Zipp Route Roue Avant 808 Firecrest 18 Spoke Count

Pour atteindre une performance maximale avec toutes les roues Zipp, nos ingénieurs de créer des profils de jante unique accordés pour chaque combinaison de la profondeur de jante et le style des pneus. Ainsi, le processus délaboration de la Firecrest 808 Pneu Carbone ® a été beaucoup plus complexe que la simple addition des parois latérales de la clincher tubulaire 808 ou augmenter la profondeur du pneu 404 Firecrest carbone.



Spécification:

- Poids total 1759g

- Le talon du pneu intérieur à lintérieur 16,25

- 23.48mm piste de freinage Haut

- 25.73mm Bas frein de voie

- Recommandé 21mm Largeur de pneu

- Max recommandé le poids du cycliste £ 250

- Largeur de jante 26.53mm



Roue avant

821g Poids -

- Rim occasion X82

- Hub utilisé 88

- Profondeur 81mm Rim

- 26.53mm Largeur Aero

- Spoke Chef daccusation 16

- Spoke Modèle radial

- Spoke 222mm Longueur

- 125psi max de pression des pneus

- Suivre Adaptable Oui

- Oui surface alvéolée

- Roulement en céramique Après-marché de linstallation

- Mamelons externe Oui



Roue arrière

Poids 938G -

- Rim occasion X82

- Hub occasion 188

- Profondeur 81mm Rim

- 26.53mm Largeur Aero

- Nominal 16.25mm Largeur de pneu Bed

- Spoke Chef daccusation 20

- La longueur des rayons non-Drive 224mm

- Configuration à rayons non-Cross Drive

- Spoke Disque Modèle radial

- Spoke 210mm Longueur dentraînement

- 125psi max de pression des pneus

- Suivre Adaptable Non

- Oui surface alvéolée

- Roulement en céramique Après-marché de linstallation

- Mamelons externe Oui



Technologie:

Firecrest

- Avec la forme de jante Firecrest nouvelle dans notre 404 et 808 Tubulars et clinchers carbone, roues Zipp faire une grande différence de plus de manières que jamais. Non seulement est Firecrest plus aérodynamique que toute conception autre rebord, il améliore la maniabilité dans des vents de travers, la force des roues, et la qualité de roulement global. Lire la suite
ABLC ™ (aérodynamique de contrôle de Boundary Layer)

- Advanced Boundary Layer Control (ABLC) se réfère au modèle breveté et instantanément reconnaissable alvéolée trouve sur la plupart des nos jantes. ABLC lisse air à travers les jantes de surface et est adapté à chaque modèle de la 202 sur le disque D9. 2009 voit la troisième génération de ABLC, avec un maximum de 4 fois plus quavant fossettes. Lire la suite
VCLC ™ (visco-élastique contrôle des couches sous contrainte)

- Visco-élastique de contrôle de couche sous contrainte (VCLC) utilise une matière absorbant les vibrations en sandwich entre des couches de stratifié de carbone rigide dans la jante. Lorsque la roue reçoit un impact de la route, beaucoup du choc est absorbé par le système VCLC, offrant une réduction de 10% en vibration. Lire la suite

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