Vredestein Tubular Freccia Tubular 700C x 25 landsvägsdäck

Svar från Luis Angel

Mycket bra, i psi vet jag inte, men i takter är de 9.

Muy buenas, en psi no lo sé, pero en bares son 9.

Svar från ALDO

Hej, Däcket är klassificerat som det står på däcketiketten: Minst 6 bar ( 87.0226 psi ) Max 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, Kalifornien, USA

Hello, The tire is rated as stated on the tire label: Minimum 6 bar ( 87.0226 psi ) Maximum 9 bar ( 130.534 psi ) All the Best, Aldo -- Oakland / San Francisco, California, USA

Svar från ian

Det maximala däcktrycket är skrivet på sidan som 130PSI

The maximum tire pressure is written on the side as 130PSI

Svar från ALDO

Hej, Det här är Aldo från Oakland, Kalifornien, USA Ett rörformigt däck är ett däck där slangen är inkapslad (inbyggd i däckhöljet och slitbanan) - som är utformat som monteringsplattform för att limma däcket med ett specifikt lim. Detta är ett dedikerat system. Detta däck kan inte användas på en konventionell clincher-fälg där ett separat däck och slang är monterade, och inte heller med ett TLR Tubeless ready-system där ingen slang används som liknar en bil- eller motorcykelfälgenhet. inte heller vice versa. Fördelarna inkluderar generellt lägre rullmotstånd, livligare och mer lyhörda hanteringsegenskaper, lägre vikt, men speciellt om en punktering uppstår vid hög hastighet kommer däcket att förbli limmat på fälgen och inte lossna och bort från fälgen - vilket är säkrare. Nackdelen: större omsorg om monteringen att lära sig processen för att använda detta system, nytt/annat fälgset krävs (kostnad $ ) Många ryttare tränar på clinchers och tävlar på tubulars. Också om man är intresserad av att uppleva den ultimata sensationen och prestandan i ett hjulset, är tubalsystemet så långt man kan gå. Dagens mid-high end clincher-teknologi är vanligtvis tillräckligt bra för de flesta. Med vänliga hälsningar!

Hello, This is Aldo from Oakland, California, USA A tubular tire is a tire where the tube is encased ( built into the tire casing and tread ) - that is designed as the mounting platform to glue the tire with a specific adhesive. This is a dedicated system. This tire cannot be used on a conventional clincher rim where a separate tire and tube are assembled, nor with a TLR Tubeless ready system where no tube is used similar to an auto or motorcycle rim tire assembly. nor vice versa. Benefits generally include lower rolling resistance, livelier more responsive handling charistics, lower weight, but especially if a flat is incurred at high speed the tire will remain glued to the rim and not peel off and away from the rim--thus safer. Down side: greater care of assembly learning the process of using this system, new / different rim set required (cost $ ) Many riders train on clinchers and race on tubulars. Also if one is interested in experiencing the ultimate sensation and performance in a wheel set, the tubalar system is as far as one can go. Todays mid-high end clincher technology is usually good enoungh for most. All the best!

Svar från Gian Marco

Ja, jag bekräftar att den har en avtagbar ventilkärna

Si , confermo è dotato di un nucleo con valvola removibile

Svar från MARCELO

Detta däck är Tubular, utan innerslangar. Det är inte clincher eller tubeless.

Este pneu é Tubular, sem câmaras internas. Não é clincher nem tubeless.

Svar från Noel

Det är rörformigt, jag har haft det

Es tubular , yo la he tenido