Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 landevejsdæk

Svar fra Luis Angel

Meget godt, i psi ved jeg ikke, men i takter er de 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Svar fra ALDO

Hej, Dækket er klassificeret som angivet på dæketiketten: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maksimum 9 bar ( 130.534 psi ) Alt det bedste, Aldo -- Oakland / San Francisco, Californien, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Svar fra ian

Det maksimale dæktryk er skrevet på siden som 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Svar fra ALDO

Hej, Dette er Aldo fra Oakland, Californien, USA Et rørformet dæk er et dæk, hvor slangen er indkapslet (indbygget i dækhuset og slidbanen) - der er designet som monteringsplatformen til at lime dækket med et specifikt klæbemiddel. Dette er et dedikeret system. Dette dæk kan ikke bruges på en konventionel clincher-fælg, hvor et separat dæk og slange er samlet, og heller ikke med et TLR Tubeless ready-system, hvor der ikke bruges nogen slange, der ligner en auto- eller motorcykelfælg. heller ikke omvendt. Fordelene omfatter generelt lavere rullemodstand, mere livlige og mere responsive håndteringsegenskaber, lavere vægt, men især hvis en flad opstår ved høj hastighed, vil dækket forblive limet til fælgen og ikke skalle af og væk fra fælgen - og dermed sikrere. Nederste side: større omhu ved monteringen af at lære processen med at bruge dette system, nyt / anderledes fælgsæt påkrævet (koster $ ) Mange ryttere træner på clinchers og kører på tubulars. Også hvis man er interesseret i at opleve den ultimative sensation og ydeevne i et hjulsæt, er tubalsystemet så langt man kan nå. Dagens mid-high end clincher-teknologi er normalt god nok for de fleste. Alt det bedste!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Svar fra Gian Marco

Ja, jeg bekræfter, at den har en aftagelig ventilkerne

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Svar fra MARCELO

Dette dæk er Tubular, uden indvendige slanger. Det er ikke clincher eller tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Svar fra Noel

Den er rørformet, jeg har haft den

Es tubular , yo la he tenido