Zipp 404 NSW Cub Achterwiel racefiets

Na het succes van de 808 Nsw, die werd gereden om te overwinnen op de Pro Men Ironman Wereldkampioenschappen en de Elite Dames Uci Team Tijdrit Wereldkampioenschappen, is Zipp trots om onze tweede wielset in de Nsw-serie te lanceren Zipp 404 Nsw Carbon Clincher. Onze geavanceerde ontwikkelingsingenieurs in ons topgeheime laboratorium, bekend als het nest, hebben een wielset geleverd met verbeterde remprestaties, uitzonderlijke aerodynamische efficiëntie en ongeëvenaarde zijwindstabiliteit voor onze populairste en best verkopende velgdiepte. Net als de 808 Nsw, maakt de 404 Nsw ook gebruik van onze Cognition Hubset voor verhoogde duurzaamheid en uitzonderlijk lage Freehub Drag. Ongeacht waar u rijdt, de 404 Nsw is ontworpen om die rit sneller te maken. Met een velgdiepte van 58 mm, is de 404 Nsw ontworpen als een alles-in-alles wielset die geschikt is om te klimmen en snelheid te behouden op de flats; Een wiel dat sterk genoeg is om de Spring Classics te hanteren, maar licht genoeg om sprints uit hoeken te inspireren.Met zijn geavanceerde aerodynamica, ontwikkeld met behulp van 42 verschillende Cfd (computational Fluid Dynamics) conceptstudies en maanden in de windtunnel; De 404 Nsw's ongeëvenaarde zijwind stabiliteit bespaart watt zou zijn besteed aan het recht houden van de fiets, en biedt ondubbelzinnig vertrouwen voor hoge snelheid afdalen. Wanneer het tijd is om te vertragen voor een hoek, onze exclusieve Nsw-showstopper? Remtrail staat klaar om de beste modulatie en kortste stopafstanden te leveren die beschikbaar zijn, ongeacht de weersomstandigheden of de lengte van de afdaling.
Met zijn geavanceerde aerodynamica, ontwikkeld met behulp van 42 verschillende Cfd (computational Fluid Dynamics) conceptstudies en maanden in de windtunnel; De 404 Nsw's ongeëvenaarde zijwind stabiliteit bespaart watt zou zijn besteed aan het recht houden van de fiets, en biedt ondubbelzinnig vertrouwen voor hoge snelheid afdalen. Wanneer het tijd is om te vertragen voor een hoek, onze exclusieve Nsw-showstopper? Remtrail staat klaar om de beste modulatie en kortste stopafstanden te leveren die beschikbaar zijn, ongeacht de weersomstandigheden of de lengte van de afdaling.
Cognitie? naafset:Met zijn geavanceerde aerodynamica, ontwikkeld met behulp van 42 verschillende Cfd (computational Fluid Dynamics) conceptstudies en maanden in de windtunnel; De 404 Nsw's ongeëvenaarde zijwind stabiliteit bespaart watt zou zijn besteed aan het recht houden van de fiets, en biedt ondubbelzinnig vertrouwen voor hoge snelheid afdalen. Wanneer het tijd is om te vertragen voor een hoek, onze exclusieve Nsw-showstopper? Remtrail staat klaar om de beste modulatie en kortste stopafstanden te leveren die beschikbaar zijn, ongeacht de weersomstandigheden of de lengte van de afdaling.
Elke keer dat een conventionele naafset naar de kust begint, werkt wrijving binnen het Freehub-ratelmechanisme als een trommelrem om de rijder te vertragen. Met Axiale koppeling van Cognition? Technologie, we hebben deze weerstand verminderd door het ratelmechanisme uit te schakelen tijdens het uitrollen. Met minder interne hub Sleep een berijder kan minder trappen bij het opstellen in tegenwind, hogere snelheden behalen bij het uitrollen in een aerostop of ervoor kiezen om een moment eerder te stoppen met trappen voordat u een hoek ingaat en bank die wattage voor gebruik bij het verlaten van de hoek. Axiale koppelingstechnologie stelt rijders ook in staat snelheid te handhaven door hoeken waarvoor geen reminput vereist is, waardoor de hoekuitgangssnelheid wordt verhoogd. Binnen het axiale koppelingsmechanisme gebruiken we magneten, in plaats van stalen veren, om ons lichtgewicht metaal te spuitgieten ( mim) Ratelringen voor ongeëvenaarde betrouwbaarheid en consistente werking. Met 36 betrokkenheidspunten die allemaal tegelijkertijd worden gekoppeld, is er geen veiliger Freehub-mechanisme op de markt. = Ons Axiale koppeling Freehub-mechanisme is ook compatibel met Xdr-stuurprogramma's. Dit biedt rijders de optie om een 10 42 cassette te selecteren om een 1x11 aandrijflijn met een gelijkwaardig bereik te assembleren voor een compacte of standaard dubbele wegaandrijving.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Indruk maken?:Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
we hebben Zipp's Impress in dienst genomen? Grafische technologie, die grafische afbeeldingen direct op het stuur afdrukt, zodat de dimples kunnen doen wat ze zijn ontworpen om het vortexafstoten te regelen, de snelheid waarmee lucht van het wiel afkomt. Omgaan met dit is cruciaal voor stabiliteit. Net als de 808 Nsw, geven Impress Graphics ook de 404 Nsw een onderscheidende stealthy look terwijl de rand zo licht mogelijk blijft.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Ablc Sawtooth? Technologie:Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Ons nieuwe zaagtand-dimpelontwerp bestaat uit 12 knooppunten die precies zijn geklokt om te beginnen met aerodynamisch knippen met een snelheid van 50 Hz bij een rijdersnelheid van 20 km / u. Zaagtand bereikt dit door kleine bladwervelingen te induceren die op een lage grootte werpen, maar op een hogere natuurlijke frequentie, waardoor het laminaire bubbeleffect op de aerodynamisch afgeschermde zijde van het profiel van de velg afneemt om de hoge gierweerstand verder te verminderen en de zijwindstabiliteit te verbeteren. Die zijwindstabiliteit geeft dan gemoedsrust wanneer het weer naar het zuiden draait terwijl Watts worden bespaard die zouden zijn verbruikt terwijl u probeerde uw lijn vast te houden.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
showstopper ?:Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Als het gaat om remmen, goed voor een carbon velg? Wasn? T Goed genoeg voor de 404 Nsw. We wilden remprestaties die beter waren dan aluminium velgen, en we hebben dat doel bereikt. Onze toonaangevende showcase van siliciumcarbide? Rembaan levert ongeëvenaarde remkracht en modulatie ongeacht de weersomstandigheden of de lengte van de afdaling. Met Showstopper? Remprestaties, u moet een ander excuus vinden om niet op regenachtige dagen te rijden.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Geboren uit de wetenschap. Met de hand gerealiseerd:Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp 404 Nsw werd ontwikkeld met behulp van Cfd (computational Fluid Dynamics) nabewerkingssoftware en meerdere windtunneltrips, inclusief de aerodynamische fietstestfaciliteit bij de Arc Wind Tunnel, op korte afstand van de Indianapolis-faciliteit van Zipp. We doen dit omdat, als een van onze geavanceerde ontwikkelaars, Dave Morse, graag zegt, de windtunnel nooit zal worden vervangen als de darmcontrole voor wielontwerp. De geavanceerde ontwikkelaars van het nest namen die gegevens en creëerden de randvorm die de 404 Nsw werd.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp 404 Nsw-velgen worden door Zipp-technici in de VS gelegd, gegoten en geboord. Onze deskundige wielbouwers overhandigen dan de velgen aan onze Portugese Cognition Hubset met Belgische Sapim Cx Ray-spaken en veilige slotnippels om nauwkeurige uitlijning en zelfs spaakspanning te garanderen. Het eindresultaat is een handgemaakte wielset die jarenlang snel en waar blijft.Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Elk wiel bevat:Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp Tangente Titanium zwarte spiesEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp Valve Extender door SilcaEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp Individual Wheel BagEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp Tangente Platinum Pro Evo remblokkenEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp Tangente Tube 700c X 20 28mmEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Zipp velglint 700c X 20 mmEen ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.
Een ontwerp met rechte flens met rechte trekhendel op de achternaaf verdeelt de belasting op de naafflens weg van de lagers. we hebben ook een uniek geschulpte Edge Hubshell-ontwerp voor onze voornaaf ontwikkeld. Dit geschulpte ontwerp handhaaft de diameter van de lagerboring wanneer hoge radiale spaakspanning wordt toegepast. Beide ontwerpelementen van de hubshell zorgen ervoor dat lagers rustig op hun plaats blijven, rollen sneller, gaan langer mee en bieden een lateraal stijvere hub. Over die lagers hebben we Zwitserse roestvrijstalen lagers gekozen die speciaal op onze specificaties zijn gemaakt om de langst mogelijke, laagste wrijvingsprestaties te bieden die beschikbaar zijn.

Ontdek het hele aanbod van fiets producten van Zipp die wij in voorraad hebben voor de beste prijs. Bij bikeinn, uw online fiets winkel, kan u online ons top product Zipp 404 NSW Cub Achterwiel racefiets kopen vanuit uw huis met alle garanties van verzending binnen 24/48 uur.