Vredestein Pneu de route Tubular Freccia Tubular 700C x 25

Réponse de Luis Angel

Très bien, en psi je ne sais pas, mais en bars ils sont 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Réponse de ALDO

Bonjour, Le pneu est évalué comme indiqué sur l´étiquette du pneu : Minimum 6 bars (87,0226 psi) Maximum 9 bars (130,534 psi) Cordialement, Aldo -- Oakland / San Francisco, Californie, États-Unis

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Réponse de ian

La pression maximale des pneus est écrite sur le côté comme 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Réponse de ALDO

Bonjour, Voici Aldo d´Oakland, Californie, États-Unis. Un pneu tubulaire est un pneu dans lequel la chambre à air est encastrée (intégrée dans la carcasse et la bande de roulement) - qui est conçue comme une plate-forme de montage pour coller le pneu avec un adhésif spécifique. Il s´agit d´un système dédié. Ce pneu ne peut pas être utilisé sur une jante à pneu conventionnelle où un pneu et une chambre à air séparés sont assemblés, ni avec un système TLR Tubeless ready où aucune chambre à air n´est utilisée comme un ensemble de pneu de jante d´auto ou de moto. ni vice versa. Les avantages incluent généralement une résistance au roulement plus faible, des caractéristiques de maniabilité plus vives et plus réactives, un poids inférieur, mais surtout si une crevaison se produit à grande vitesse, le pneu restera collé à la jante et ne se décollera pas et ne s´éloignera pas de la jante - donc plus sûr. Inconvénient: un plus grand soin de l´assemblage en apprenant le processus d´utilisation de ce système, un jeu de jantes nouveau / différent requis (coût $) De nombreux coureurs s´entraînent sur des pneus et courent sur des boyaux. De plus, si l´on souhaite expérimenter la sensation et les performances ultimes dans un jeu de roues, le système tubalaire est aussi loin que l´on peut aller. La technologie actuelle des pneus mi-haut de gamme est généralement assez bonne pour la plupart. Tous mes vœux!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Réponse de Gian Marco

Oui, je confirme qu´il a un noyau de valve amovible

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Réponse de MARCELO

Ce pneu est à boyau, sans chambre à air. Ce n´est pas clincher ou tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Réponse de Noel

C´est tubulaire, je l´ai eu

Es tubular , yo la he tenido