Niner MCR 9 RDO MTB-frame

Introductie van 's werelds eerste volledig geveerde grindfiets - de Niner Magic Carpet Ride.
Door onze CVA-ophanging toe te voegen aan een speciaal grindfietsplatform, combineren we het vertrouwen en de controle van een crosscountry-racefiets met de efficiëntie, pasvorm en responsieve bediening van een grindfiets. Het resultaat is een gekrulde barfiets met superieur comfort, vermogensafgifte en puur, onvervalst plezier.
Waarom de eerste full-suspension fiets met drop-bar smeden? Omdat Niner Bikes in 2005 werd opgericht met een simpel doel: rijden op onverharde wegen een betere ervaring maken, punt. Veertien jaar later is de MCR 9 RDO een natuurlijk verlengstuk van deze inspanning. Als je er een rijdt, zul je zien. Meer comfort, meer controle, meer plezier en meer vrijheid om waar dan ook te rijden
De 9 dingen die je moet weten:
50 mm stabiele maar soepele CVA-ophanging.
RDO carbon hoofdframe en achterdriehoek met gesmede 1-delige koppelingen.
Geïntegreerd achterspatbord beschermt ophangingscomponenten.
11 vaste bevestigingspunten voor frametassen, flessen en meer.
Afneembare voorderailleurmontage.
Duurzame, duurzame Enduro Max "Black Oxide" -lagers.
Vrije ruimte voor banden 700 x 50c of 650b x 2.0.
End to end, Full Sleeve interne kabelgeleiders en geïntegreerde framebescherming.
De schorsingsvraag: Gevraagd en beantwoord:
Want als er een idee is om het rijden op vuil beter te maken, letten we bij Niner op. In 2005 was het de 29er-wielmaat. In 2008 was het ons CVA-ontwerp met volledige vering, geoptimaliseerd voor fietsen met grotere wielen. In 2013 was het de RLT een van de vroegste speciaal gebouwde grindfietsen van de sport, met een stabiele geometrie, stevige constructie en voldoende bandenspeling.
Dus toen we onze grindrijders de laatste tijd steeds meer gekke dingen zagen doen op hun volledig stijve, niet-opgehangen fietsen, klikten onze metaforische zolderlichten op
Denk aan die zin: volledig stijve, niet-opgehangen fietsen. Dat is mountainbiken, 30 jaar geleden. Waarom zouden grindfietsen in het verleden vastzitten?
De mountainbikes van vandaag zijn volledig geveerd, gekleed in schijfremmen, dropperpalen, steekassen en meer. Deze technologieën maken mountainbikes sneller, leuker en capabeler, waardoor langere ritten op meer plaatsen mogelijk zijn. En tot nu toe zijn al deze MTB-technologieën op één na overgenomen voor grind.
Door de hoogwaardige ophanging voor grind aan te passen, denken we dat de MCR 9 gravelrijders in staat stelt comfortabel, krachtig te trappen, met meer controle en vertrouwen op eens ondenkbare oppervlakken. We zijn er trots op de pioniers te zijn die volledige vering naar grindfietsen brengen.
Wat het is en wat het niet is:
Laten we duidelijk zijn: de MCR 9 is geen mountainbike met drop-bars. Het is een echte grindfiets, met een steilere geometrie, snellere handling en een ergonomische pasvorm. Het is gemaakt voor zittend trappen en rijcomfort over lange afstanden. Het heeft de helft van de veerweg van een echte mountainbike.
De MCR 9 is meer dan een gravelbike. Het schuurt niet en schaatst door hoeken. Het zet je niet uit het zadel als je door wasborden, sleur en geplaveide stroomovergangen fietst. En het snel afdalen van ruwe wegen is geen wit knokkelangst. Waarom? Omdat het niet alleen afhankelijk is van bandenspanning en ongedempte frameflex voor vering
Dankzij de vering moedigt de MCR 9 aan om diep in het zadel te zitten en krachtig door het hakken te trappen. Het omhelst de grond en volgt bochten als een gokautomaat. Het is geplant en zelfverzekerd tijdens snelle afdalingen. Het laat je frisser, met meer energie en minder verspilde moeite, door je te isoleren van opdringerige bump-ingangen.
Als lichtgewicht, eindeloze hellingen en meedogenloze efficiëntie uw ding zijn, dan is onze RLT 9-serie grindfietsen uw probleem. Als steile, ruwe afdalingen en rechte singletracks een prominente rol spelen in uw plannen, overweeg dan de RKT 9 RDO-mountainbike
Maar als je een geheel nieuwe kijk op grind wilt, een die het vertrouwen en comfort van een mountainbike combineert met de efficiëntie en pasvorm van een grindfiets, spring dan op dit magische tapijt voor de rit van je leven
Het CVA-verhaal:
In de loop der jaren is er veel moeite gedaan om comfort te geven aan fietsen met een bar. Maar de meeste ontwerpen gebruiken primitieve, ongedempte flexpunten of elastomeren die trillingen eenvoudig dempen. Deze hebben geen betrekking op het fundamentele doel van echte ophanging, namelijk voorkomen dat het contactvlak van de band van de grond stuitert. Meer bandcontact = meer controle.
We wilden het meest geavanceerde, instelbare veersysteem mogelijk met een minimaal onafgeveerd gewicht. Door zoveel mogelijk van de fiets- en berijdermassa op te schorten, bereiken we de meest gevoelige, volgzame rit mogelijk. Luchtveren zijn traploos instelbaar voor een breed scala aan rijders en hun uitrusting. En oliedemping is essentieel, zowel voor het regelen van de input van compressie-energie van de berijder, als voor het afvoeren van rebound-energie als de ophanging herstelt van hobbels in alle maten.
Het hart van de MCR is Niner's gepatenteerde, bewezen, Constantly Varying Arc (CVA) veersysteem. Het debuteerde in 2008 en is sindsdien stapsgewijs verfijnd. Maar de grondbeginselen zijn niet veranderd: CVA is stabiel en toch soepel tijdens klimmen en trappen; gevoelig en ondersteunend bergafwaarts gaan; consistent en gecontroleerd in elke situatie.
Voor de MCR 9 RDO hebben we de ophangingscurve gewijzigd om de prestaties te benadrukken voor een zittende, pedaalrijder. Het is afgestemd om bijzonder gevoelig te zijn voor hobbels met hoge frequentie, lage amplitude en meer lineair met minder voortgang van de eindslag. Geconfigureerd als een kort reissysteem, willen we dat rijders gemakkelijk volledige reizen kunnen maken met minder nadruk op grote hits en bodemweerstand.
Opschortingsdetails:
Herziene CVA-koppelingslay-out.
Stabiel maar toch soepel, consistent en gecontroleerd CVA-ophangingsgedrag.
Onderste schakel onder de BB voor een korte liggende lengte.
Een vlakkere hefboomcurve maakt volledig gebruik van kortere reizen mogelijk.
Luchtveer voor traploze aanpassing van de veerconstante.
Oliedemping om beweging te controleren.
Vergrendeling voor schokdemper op afstand.
Het magische tapijt weven:
De zoektocht om een fiets en berijder op een dropbar-fiets effectief op te schorten, heeft zich jarenlang voortgezet. Al in de jaren negentig werden opkomende mountainbike-concepten getest op racefietsen van Paris Roubaix, gebouwd voor de geplaveide wegen van Noord-Frankrijk. En mountainbike-racers hebben af en toe racefiets-dropbars en aerobars gebruikt voor bepaalde evenementen.
De ontwikkeling van de MCR begon in 2016 met interne discussie over doelen, functies en ontwerpconcepten. Lead Engineer George Parry begon met aluminium prototypes om de geometrie, het frameontwerp en het ophangingsgedrag te testen. Eind 2017 hadden we een serie gelegeerde muilezels. Veel ontwerpen en prototypes werden als getest beschouwd totdat we wisten dat we het goed hadden.
Uiteindelijk wilden we een klassieke grindfiets-esthetiek behouden zonder concessies te doen aan geometrie, handling of stijfheid. Door de achterschokbreker achter de zitbuis te monteren, bespaarden we ruimte in de voorste driehoek voor flessen, tassen en andere vracht. En door de onderbuis en zitbuis te verbreden, behouden we de pedaalstijfheid.
CVA leent zich al voor korte liggende lengtes en een optimale framegeometrie. Dit systeem houdt ook het zwaartepunt zo laag mogelijk, zodat de MCR een behendig, responsief rij-karakter heeft.
Ontwerpdetails:
CVA-veerweg van 50 mm, speciaal afgestemd op grind.
Volledig geveerde fiets en berijder; minimale onafgeveerde massa.
Brede, oversized BB-verbinding voor stijfheid en sterkte.
Schokdemper achter zitbuis voor een schoon uiterlijk.
Geïntegreerd, op het frame gemonteerd spatbord met optionele bovenste verlenging.
Duurzame Enduro Max Black Oxide pivot lagers.
Gemaakt om verder en sneller te reiken:
Naarmate grindritten en grindrijders ambitieuzer worden, zijn de eisen aan de uitrusting uitgebreid. Door eindelijk een goede full suspension grindfiets te ontwikkelen, breiden we niet alleen de berijdbare terreinkaart uit, maar ook het bereik van de rijder.
De MCR kan verder en sneller gaan dan een typische full suspension mountainbike omdat hij efficiënter is. Bovendien houdt het een rijder minder vermoeid en comfortabeler over lange afstanden. Het is speciaal afgestemd op de eisen van lange afstanden in het zadel afleggen over hobbels met hoge frequentie.
De MCR is gewoon veelzijdiger en capabeler dan andere fietsen. Volledige vering zorgt voor hogere bandenspanning en minder rolweerstand op verharde en gladde wegoppervlakken, maar het stelt een berijder in staat om op ruw terrein snel op te laden.
Kijk voor een bewijs van de eisen aan de huidige grindfietsen naar een seizoensevenementenkalender. Het staat vol met 'deze fiets? of die fiets? ' evenementen die de trapefficiëntie plus comfort, vertrouwen en controle vereisen die alleen een volledig geveerde fiets kan bieden.
Frame-eigenschappen:
Afneembare voorderailleurmontage
Geïntegreerde houders voor op maat gemaakte frametassen
Meerdere bidonhouders worden in de voorste driehoek gemonteerd
Meerdere bidonhouders worden in de voorste driehoek gemonteerd
12x142 achterste steekas
Flat-mount schijfrem op achterste driehoek
Technische specificaties:
68 mm PF30 bb-schaal (adapters vereist voor BSA type bbs)
NMF interne kabel- en behuizingsgeleiders voor schakelen en achterrem
Bevestigingen voor bagagedrager en spatbord
Soldeer op de gemonteerde voorderailleur
27.2 zadelpen met geleiding voor druppelaar
31.8 zitkraag
1,125 "x 1,5" taps toelopende geïntegreerde (campy-stijl) balhoofdbuis, inclusief headset, rietkraagbeschrijving: IS42 / 28.6 IS52 / 40
Alleen schijfrem, 30 mm hoog platte montage '160 mm max rotor grootte
142 x 12 achterafstand, 100 x 15 voorafstand
Alle maten hebben 2 binnenste flessenhouders
Geschikt voor een band van 700x50c / 650x50c (bandenmaten verschillen per merk, sommige banden passen mogelijk niet)
Compatibel met standaard 1x en 2x systemen
Ruimte om te zwerven:
Niner-grindfietsen hebben ruimte voor 700x50c-banden (of 650b x 2.0).
Geïntegreerde framebevestigingen:
Je zult moeilijk worden ingedrukt om geen ruimte meer te hebben voor al je spullen. Meerdere bevestigingen met schroefdraad voor op maat gemaakte tassen, flessen, rekken, spatborden, verlichting en meer.
Verwisselbare wielmaat:
Niner-grindfietsen zijn ontworpen voor zowel 700c- als 650b-wielen, voor ultieme veelzijdigheid en aanpassingsvermogen voor elk avontuur.
Op grind afgestemde CVA-ophanging:
Soepel maar toch stabiel en afgestemd op grind. Ons gepatenteerde, bewezen Constantly Varying Arc-systeem is aangepast aan de specifieke eisen van grind.
Geïntegreerd spatbord:
Snijd de crud met het geïntegreerde framestootkussen. Er is een optionele boutverlenging verkrijgbaar voor nog meer dekking.
Aanbevolen gebruik: Grind
Frame materiaal: carbon RDO
Frame type: Hardtail
Diameter balhoofdbuis: 1 1/2 tot 1 1/8 conisch
Headset inbegrepen: Ja
Type trapas: 68 mm PF30
Biocentrisch compatibel: Biocentrisch 30
Kabelgeleiding: intern
Bevestiging voorderailleur: solderen op (verwijderbare bevestiging)
Derailleur pull: onderkant
Remhouder: Flat Mount
Diameter zadelpen: 27,2 mm
Achteras inbegrepen: Ja. 12x142 mm

Bij de fiets winkel, bikeinn, kunt u verschillende maten vinden voor Niner MCR 9 RDO MTB-frame en in verschillende kleuren. Bovendien, kunt u ook uw bestelling compleet maken met gerelateerde producten van Niner MCR 9 RDO MTB-frame zoals de categorie Fietsen en frames van onze online fiets winkel. Lees onze expert advies gidsen over fiets uitrusting en ook de Niner MCR 9 RDO MTB-frame beoordelingen.