de vélo.

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