Campagnolo Chorus Eps V2 Power Unit

Um componente eletrônico minúsculo que realiza um trabalho extremamente importante.

A interface transforma os sinais analógicos recebidos a partir dos controlos para os sinais digitais transmitidos à unidade de alimentação EPS ™ ™.

Mas isso não é tudo o que faz. Ele também é usado para Define a configuração inicial e ajustar as configurações de drivetrain durante uma corrida, bem como a indicação de componente vital level.A bateria para o sistema de transmissão eletrônico, ele pode ser instalado no guidão montar ou nos cabos de freio.

Características e vantagens:

ANALOGUE SINAL DIGITAL CONVERSÃO Transforma os sinais analógicos recebidos dos controles para os sinais digitais transmitidos à Unidade de Potência.

"ZERO AJUSTE" e "Definição EQUITAÇÃO" Utilizado para definir a configuração inicial dos componentes e fazer ajustes finos durante uma corrida.

LED RGB: visualiza o status da carga da bateria.

DUAS opções possíveis interface de montagem O design exclusivo da interface permite ao usuário escolher se deseja instalá-lo no cabo do freio ou no guidão montar.

Especificações:

Peso: 24 gr.

tecnologias:

Montando Definições: O cliente pode ajustar a posição de referência do desviador traseiro e / ou desviador usando o procedimento de ajuste conhecida como Ambiente de equitação. O ajuste do câmbio traseiro é projetado especialmente no caso de você mudar a roda por um com um conjunto de rodas dentadas que são posicionados de forma diferente em relação ao abandono. É possível iniciar o processo tanto para o câmbio traseiro ou o câmbio a partir de qualquer coroa. Toda vez que tanto as teclas 2 ou 3 é pressionado, o sistema executa um deslocamento conjunto de 0,25 mm se você agir sobre o câmbio traseiro, e cerca de 0,1 mm, se você agir sobre o câmbio. Quando tiver concluído a fase de ajuste, o sistema irá corrigir as posições estabelecidas de todas as coroas com base nas novas definições.

Zero Settings: Os procedimentos para redefinir o desviador traseiro e desviador a zero são essenciais para que o sistema funcione.

Estes procedimentos permitem que o sistema aprende as posições de referência da corrente nas rodas dentadas e coroas, que serão utilizados para calcular as posições que devem ser utilizados em todas as condições operacionais. Durante a redefinição para a fase zero os movimentos do câmbio traseiro e desviador ocorrem continuamente, e não através de movimentos definidos como durante o ajuste, e eles dependem do tempo de pressão de alavancas 2 e 3. A posição pode ser alterada pelo mesmo apenas um centésimo.

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