Zipp 404 Firecrest Avant Carbon 18 Rails Count 2015

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Zipp 404 Firecrest Avant Carbon 18 Rails Count 2015

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Zipp 404 Firecrest Avant Carbon 18 Rails Count 2015

Description

Le profil de jante de 58 mm est un classique dans l`arsenal de Zipp? Qui remonte au début des années 1990. Ces jours-ci, le 404 tubulaire est encore gagner des courses de la Reine K à L? Alpe d? Huez. Maintenant, avec la forme aérodynamique de la jante Firecrest avancé, notre leader tout autour de l`interprète est une menace encore plus grande pour gagner une course sur tous les terrains. Pour 2012, l`essieu vénérable est disponible dans une palette de couleurs Falcon Gris classique ou notre tout nouveau-delà du noir avec des moyeux anodisés noir, rayons, et logos réfléchissants noirs.
Spécifications:
Poids total de 1282g
Frein Track Top 23.96mm
Frein piste 26.34mm Bas
Recommandée pour les pneus Largeur 21mm
Max recommandé £ 250 de poids de cavalier
Roue avant
Poids 584g
RIM utilisés 360FC
Concentrateur Utilisé 88
Rim Profondeur 58.0mm
Aero Largeur 27.07mm
nombre de rayons 16
Spoke répétition radiale
Spoke Longueur 244mm
Track Adaptable Oui
Oui surface alvéolée
Roulement Céramique Après l`installation du marché
Externe mamelons Oui
Roue arrière
Poids 698g
RIM utilisés 360FC
Hub occasion 188
Rim Profondeur 58.0mm
Aero Largeur 27.07mm
Bed nominale des pneus 18.00mm Largeur
nombre de rayons 20
Spoke Longueur sans entraînement 246mm
Spoke Motif Croix sans entraînement
Spoke Motif dur Radial
Spoke Longueur dur 232mm
Suivre Adaptable Non
Oui surface alvéolée
Roulement Céramique Après l`installation du marché
Externe mamelons Oui
Technologie:
Firecrest
Avec la nouvelle forme de la jante Firecrest dans nos 404 et 808 Boyaux et clinchers carbone, roues Zipp faire une plus grande différence de plus de manières que jamais. Non seulement est Firecrest plus aérodynamique que tout autre conception de la jante, il améliore la maniabilité dans des vents de travers, la force de la roue, et la qualité globale de la promenade. En savoir plus
ABLC? (Contrôle des couches aérodynamique Boundary)
Contrôle de la couche limite avancée (ABLC) se rapporte au modèle alvéolée brevetée et instantanément reconnaissable trouvé sur la plupart de nos jantes. Le flux d`air à travers ABLC de la surface de la jante et est adapté à chaque modèle de la 202 vers le disque de Sub9. 2009 marque la troisième génération de ABLC, avec jusqu`à 4 fois plus de fossettes qu`auparavant. En savoir plus
VCLC? (Contrôle des couches Visco Elastic contrainte)
Contrôle des couches sous contraintes visco élastique (VCLC) utilise un matériau d`absorption de vibrations en sandwich entre des couches de stratifié rigide de carbone dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, une grande partie du choc est absorbée par le système de VCLC, offrant une réduction de 10% des vibrations. En savoir plus
Pont carbone?
Pont de carbone utilise un fil de Kevlar dans une co point axial de l`hélice pour lier des feuilles de carbone les uns aux autres dans les rebords tubulaires. Parce que le Kevlar est 350% plus résistant aux chocs que le carbone, il peut disperser choc plus uniformément dans le stratifié de carbone, ce qui rend pour une jante qui est pratiquement l`épreuve des balles. En particulier, Pont carbone réduit la vulnérabilité du lit jantes de pneu, la zone la plus sensible aux dommages causés par l`impact. En savoir plus
88/188 Technology Hub
Chaque aspect de nos 88 centres et 188 établit une nouvelle référence. Les roulements en acier standard sont la plus ronde dans l`industrie. L`axe 17mm est la plus rigide de tous les moyeux de route weve testés. Les électroérosion à fil internes de moyeu de coupe sont les plus précis. Le MAJ a parlé de la technologie trou est le plus durable. Pour ce qui est de la précision et de performance, theres vraiment aucune comparaison. En savoir plus

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Caractéristiques

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