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Zipp

Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Front 18 Spoke

Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Front 18 Spoke

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Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Front 18 Spoke

Description Zipp 303 Firecrest Carbon Clincher Front 18 Spoke

Au cours des dernières années, la 303 a émergé comme l'une des roues les plus redoutables dans le peloton professionnel, avec des victoires dans le Tour de France, Paris-Roubaix, le Tour des Flandres, l'Amstel Gold Race et plus. Sa vitesse, poids léger, et la fiabilité absolue ont fait leurs preuves dans les courses les plus exigeantes pro vélo? S.

Le 303 fait l'histoire en devenant le premier essieu de carbone pour gagner du vélo? S deux plus célèbres classiques pavées, Paris-Roubaix et le Tour des Flandres. Sa jante plus large fourni une durabilité accrue, et l'aérodynamique améliorée. C'est jante plus large a également conduit à l'élaboration de notre plate-forme de Firecrest révolutionnaire, et maintenant la révolution est bouclée.

Nouveau pour 2014, la 303 Firecrest carbone enclume est construit avec un la dernière itération de notre moyeu arrière 188, le V9, avec nouveau motif rayon laçage pour la roue arrière - améliorations qui permettront d'améliorer la rigidité et la durabilité. La nouvelle plate-forme a été développée en coopération de superstar sprinter Mark Cavendish de l'équipe Omega Pharma? Quick-Step Cycling Team et est en cours d'utilisation par d'autres meilleurs cyclistes et triathlètes pro dont Pete Jacobs et Mirinda Carfrae.

Cavendish a reçu les premiers prototypes de moyeu en Janvier 2013 et enregistré 13000 km (8078 milles) sur les variantes continuellement raffinés, y compris ses victoires d'étape au Giro d'Italia? Et 2013 du Tour de France. Son rétroaction a permis d'optimiser la géométrie de la bride moyeu? S, la rigidité et le poids.

Le nouveau 188/V9 moyeu a de plus grandes précision roulements en acier suisses pour une durabilité accrue. Notre nouvelle? Virtuel 3 croix? laçage des deux côtés de la roue arrière améliore la rigidité, la réalisation de 3 rigidité transversale en forme de croix 2 avec une nouvelle géométrie de rayon. Le 188/V9 a 25 pour cent de plus la rigidité en torsion d'un pôle de compétitivité de premier plan. Cette mesure de la rigidité est essentielle pour le transfert direct de la puissance à la roue arrière pour hors-les sprints et les montées de selle. La nouvelle plate-forme est également latéralement (côté à côté) plus rigide que son rival ou son prédécesseur.

Caractéristiques:

Réglez Poids: 1565g

Max recommandé le poids du cycliste: £ 250

ROUE AVANT

Poids: 695g

Hub occasion: 88

Rim Profondeur: 45mm

Largeur de voie frein (centre): 26.40mm

Largeur max: 28.50mm

Pneu perle Largeur: 17.25mm

Nombre de rayons: 18

Spoke Motif: Radial

Spoke Longueur: 260mm

Pression des pneus Max: 125 psi

Max la pression des pneus: 8.62bars

Suivre Adaptable: Oui

Surface alvéolée: Oui

Ceramic Bearing: Aftermarket

Nipples externes: Oui


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