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Zipp

Zipp Replacement Tyre 303 Clincher Firecrest 18H

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Zipp Replacement Tyre 303 Clincher Firecrest 18H

Description Zipp Replacement Tyre 303 Clincher Firecrest 18H

Si la perfection est la norme, alors le jeu de roues 303 Firecrest offre tout ce que vous pourriez demander, y compris un patrimoine forgé dans les Classics du printemps. Au centre du 303 Firecrest Carbon Clincher est le casse-tête 77/177, une innovation qui se traduit par une rigidité, une durabilité, une simplicité et une polyvalence améliorées.

L'original 303 Tubular de Zipp a fait de l'histoire en devenant le premier train de roues en carbone à gagner les deux célèbres Cobbled Classics, Paris Roubaix et le Tour de Flandre. Son bord plus large offre une durabilité accrue et une meilleure aérodynamique. Cette jante plus large a également conduit au développement de notre technologie Firecrest® révolutionnaire, et maintenant la révolution continue avec l'inclusion du hubnet 77/177 - la meilleure durabilité de classe et une protection améliorée des paliers sans réglage pré-charge nécessaire.

Géométrie de la bride optimisée et motif de fixation des trous de rayon avec les rayons Sapim® CX Sprint pour optimiser la rigidité et la robustesse de la torsion et de la latence.

Comprend des brochettes à découpe rapide nouvellement conçues avec une poignée plus large et plus ergonomique pour fournir plus d'effet de levier pour l'ouverture et la fermeture. Lorsqu'il est fermé, le levier contours soigneusement avec le cadre.

Nouvelle plate-forme de moyeu robuste avec des graphiques distinctifs.

Pour ceux qui recherchent une gamme d'engrenages plus large, ou s'attaquer à un terrain particulièrement extrême, un corps de conducteur XDR pour 177 est vendu séparément et facilement installé pour permettre d'autres options de cassette, y compris un 10 42. Le hubset est conçu pour échanger des corps de conducteur sans roue .

La technologie Carbon Clincher de Zipp préserve les avantages aérodynamiques du frère tubulaire 303 Firecrest tout en ajoutant la commodité d'un pneu clincher. Et à seulement 1 625 g, il est assez léger pour monter les gradients les plus escarpés avec facilité pour aller vers l'ensemble des essieux.

La forme Firecrest optimise le profil aérodynamique de la moitié avant et de la moitié arrière de la roue. En outre, Firecrest déplace le centre de pression de la roue vers l'arrière, en donnant à la jante inférieure de 45 mm la stabilité du vent traversant une jante de section de boîte. En même temps, la piste de freinage de 26,4 mm de large (au centre) permet aux pneus de remontoir de prendre une forme plus large et plus stable sans compromettre la résistance au roulement. C'est plus rapide, plus simple et plus stable.

Les nouvelles roues retiennent tous les petits détails qui rendent les roues Zipp ce qu'elles sont. Les mamelons à rayons exposés sont assis dans l'ombre aérodynamique des jantes, ce qui facilite la maintenance sans compromettre la vitesse. Et nos crevasses de jante ABLC ™ précisent toutes les dernières secondes de la performance possible.

Chaque roue 303 Firecrest Carbon Clincher est livré avec des plaquettes de frein Tangente Platinum Pro Evo, un amplificateur à vanne intégrée Zipp avec clé à soupape, un ruban adhésif et une sortie rapide.

Note du produit:

L'arrière 303 Firecrest peut présenter quelques problèmes de montage pour un petit nombre de cadres de route et de triathlon. Le dégagement entre la chaîne et la jante peut ne pas être adéquat pour éviter le contact entre eux lorsqu'il est monté sous charge.

Nous demandons aux clients qui envisagent de conduire le 303 Firecrest pour tester la roue dans le cadre où ils ont l'intention de rouler, dans des conditions normales d'équitation et de route, avant d'acheter. Le dégagement dans des trames individuelles de même taille, du même fabricant, peut varier. C'est pourquoi il est impératif de tester la roue dans votre cadre ou dans le cadre que vous envisagez d'acheter.

Les clients qui se heurtent à ce problème peuvent sélectionner toute autre roue à rayons dans la gamme Zipp comme alternative, y compris le 404 Firecrest avec son profil de largeur aérodynamique plus étroite.

Voici une liste des images connues qui peuvent présenter ce problème. Cette liste sera mise à jour si ce problème d'installation est découvert ailleurs.


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