Niner Gruscykel MCR RDO 4-Star 2020

Vi introducerar världens första fulla upphängningsgruscykel - Niner Magic Carpet Ride.
Genom att lägga till vår fulla CVA-fjädring till en dedikerad gruscykelplattform, blandar vi förtroendet och kontrollen för en längdåkningscykel med effektivitet, passform och lyhörd hantering av en gruscykel. Resultatet är en lockig barcykel med överlägsen komfort, kraftleverans och rent, oskadat kul.
Varför smide den första droppbalkens fulla fjädring? Eftersom Niner Bikes grundades 2005 med ett enkelt mål: att göra ridning på smuts till en bättre upplevelse, period. Fjorton år senare är MCR 9 RDO en naturlig förlängning av denna insats. När du åker en, kommer du att se. Mer komfort, mer kontroll, roligare och mer frihet att rida oavsett varhelst
De 9 saker du behöver veta:
50 mm stabil men ändå smidig CVA-suspension.
RDO kolfiber huvudram och bakre triangel med smidda, 1 st länkar.
Integrerad bakskärm skyddar fjädringskomponenter.
11 fasta monteringspunkter för rampåsar, flaskor och mer.
Avtagbar frontderailleurfäste.
Slitstarka, långvariga Enduro Max “Black Oxide” svänglager.
Avstånd för 700 x 50c eller 650b x 2.0 däck.
End to end, Full Sleeve interna kabelskydd och integrerat ramskydd.
Frågan om upphängning: Ställd och svarad:
För när det finns en idé om ett sätt att förbättra ridning på smuts uppmärksammar vi på Niner. 2005 var det 29er-hjulets storlek. 2008 var det vår CVA fullfjädringskonstruktion, optimerad för cyklar med större hjul. 2013 var det RLT, en av sportens tidigaste specialbyggda gruscyklar, med stabil geometri, robust konstruktion och gott om däckavstånd.
Så nyligen när vi började se våra grusrytter göra mer och mer galna skit på deras helt styva, oupphängda cyklar, klickade våra metaforiska vindbelysning på
Tänk på den frasen: helt styva, oupphängda cyklar. Det är mountainbike för 30 år sedan. Varför ska gruscyklar fastna i det förflutna?
Dagens mountainbike är helt upphängda, klädda i skivbromsar, droppstolpar, genom axlar och mer. Denna teknik gör mountainbikes snabbare, roligare och mer kapabla, vilket möjliggör längre åkattraktioner på fler platser. Och fram till nu har alla utom en av dessa MTB-tekniker använts för grus.
Genom att anpassa högprestandaupphängning för grus tror vi att MCR 9 kommer att göra det möjligt för grusförare att trampa bekvämt, kraftfullt, med mer kontroll och förtroende över en gång otänkbara ytor. Vi är stolta över att vara pionjärerna som tar full upphängning av gruscyklar.
Vad det är och vad det inte är:
Låt oss vara tydliga: MCR 9 är inte en mountainbike med släppstänger. Det är en riktig gruscykel, med brantare geometri, snabbare hantering och ergonomisk passform. Den är gjord för sittande pedalering och ryttarkomfort över långa avstånd. Den har halva upphängningen av en riktig mountainbike.
MCR 9 är mer än en gruscykel. Det skridskor inte och åker skridskor i hörnen. Det tar inte dig ut ur sadeln när du trampar genom tvättbrädor, spår och kullerstensströmmar. Och att gå ner på grova vägar med hastighet är inte en rädsla för vit knock. Varför? Eftersom det inte bara förlitar sig på däcktrycket och obemattad ramflex för upphängning
Tack vare upphängningen uppmuntrar MCR 9 att sitta djupt i sadeln och trampa kraftfullt genom hackning. Det kramar marken och spårar hörn som en spelautomat. Den är planterad och säker på höghastighetsnedgångar. Det lämnar dig fräschare, med mer energi och mindre bortkastad ansträngning, genom att isolera dig från påträngande ojämnheter.
Om lätt vikt, oändliga stigningar och hänsynslös effektivitet är din sak, är vår RLT 9-gruscykelserie ditt sylt. Om branta, grova nedstigningar och rakt upp singletrack figurer framträdande i dina planer, överväga RKT 9 RDO mountainbike
Men om du vill ha en helt ny syn på grus, en som gifter sig med en mountainbike med självförtroende och komfort med en gruscykels effektivitet och passform, hopp på denna magiska mattan för ditt livs resa
CVA-berättelsen
Under åren har massor av ansträngningar gjorts för att lägga till komfort för att släppa barcyklar. Men de flesta mönster använder primitiva, oformade flexpunkter eller elastomerer som helt enkelt stänger av vibrationer. Dessa behandlar inte det grundläggande målet med verklig upphängning, vilket är att hålla däckkontaktplattan från att studsa från marken. Mer däckkontakt = mer kontroll.
Vi ville ha det mest sofistikerade, inställbara fjädringssystemet som möjligt, med en minimal osprungad vikt. Genom att stänga av så mycket av cykeln och ryttarmassan som möjligt uppnår vi den mest känsliga, kompatibla turen som möjligt. Luftfjädrar är oändligt inställbara för att passa ett brett utbud av ryttare och deras redskap. Och oljedämpning är avgörande, både för att kontrollera kompressionsenergiingångar från ryttaren och för att sprida rebound-energi när fjädring återhämtar sig från stötar i alla storlekar.
I hjärtat av MCR ligger Niner's patenterade, beprövade, konstant varierande båg (CVA) upphängningssystem. Den debuterade 2008 och har gradvis förfinats sedan dess. Men det grundläggande har inte förändrats: CVA är stabilt men ändå smidigt när man klättrar och trampar; känslig och stödjande gå neråt; konsekvent och kontrollerad i varje situation.
För MCR 9 RDO ändrade vi upphängningskurvan för att betona prestandan för en sittande, trampande ryttare. Den är avstämd för att vara särskilt känslig för högfrekvens, låg amplitudbulk och mer linjär med mindre slutstegsprogression. Konfigurerat som ett kort resesystem vill vi att ryttare lätt ska uppnå full resa med mindre tonvikt på stora hits och botten ut motstånd.
Suspension detaljer
Reviderad CVA-kopplingslayout.
Stabilt men ändå smidigt, konsekvent och kontrollerat CVA-uppförande.
Nedre länk under BB för kort kedjelängd.
Flatare hävstångskurva tillåter full användning av kortare resor.
Luftfjäder för oändlig fjäderhastighetsjustering.
Oljedämpning för att kontrollera rörelsen.
Fjärrstödsspärr bak.
Väva den magiska mattan
Strävan att effektivt stänga av en cykel och ryttare på en släppbar cykel har sträckt sig i flera år. Redan på 1990-talet testades nya mountainbykoncept på Paris Roubaix-tävlingscyklar byggda för de kullerstensbelagda vägarna i norra Frankrike. Och mountainbikecyklister har ibland antagit vägcykel-dropbar och aero-barer för vissa evenemang.
Utvecklingen av MCR inleddes 2016 med intern diskussion om mål, funktioner och designkoncept. Lead Engineer George Parry började med prototyper av aluminium för att testa geometri, ramkonstruktion och upphängningsbeteende. I slutet av 2017 hade vi en storlekskörning av legeringsmulor. Många mönster och prototyper ansågs testade tills vi visste att vi hade rätt.
I slutändan siktade vi på att upprätthålla en klassisk gruscykelestetik utan kompromisser i geometri, hantering eller styvhet. Genom att montera den bakre chocken bakom sittröret sparat vi utrymme i den främre triangeln för flaskor, väskor och annan last. Och genom att bredda nedröret och sätesröret upprätthåller vi pedalstivheten.
CVA lämnar sig redan till korta kedjelängder och optimal ramgeometri. Detta system håller också tyngdpunkten så låg som möjligt så att MCR har en flexibel och lyhörd körkaraktär.
Designdetaljer
50 mm CVA-upphängning, speciellt anpassad för grus.
Helt upphängd cykel och ryttare; minsta osprungna massa.
Brett, stor BB-korsning för styvhet och styrka.
Stötdämpare bakom sittröret för ren estetik.
Integrerad, rammonterad fender med valfri övre förlängning.
Långvariga Enduro Max Black Oxide pivotlager.
Gjort för att räcka längre och snabbare:
När gruscyklar och grusryttare blir mer ambitiösa har kraven på utrustningen expanderat. Genom att äntligen utveckla en ordentlig fullfjädrad gruscykel, utvidgar vi inte bara den ridbara terrängkartan, utan också ryttarens sortiment.
MCR kan gå längre och snabbare än en typisk fjällcykel med full upphängning eftersom den är mer effektiv. Dessutom håller den en ryttare mindre trött och bekvämare över långa avstånd. Den är speciellt anpassad för kraven på att trampa långa avstånd i sadeln över högfrekventa stötar.
MCR är helt enkelt mer mångsidig och mer kapabel än andra cyklar. Full fjädring möjliggör högre däcktryck och mindre rullmotstånd på asfalterade och släta vägytor, men ändå gör det möjligt för en åkare att ladda genom grov terräng med hastighet.
För bevis på kraven på dagens gruscyklar, titta bara på en säsongsbetonad händelsekalender. Den är fylld med "den här cykeln? eller den cykeln? ” händelser som kräver trampeffektiviteten plus komfort, förtroende och kontroll som bara en fullständig fjädring kan erbjuda.
Funktioner:
Avtagbar frontderailleurfäste
Integrerade fästen för anpassade ramväskor
Flera burfästen monteras i främre triangeln
Flera burfästen monteras i främre triangeln
12x142 bakre genomaxel
Platt montering på skivbromsen på den bakre triangeln
specifikationer:
68 mm PF30 bb-skal (adaptrar krävs för BSA-typ bbs)
NMF-internkabel och husstyrningar för växling och bakbroms
Fram och bakre stativ / fenderfästen
Lås på monterad framderailleur
27.2 sittstolpe med dirigering för dropper
31.8 sits krage
1,125 "x 1,5" avsmalnande integrerad (campy style) huvudrör, headset ingår, rottingskrillbeskrivning: IS42 / 28.6 IS52 / 40
Endast skivbroms, 30 mm hög platt fäste '160 mm max rotorstorlek
142 x 12 bakre avstånd, 100 x 15 främre avstånd
Alla storlekar har två inre triangelflaskmonteringar
Kan passa upp till ett 700x50c / 650x50c däck (däckstorlekar varierar beroende på märke, vissa däck kanske inte passar)
Kompatibel med standard 1x och 2x system
Rum att vandra:
Niner gruscyklar har plats för 700x50c däck (eller 650b x 2,0).
Integrerade ramfästen:
Du kommer att bli hårt pressad för att få utrymme för alla dina redskap. Flera gängade fästen för att passa anpassade väskor, flaskor, rack, fendrar, lampor och mer.
Utbytbart hjulstorlek:
Niner gruscyklar är utformade för att passa både 700c och 650b hjul, för ultimat mångsidighet och anpassningsbarhet för alla äventyr.
Grusavstämd CVA-suspension:
Smidig men stabil och anpassad för grus. Vårt patenterade, beprövade Constently Varying Arc-system är anpassat för de specifika kraven på grus.
Livstidsgaranti:
Vi har täckt garantiservice, små delar och ett supportteam som faktiskt svarar på telefonen. Så fortsätt, leta efter en grusväg som du alltid velat utforska.
Integrerad fender:
Skär den råa med den integrerade ramskärmen. En extra bult på förlängningen är tillgänglig för ännu mer täckning.
Rekommenderad användning: Grus
Rammaterial: kol RDO
Ramtyp: Hardtail
Huvudrörets diameter: 1 1/2 till 1 1/8 avsmalnande
Headset ingår: Ja
Typ av bottenfäste: 68 mm PF30
Biocentrisk kompatibel: Biocentrisk 30
Kabelföring: intern
Främre derailleurfäste: lödning på (avtagbar fäste)
Derailleur pull: botten
Bromsfäste: Flatmontering
Sittstolps diameter: 27,2 mm
Bakaxel ingår: Ja. 12x142 mm
Tillverkarens garanti: 5 år
Rekommenderad användning: Grus
Rammaterial: kol RDO
Ramtyp: Hardtail
Huvudrörets diameter: 1 1/2 till 1 1/8 avsmalnande
Headset ingår: Ja
Typ av bottenfäste: 68 mm PF30
Biocentrisk kompatibel: Biocentrisk 30
Kabelföring: intern
Främre derailleurfäste: lödning på (avtagbar fäste)
Derailleur pull: botten
Bromsfäste: Flatmontering
Sittstolps diameter: 27,2 mm
Bakaxel ingår: Ja. 12x142 mm
Ram: Niner RDO Kolfiber; 50 mm CVA-upphängning; smidda legeringslänkar; Enduro Max svänglager; intern kabeldirigering; integrerad fender; integrerad flaska, väska, rack och fenderfästen; Platt fäste; 12X142 genom axel
Gaffel: FOX 32 SC Float AX Performance Elite Evol FIT 4 40 mm; 100x15 mm, 44 mm förskjutning
Chock: X Fusion Microlite RL m / fjärrlås
Tätningsmedel: Stans Notubes
Framhjul: Stans Notubes Grail S1, Neo nav CL 100X12 mm
Bakhjul: Stans Notubes Grail S1, Neo nav CL 142X12 mm
Framhjul: Schwalbe G ONE EVO SS Vik, 700 X 40
Bakre däck: Schwalbe G ONE EVO SS, vikbar, 700 X 40
Bromsar: Shimano GRX800
Bromsspakar: Shimano GRX800
Bromsrotorer: Shimano RT800 160/160 mm CL
Kedja: Shimano HG601 11 hastighet.

Funderar du på att köpa Niner Gruscykel MCR RDO 4-Star 2020? Detta är en av stjärnprodukterna på bikeinn, din cyklingbutik online. Priset är 0 $, under begränsad tid! På bikeinn kan du ta del av de största förmånerna och hitta produkter från Niner till bästa pris. Alla våra cyklingprodukter har en kvalitetsgaranti från tillverkaren.