Zipp Route Roue Avant 454 NSW Disc

Les ingénieurs de Zipp ont optimisé la 454 NSW dérivée de la biomimétisme pour le freinage ultime à toutes les conditions de freinage. Il s'agit de la première paire de roues NSW disponible pour les freins à disque, offrant aux cyclistes le meilleur AeroBalance avec la puissance de freinage et de modulation supérieure des freins à disque.

Les ingénieurs de Zipp ont étudié ;environnement autour d'eux pour savoir comment la nature a résolu des problèmes similaires de vitesse, de contrôle et d'efficacité pour la prochaine génération de roues Zipp. Pensez aux mouvements rapides mais gracieux d'une baleine à bosse grâce aux particularités du bord d'attaque de ses nageoires pectorales, ou à la micro-texture unique de la peau d'un requin, qui lui permet de glisser sans effort dans ;eau.

Ces structures ont inspiré les ingénieurs de développement avancés de Zipp à appliquer systématiquement le biomimétisme pour résoudre le défi complexe de la conception d'une roue qui réduit à la fois la traînée aérodynamique et la force latérale.

En utilisant la nature comme feuille de route, Zipp a entamé le processus rigoureux de développement aérodynamique du frein à disque 454 NSW en utilisant la soufflerie, la CFD et les essais dans le monde réel. Le résultat est une forme de jante ondulée de 53 / 58mm de profondeur qui prend les solutions de design les plus élégantes de la nature et combine la précision de ;ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant.

;innovation dérivée du biomimétisme la plus frappante et la plus importante sur le plan fonctionnel dans le frein à disque 454 NSW fabriqué à la main est Sawtooth ™.

Cette forme de jante brevetée réalise quelque chose que les roues aérodynamiques conventionnelles ne peuvent pas; il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour ;ultime AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air.

Sans la nécessité d'une piste de frein sur le frein à disque 454 NSW, nous avons été en mesure d'étendre les fossettes HexFin ABLC des nœuds Hyperfoil de la jante jusqu'au bord extérieur de la jante.

Cette conception réduit la traînée aérodynamique tout en améliorant simultanément le contrôle du vent latéral grâce à ;excrétion de vortex du vent à plus haute fréquence. En générant un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants et plus prévisibles, Zipp a conçu une roue offrant une stabilité supérieure. Pour complimenter visuellement la structure aérodynamique de la jante sans interférer avec sa fonction, notre Impress? les graphiques imprimés sont appliqués d'un bord à ;autre.

Le résultat est ;essieu de frein à disque le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent.

Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ;énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses.

AU-DELÀ DE LA JANTE

Notre Cognition exclusive NSW? Le jeu de moyeux de frein à disque roule efficacement que vous pédaliez ou que vous rouliez en roue libre. Notre embrayage axial? La technologie permet au mécanisme de cliquet du freehub de fournir la moitié de la résistance mécanique des moyeux conventionnels à trois cliquets. Assemblé avec des roulements suisses fabriqués selon nos spécifications, la Cognition? hubset est aussi robuste que rapide. Et pour rendre ;installation et le service aussi rapides que cette paire de roues est sur la route, nous avons conçu les moyeux pour utiliser une interface de frein à disque à blocage central et des rayons J pliés.

Chaque roue comprend:

Zipp Tangente titane brochette noire

Extension de valve Zipp

Sac de roue individuel Zipp

Zipp Tangente tube 700c x 20 28mm

Ruban de jante Zipp 700c x 20mm

Embouts d'axe traversant Zipp pour embouts 12x100, 15x100 et 12x142

Caractéristiques:

Set Poids: 1615g

Poids maximal recommandé par le pilote (lb): 250 lb

Poids maximal recommandé du coureur (kg): 115 kg

Roue avant:

Poids: 765g

Moyeu utilisé: Cognition Disc front

Largeur de moyeu (OLD): 100mm

Profondeur de la jante: 53 / 58mm

Largeur de voie de frein (centre): 26.4mm

Largeur maximum: 27.72mm

Largeur interne: 17mm

Rayons: Sapim CX Ray J Bend

Nombre de rayons: 24

Motif de rayons: 2 croix

Spoke Length DS: 252

RDS Longueur: 254

Pression max de pneu: 125psi

Pression maximum des pneus: 8,62 bars

Hub compatible 10 ou 11 vitesses: n / a

Compatible XDR: n / a

Voie adaptable: Non

Surface alvéolée: Technologie ABLC HexFin

Mamelons: Sapim External Aluminium Secure Lock

Thru Axle Compatible: Oui

Tubeless: Non

Roue arrière:

Poids: 850g

Moyeu utilisé: Cognition Disc arrière

Largeur de moyeu (OLD): 135 / 142mm

Profondeur de la jante: 53 / 58mm

Largeur de voie de frein (centre): 26.4mm

Largeur maximum: 27.72mm

Largeur interne: 17mm

Rayons: Sapim CX Ray J Bend

Nombre de rayons: 24

Motif de rayons: 2 croix

Spoke Length DS: 248

RDS Longueur: 254

Pression max de pneu: 125psi

Pression maximum des pneus: 8,62 bars

Compatible Hub 10 ou 11 vitesses: Oui

Compatible XDR: Oui

Voie adaptable: Non

Surface alvéolée: Technologie ABLC HexFin

Mamelons: Sapim External Aluminium Secure Lock

Thru Axle Compatible: Oui

Tubeless: Non

La technologie:

SawTooth ?:

SawTooth? est le nom donné aux jantes brevetées à profondeur variable de 53/58 mm de Zipp NSW. Développé en utilisant les principes de la science émergente de la biomimétisme, les ingénieurs de Zipp ont commencé le processus de développement aérodynamique rigoureux de SawTooth? en utilisant la soufflerie, CFD, et les tests du monde réel. Le résultat est une forme de jante qui prend les solutions de conception les plus élégantes de la nature et combine la précision de ;ingénierie pour fournir une roue qui fonctionne comme jamais auparavant.

Cette nouvelle forme de jante brevetée atteint quelque chose que les roues aérodynamiques classiques ne peuvent pas; il réduit simultanément la traînée aérodynamique et la force latérale pour le summum de ;AeroBalance. Sawtooth? accomplit ceci avec une série de Hyperfoil en forme d'aileron breveté? nœuds le long du diamètre intérieur de la jante qui travaillent ensemble avec notre nouveau HexFin? Les fossettes ABLC améliorent le flux d'air. Le résultat est ;essieu le plus performant de Zipp jamais réalisé avec une réduction de la traînée aérodynamique et une force latérale réduite à tous les angles de lacet du vent. Ceci est important parce que les angles de lacet de vent plus élevés sont où la manipulation de vélo est la plus affectée par le vent.

Hyperfoil ?:

Hyperfoil? est le nom donné aux nœuds individuels sur Zipp NSW profondeur variable Sawtooth? jantes. Chacune de ces structures brevetées dispose de notre HexFin? Les fossettes ABLC aident à stabiliser la manipulation dans les vents en rafales en augmentant la fréquence d'excrétion du vortex du vent. La perte de tourbillon de fréquence plus élevée produite par Sawtooth? crée un plus grand nombre de tourbillons plus petits, moins puissants, mais plus prévisibles, conduisant à une plus grande stabilité des roues. Cette stabilité accrue se traduit par un meilleur contrôle du motocycliste, ce qui permet d'économiser de ;énergie habituellement dépensée en essayant de tenir une ligne dans le vent. Le résultat est une expérience de conduite plus rapide et plus confiante, que vous soyez en train de rouler ou de descendre des routes de montagne sinueuses.

HexFin? Fossettes ABLC:

HexFin? Les fossettes ABLC sont les dépressions hexagonales trouvées à chaque Hyperfoil? de notre dent de scie? Jantes en forme de NSW. La forme angulaire de chaque fossette augmente le mélange de la couche limite pour aider à maintenir le flux d'air attaché à la jante pour réduire la traînée aérodynamique et améliorer la stabilité dans les vents latéraux. Pour améliorer encore ;efficacité des fossettes hexagonales, ils sont disposés en grappes en forme d'ailettes composées de fossettes de taille variable qui fonctionnent de concert avec chaque Hyperfoil? d'une dent de scie? jante.

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